Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

ei ole veel uurinud, selline "raskem raud" on mul maal garaazis, pole veel sinna jõudnud kahjuks...

Pearelee on üks releedest kaitsmekarbi kõrval, oleneb konkreetsest autost. Kommutaatori testimise osas ei oska mõistlikku nõu paraku anda, lihtne variant kui sul õnnestub näiteks lammutusest töötav kommutaator laenuks küsida.

Mis autoga muidu tegemist? Viga tõenäolisemalt on ikkagi kommutaatoris, halli anduritega üldiselt ei juhtu iseenesest midagi. Kommutaatori võib näiteks maha tappa kui lihtsalt lahtiste piipudega autot käivitada! Algajad kipuvad sedasi sädet kontrollima, et võetakse piibud maha ja siis kontrolliks üh...

:) esimese tähelepaneku kohta ütleks ka omalt poolt: no ega seal midagi keerulist küll ei ole, täitsa huvitav kruvide kruttimine :D teise tähelepaneku kohta - 6 sil tahhomeetreid annab kuuldavasti ümber kohendada 4 sil jaoks. Täpset skeemi ise ei oska küll hoobilt välja käia aga kui õieti mäletan si...

karburaatoriga midagi lahti? tegelikult sellises vanuses autol võib nii mõndagi oodata... vabalt võivad näiteks pidurid kinni olla

Oh ei, meie arkis on eriti vanemate autode juures andmed nagu pudru ja kapsad :? Enda käsutuses oleva tehasest 323i-na väljunud E21 passis on samuti 320... aga eriti müstika oli aga ühe sõbra 525e-ga... auto margiks oli siis 525i, mootori kubatuuriks 2,8 ja kilovatte lausa 141 :shock: Ning ka minu 6...

Kes see spetsialist oskab e34 mootori kotti lasta :shock: M30 on äärmiselt hea, vastupidav ja lollikindel mootor. Nojah. Seda küll sihtotstarbelisel kasutamisel :? Ei... mis ma ikka heietan. Mees teab mis mees teeb. Lihtsalt väike täpsustav märkus - toivoku E34 peal on kuuldavasti diiselmootor tähi...

Priit Peljo kirjutas:Ülikõvad pildid

on tõesti, peab ütlema, et sellise ilusa klassiku taustaks sobib väga hästi keskaegne arhitektuur

Miks just tehasekõlarite kasuks otsustasid? ... ja veel uute? mäletamist mööda sealt teabmis kvaliteetset heli välja ei tulnud
Või on plaanis auto viimse detailini originaalina taastada?

minul ongi 528i...ja kuna kellegil midagi pakkuda pole, siis paneks hemeelega 535-e siduri alla :idea: Mnjah, kuidagi kahe silma vahele on jäänud sinu ostukuulutus, mul mingid korvid ja ka kettad on ülearu küll, tegemist siis kas 2,8 või 3,5 korvidega, ketaste osas vahet ei ole. Asjade täpset seisu...

ise küsin, ise vastan ....autoosad.ee andmeil, siis 525/528 ja 535-l sama sidur, mida oli ka arvata Jäin natuke hiljaks oma postitusega aga 528 ja 535 EI OLE teps mitte sama sidurikorviga ! , see autoosade sait on küll hea odav aga kohati võib sealt valesid juppe saada, tean omast käest :shock: Ant...

Kui sellest tartus asuvast veljeremondi kohast jutt mis kunagi õnne 13 asus siis olen nende teenust kasutanud ja jäin samuti rahule... 2 kergelt kõvera velje remont läks vist 400.- ja seni on need ka sirged püsinud, pe***e ei keeratud küll midagi.

back to the future 1. osa lõpus ja 2. osa alguses hõbedane e28 :) Ja 2 osas on selle tulevikugängi autoks kabrioks lõigatud 6 seeria... oma tuleviku lisadega küll üsna ära moonutatud aga siiski arusaadav. 6 seeriat tean veel Surmarelv 2 osas kus aetakse pikemat aega taga punast M6-te mingi pereseda...

ega mootorit jupitada ei taha? huvitaks alumine ots...

Minuteada on selle juraka õige nimetus eesti keeles võnkeleevendi. :roll: Üldjuhul on probleem selle mutriga vastupidine, see ei taha kuidagi lahti tulla... enda auto mootoril sai meetrise kangiga seda avatud :shock: Aga kui tas sul pidevalt lahkuma kipub siis võib ju veidi keermeliimi vahele panna.

Pöördu aga uuesti arki ja soovitavalt mõne juhataja poole. BMW-del on nimelt kerenumber päris mitmes kohas veel (näiteks armatuurlaua all oleval talal)

Oled sa ise kokku lugenud ka kui palju sul peres liikumisvahendeid on? Ja nendest BMW-sid?
Edit: teisest teemast nägin juba ära, et täpne arv on selgitamisel

karu kirjutas:lasen sõbral tuua vist, mulle pakutaxe jooxe koguaeg 5k hind ma sain 1700 3tk

Tasubki vaadata 5-seid jookse, siis kohe hoobilt 2 komplekti ja ühe saad siia või EBK-sse müüki lükata... huvilisi jätkub kindlasti

sass85 kirjutas:aga mis asi selle eta mootori (m20b27) ära kohib?

Peenemad sisselaske pordid kaanes, väiksemad klapid, vist on väljalaske pool kah peenem kui m20b25-l

Ruut kirjutas: Oleks siis veel, et kapoti alla oleks midagi toekamat tõstetud

M30 3,5 @ 260Hj on sellele suht kergele kerele päris toekas mootor imho, iseasi kui õige see number tegelikkuses on.
250 Hj Alpina E9 näiteks kiirendas sajani 6,7 sekiga