Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

No nii, auto endiselt ootab peremeest.

Esiklaasist sai jagu taadi garaazi vallutanud kola hunnik, mille alt selle masina leidsime

Samuti avastasin kindalaekast originaal laetava taskulambi

minul minek reede 23.07 Tallink`i M/S Star kell 11:00
ja tagasi pühp. 25.07 M/S Superstar kell 22:00

Airhead+Kaie samuti reedel minemas, majutust ei vaja.
Üritusele tuleme laupäeval.

Küll aga oleksin tänulik täpsema ajakva ja sündmuspaiga ülevaate eest.

e12 520 aastast 1973, dokumendid korras, väikese vaevaga sõitev, puudub kindlustus ja TÜV, mootoril vahetatud silindri pea (peal e21 1,8 ) mootori plokilt number maha viilitud :?: hetkel jään vastuse võlgu kas tegu 2,0 või 1,8-ga, tagumine parempoolne ukse klaas pleksist, muidu komplektne, kere ülla...

satun nädalavahetusel Rakvere kanti, seega veeren ka kohale.
airhead +kaaslane kirja

ise olen siiani hakkama saanud improviseeritud tõmmitsatega, nende suurte pukside peal töötab hästi m16 keermevarras ja jupp sbivas mõõdus toru.
Määrdeks sobib minuarust kõikidele puksidele ideaalselt nn. santehniku määre (kanalisatsiooni torude määre)

Makstud 2tk, Tallinn

Teema LUKKU

Hädasti oleks vaja e30-ne ketaspiduriga tagumist parempoolset õõtsharki.

oleksin ka huvitatud, kui tellitakse liitun kindlasti

Ka mina olen siiani kõik klaasid koos kroomliistuga ette pannud.

Täna tarisin lammutusest omale koju Volvo 240 seeria pidurisadulad, kuna kahtlustan et siit foorumist vähemalt üks tegelane plaanib sama pidurite upgade`t siis jagan oma kogemust. Nagu interneti avarustes kirjutatakse et see on "bolt on" lahendus, peab peaaegu paika. Suport istub püstaku k...

Täpselt nii, vahetüki tegemine oli plaanis. Nüüd kus rummud ja kettad oma kohale keeratud, selgus et sadul ei ulatu üle ketta serva haarama. Ketta läbimõõt kasvas 20mm ja sadulal jääb ca.5mm kõrguses puudu. Sadulat kõrgemale kinnitada ka ei saa (mitmel põhjusel) ja ketast väiksemaks treida lihtsalt ...

Muudatused tulenesid eelkõige mootori valikust. Kuna sain headel tingimustel M50B25 koos kõigi saba ja karvadega, ning siiani veel on säilinud lootus see ka keresse mahutada (Raunz`i pilte vaadates optimismi eriti ei lisandu :D ) tuli mõelda ka paremate pidurite ja veidi ka kere tugevdamisele. Uued ...

Seoses muudatustega oma projektis, jäid üle uued esipiduri sadulad.
4 kolviga dual circuit, soetatud WuN`ist (olemas arve)
Sobivad BMW (1502) 1600-2002 alates 1968a.
Hind kokkuleppel, võimalikud vahetus variandid

:D tõenäoliselt peaks see nii olema. Kuid mul olemasolevad B-osa plekid istuvad sinna muus osas nagu valatud, vaid tagumine alumine serv liiga pikk. Tiiva servasid pole sellel autol ka eelnevalt vahetatud :roll: Pagan seda teab mille järgi neid stantsitakse, kleepsu peal vähemalt kirjas: BMW 1600-2/...

Tähelepanekud täiesti õiged, kerega tuli tegelikult kaasa pea kogu pleki ring, hetkel puudu vaid esi ja taga "põlled" Tagumiste koopa servadega on tegelikult nii et tiiva kaar on sama mis sedaanil, touringul lõpeb tiivaserv lihtsalt 3-4cm kõrgemal (stange otsa juures) ära. Kui nüüd tiivaka...

hall vana olen juba niigi :D aega ja närve on natuke kulutatud ja praeguseks kõikidel kere küljest irduvatel tükkidel augud lapitud. seega kapott, taga luuk ja uksed ootavad nüüd krunti ja pahtlit, esi tiivad on uued, lähiajal asun ka kõige suurema tüki - kere kallale veermiku komplekteerimine edene...

üldjuhul kui roosteuss on pesad sisse närinud tuleb odavam uued osta, samas võin sulle leida kontakti kes kroomiga tegeleb, stanged näppu ja las teeb pakkumise, siis selgub ka tõde

jupid käes, mure murtud, teema lukku