Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Kere täielikku taastamist esialgu plaanis ei ole. Hetkel on Baur selle töö ootel, et keremees aega leiaks. Tõenäoliselt panen viiese enne sügist veel müüki, ehk leidub huviline enne automaksu kehtestamist. Kui ei, siis vaatab tuleval aastal edasi, mis selles autost saab. Arvan, et oleks potentsiaali...

E23 olen näinud samasugust kahe karpaga sisselaset. Kas sealt ei saa vaakumi osas malli võtta?

Suur ja typ188 ei käi kokku. 210-suur ja 188-keskmine.

siim5 kirjutas: ↑01 Aug 2024 17:52 oli üsna kulukas teenus

Kui palju selline teenus maksis? Kui ei taha avalikult kirjutada, pane ps-i. Omal ka see käik vaja ette võtta.

Kas oli tehasest tulles ka Golf või läks lihtsalt igavaks ja tahad kodustest autodest valgusfoori kujundada?

kõik ju okleneb töödemahust ja põhjalikkusest, vahel kulub mõne nurga peki välja voolimiseks 5-6h ennem ku iseda keevitama saab hakata. Nojah aga palju sellise auto juures neid keerukaid nurgatükke on? Valtsitud põhjaalused plekid on suuremas osas kõik saada k.a. esimesed nurgad. Kui keretöödel hak...

Kui arvestada 8h tööpäevad ja puhkepäevad, siis 300h on umbes 2 kuud. Tundub ebareaalne aeg lõike- ja keevitustöödeks. Pigem küsiks keretöödele spetsialiseerunud firmadest pakkumised.

Jah, põhimõtteliselt küünileid, kuigi omanik oli ikkagi elus ja teadis auto olemasolust :) Lihtsalt, kui tuttav huviline sai autost haisu ninna, siis kaevati see sealt küünist välja. Kuna e24 tuli ABS 82a standardvarustusse siis eeldasin, et veidi kangematel e28 oli see ka tootmise lõpus juba standa...

Valcase juurest saab põhjaplekid, tiivaääred ja karbid ca 1k eest. E28 kraami on neil muidugi vähe võrreldes näiteks e30 -ga.

Veeres üks järjekordne hainina hoovile. Mõtlesin, et proovin siis veel kord viiese ära, täiendan kollektsiooni ja vaatan kas kõnetab. 90-tel, kui ise sõitsin e21 ja e30-ga pidas sõber viieseid. Mind väga ei kõnetanud. Ajapikku on nagu see kere hakanud rohkem meeldima aga midagi on ikka nagu puudu võ...

Kas tõesti pole kellelgi vana varuosaroima aia ääres?

ehk siis hoova koos trossiga.

R

Kuuesega sai tõesti tänavarehviga käidud. Kolmestel olid legaalsed tänavaslikid. Kolmesel olid ka ees Ferodo Racing (midagi DS2500 laadset vist) klotsid. Nendega ei juhtunud midagi. Kiiruse osas võin muidugi eksida, eks aega on ka kõvasti sellest ajast möödunud.

Nii huvi pärast küsin, et palju mootoris jõudu on ja millise kiiruse Audru pikemal sirgel sisse saad? E30 325i tippkiirus oli veidi alla 230 km/h. Eeldatavalt insenerid lähtusid sellest, et bahni peal peab selliselt kiiruselt korduvalt maha pidurdama ilma, et piduritega midagi ekstreemset juhtuks. U...

Pidurid on kiiruse surm. Kui kohalikel rinkadel asjaarmastajana nikerdada, siis peaks originaal setupist piisama.

Pilte ei näe.

Sellel detailil mingit pumba funktsiooni ei ole, vaid tasemeandur. Pump on väline ja auto põhja all.

Arvo kirjutas: ↑23 Apr 2024 10:12 nii 5-6 aastat tagasi ei olnud uus ka üle mõistuse kallis, äkki seal 25 euri tuuris? Täna on ilmselt hinnale üksjagu otsa keevitatud.

Kuna pedaali kinnitus oli ka juba pude ja tuleb uus fabritseerida, siis lähen uuema e30 peadaali peale. Pedaal odavam ja kinnitus lihtsam. Uus OEM on ca 40€

Ostan gaasipedaali (35411118210), leidub ülalnimetatud mudelitel 82-88a.

Sai vist liiga raske kets jalga pandud kuuese esimeseks kevadiseks käivitamiseks.

Kas Sa mõnda vanemasse Blaukarisse, Bavaria C Businessi või C Reverse RDS-i teenustööna ka sinihamba sisse paned?