Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Kas ikka need E24 istmed lähevad taha?

Mis mõõdus need Hellad sul ees on, oskad mingi tüübikoodi või numbri öelda?

Mina siis alumist otsa ei torgiks üldse, kui ta sul originaalkonditsioonis masin peab jääma. Surved on ju ühtlased ja lisahobuseid võita on sealt väga vähe. Või kui siis kontrolli saaled üle, neid lihtne vahetada ja mingit sissesõitu ka pole vaja. Plokikaas jah üle käia, klapipesad lõigata, juhtpuks...

Aga miks sa mootorist lahti üldse harutad, on siis surved silindrites nii kehvad või mingi muu mure? Ma ise näen selle mootori suurema puudusena seda AFM õhulugejat. Väidetavalt on see juba tehaseseades kergelt vales sättes, rääkimata siis suure läbisõiduga masinatest. Ja noh mootorisse õhuvõtt on k...

Ma natuke harisin selle velgede pulbervärvimise koha pealt - seal natuke teine tehnoloogia kui niiöelda "tavaline" pulbervärvimine. Pulbervärvitud velg kaetakse veel spets lakiga - see annab mehaanilise kaitse. Ise lasin küll ka veljed püstolivärviga katta aga väidetavalt ei ole pulbervärv veljel ol...

BMW Rh+ kirjutas: ↑01 Okt 2020 06:22 Eeldan et mõtled roolisamba ülemist osa? Nagu pre fl 28-l on see alumiiniumist.

Ma lasin selle tüki samuti pulbervärvida, väga hästi on kestnud. Ega ta seal otseselt millegiga pihta pole ka muidugi saanud.

Ilus puhas töö jällegi. Mis eksperiment sul seal roolinuutide juures käib?

bmwclassic.ee domeenilt annab mul vea: Fatal error: require(): Failed opening required '/data02/virt42238/domeenid/www.bmwclassic.ee/htdocs/wp-blog-header.php' (include_path='.:/opt/zone/lib/php') in /data02/virt42238/domeenid/www.bmwclassic.ee/htdocs/index.php on line 27 Kui läheneda http://foorum....

Sealt FB piltidelt juhtmestikus midagi katastroofilist nagu silma ei hakanud, et kohe kogu juhtmepuu uuesti pidanuks ehitama. Tavapärane maki- ja signapaigaldajate käekiri. Aga noh, saan ka aru, et auto on haruldane ja 2 korda ei tahaks masinat algosadeks teha

komistasin ühe teise pildi otsa , millest võib ka abi olla (kommutaator paistab klaasipesu paagi tagant, radika käpp ka näha), tegemist küll E24 pildiga aga julgen arvata et E12 puhul on paigutus sama:

E12 peaks olema samamoodi nagu E24 puhul - süütepool plekist vitsaga parema koopa küljes ja kommutaator klaasipesu paagi kõrval. See küll pritsega masin aga karpal peaks olema samamoodi (vähemalt 630 on): http://www.bmwclassic.ee/galerii/d/46889-5/aaa.jpg RAdika kinnituskäpp oli ühel küljel vist ker...

Kas uusi enam ei müüda? tasub vana näppu võtta ja hydroscandist vms tihendite müüjate käest uurida.
Ma võibolla leiaksin kasutatud tihendi ka oma varudest aga need on sageli sellised, et pärast mõningast kasutamist see õlitopsik ikka leemendab.

Esmapilgul tundub võrdlemisi komplekte automaatkastiga 2002:

https://www.auto24.ee/used/3357139

Hind on sellise roostehunniku eest muidugi päris krõbe, samas on see vist tänapäeva trend ja väga ei üllatagi enam

Keegi oskab pakkuda mis aretis tal seal kindalaeka küljes on?

Masin näeb värske välja. On sul teada muidu, kui palju neid õigeid (s14 mootoriga) M3 isendeid eestis tänase seisuga on?

Mul on oma E24 juures sama mod tehtud, need e23 esikettad siis 3mm paksemad (22mm vs 25mm). Pidurusjõule selline paksem ketas tegelikult midagi juurde ei anna, kuuma kannatab aga mõnevõrra rohkem. Toivoku, kui nendele vahetükkidele hinna teada saad, oleksin ka ühest komplektist ilmselt huvitatud.

Toivoku kirjutas: ↑30 Juul 2020 10:13 esimesed plekid saab ju külge ilma laagrit vahetamatta.

Minu viga jah, siin pildil esimesed plekid. Mul ikka tagumised riiulis oma aega ootavad

Need on päris korralikud plekid tõesti. Põhjamaades sõitnud masinatel on reeglina ikka auklikud või paberõhukeseks roostetanud. Ma ostsin uued, ei olnud ka üle mõistuse kallid (10 a tagasi, võibolla nüüd hind muutunud) aga alla ei ole neid ikka veel saanud. Ei raatsi ilusaid uusi OEM tükke relakaga ...

Igav ei hakka selle autoga. Seekord asi millest 70ndate bemmide juures ei saa üle ega ümber - salongiahju kraan. Vahetasin umbes 2000km tagasi uue vastu, paar päeva tagasi avastasin, et tilk jälle otsas :evil: https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/282320823187_/BMW-E12-E24-Water-Valve-Heater-Contr...

Õõnes nukkvõlli õlitustoru kinnituspolt, nn banjo polt. Kui seda liiga tugevasti kinni keerata jääb nukaõlitus kehvaks ja edasi on juba metallitükid õlis, nuka vahetus ja võibolla midagi veel boonuseks. Kontrolli, ega keegi varasematest omanikest õlitustorule juba kurja teinud ei ole. Võta ikka mõni...

No mul suht sama häda jah mootori tööga. Ma ise olen veel aju kahtlustanud, temp andurid on erinevaid proovitud (kõik küll kasutatud) ja noh muud seal ju rohkem praktiliselt ei olegi midagi. Külmkäivituspihusti töötab ainult mootori käivitades (termo time switch abiga) ja see tühikäiku ei tohiks kül...

Lõpuks leidsin vist selle alg-seade kah üles. Aga ikka pärast paari kõvemat "tõmmet" sattub süsteem paanikasse ja tõmbab hinge kinni. Kuidas selle algseade leidmine välja näeb? Ma kahtlustan oma mootori kehvas töös ka vigast/kulunud õhulugejat. Eriti hästi on tunda kui põhjagaasiga kiirendada - kus...