Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Suured tänud toreda kokkutuleku eest. Seltskond, autod ja ilm olid viimase peal. Mõned minupoolsed klõpsud on siin http://www.bmwclassic.ee/galerii/album682

Nonii. Auto on kokku laotud ja käivitustest ka tehtud. Käima läks, aga mingi kamm on sees. Käivitus kenasti, käis paar sekundit ja suri välja, nii mitu korda. Kiskusin siis külmkäivituse andurilt pistiku maha ja proovisin uuesti. Läks käima, jäi käima, aga gaasi järsemalt vajutades tõmbas hinge kinn...

Täitsa kena auto. Kokkutulekule ei plaani tulla?

Auto näeb päris kena välja, tore et masin on endiselt heades kätes.

Pole mõnda aega kirjutanud midagi, palju pole asjad edenenud, aga veidi siiski. Nüüdseks on vahetatud esiamordid, alla läksid Sachsi gaasikad, mis koodi järgi vastavad originaalidele. Amordipadjad olid sõna otseses mõttes originaalid, aastast 84. Tugilaagrid olid suhteliselt saasta täis ja käisid su...

Minul probleem, et ei saa avatari lisada :( . Kõigepealt lubab avatari max. mõõtudeks kõigest 113 x 85 pikslit, kuigi enamustel siinsetel foorumikasutajatel on see tunduvalt suurem. Ja siis, kui lisan normidele vastavas mõõdus avatari, tekib mingi error hoopis ja lehe ülaossa tekib ka selle vea põh...

Mina oleks ka käpp

Postitasin ära, kui vastus tuleb, siis saadan sulle edasi.

Mina enda auto kohta sain info siit http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=974206. Kui sul endal seal kasutajanime pole ja sulle sobib, saaksin su auto VINi sinna postitada ja teada anda, kui vastus tuleb.

Tegu on lisaõhuklapiga, mis külmalt on lahti ja soojenedes sulgub. Pistikusse läheb vool sisse ja kütab bimetalli, mis selle klapi sulgeb. Kui klapp on must ja/või tuksis, siis ei pruugi ta korralikult avaneda-sulguda ja segu lähebki paigast ära.

Oleks vaja kahte kronsat: üks, millega kinnitatake kiirusehoidja aju oma kohale ja teine, millega kinnitatakse püsika aktuaator kapoti alla. Mõlemad on tootmisest maas ja tellida enam ei saa. Tarvis siis detailid 2 ja 7 järgnevalt pildilt http://bmwfans.info/original/E23/Lim/745i-M30/ECE/L/A/1984/02...

Kus asud? Tallinnas saaks töötavate kelladega abiks olla.

alar64 kirjutas:... ning lapitud ajutiselt õhuvõtutorustik...

Kas oled kindel et kuskilt lisaõhku ei saa? Vaakumvoolikud on kõik terved ja kinni?

Lederzentrumi kodulehe andmetel on nende partner/esindaja Eestis Smartservice, http://www.smartservice.ee

e: link oli vale

Jep, aga klapivahe regullimine oleks olnud vaid ajutine lahendus. Nukkvõll on kulunud niivõinaa, ega klappe polekski vist päris paika saanud selle tõttu. Lahtine väljalaskeklapp seletab ka tugeva bensiinilebra, mis autot saatis.

Kaas maas. Plokis kahjustusi ei paista. Karu astus läbi ja pakkus, et kompressiooni puudumine oli põhjustatud 4. silindri lahti jäänud väljalaskeklapist. Ega nüüd muud polegi, kui kaaneremont ootamas. Keegi tont, kes selle mootori kallal on varem toimetanud, on arvanud, et sellest piisab, kui 14st k...

Mõnedel vanakooli raadiotel on nii, et tuleb see nupp välja tõmmata, mille alla tahad salvestada, seejärel jaam paika keerata ja siis nupp sisse lükata.

Nõnda, ajasin õli silindrisse ja mõõtsin uuesti, seekord oli tulemus 7. See viitab jamale kolvirõngastega nagu aru olen saanud? Sysi kirjeldatud vanarahvatarkus peab täitsa paika. Ega nüüd pole muud kui mootoril kaas maha ja vaadata, mis sees toimub. Ja kui juba lahti kakkuda, siis tunneks ma ennast...

Minul jääb see aasta paraku ralli vahele, niiet auto kere jääb sisse soolamata

Ülevaatusel käisin juunis, kui auto tõin. Siis oli kõik ok. Lonkamine sellisel kujul nagu praegu on, hakkas pihta kusagil augustis kui õigesti mäletan. Neljandat pütti mõõtsin kolm korda. Kui esimese korra 2 näitas, mõõtsin kohe uuesti, näit oli sama. Pärast seda mõõtsin 5. ja 6. sil. surved ära ja ...