Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Väga hea. Mulle on ka selliseid vaja. Aga ma väga kahtlen, et suudan $19 eest neid leida.

päris korraliku juppide hunniku oled kokku hankinud. Talvel igav ei hakka.

Eelnevalt märkisid, et Wilwood supportid kaaluvad 2,9 kg. Tundub kahtlaselt raske. Ma kiiruga vaatasin ja nägin kahe kolviga Wilwood suppordid mis kaaluvad julgelt alla ühe kilo. See konkreetne 0,8kg support ei pruugi sulle sobida, aga peaks palju kergemaga hakkama saama kui 2,9 kg.

Ma jälgisin sinu tegevusi ebk Foorumis mingi 15 aastat tagasi. Aeg lendab. Kompressitud teema on teretulnud.

Ma pole Eestis ammu käinud ja teeolud meelest läinud. Austraalias sõidan BC coilidel ringi ja pole häda midagi
Esi otsa kergendamiseks on vist palju sularaha vaja. Custom alumiiniumist silla tükid ja süsinikkiust kere paneelid.
Igal juhul mina jälgin huviga su projekti.

Sellega peaks päris lahe ring rajal sõita. Ma ei kvalifitseeru nõu andma, aga omast kogemusest võin öelda, et esimene asi mis rajal häirib on iste. Igasugune tänava sõidu auto iste ei anna piisavalt tuge ja on raske. Samuti ka kõige sportlikum vedrustus on liiga pehme rajale. Isegi kõige odavamad co...

Päris põnev projekt. Hea, et sa lisad hinnad ja Kaalud oma teemas. Hea info ja kunagi valus vaadata kui odavalt juppe vanasti sai
Mis eesmärk autol on? Niisama pühapäeval paarutamiseks?

Hea, et autoga jälle hästi läbi saad. Mul on täpselt vastupidine situatsioon. Peale klassikuga rajal käimist läks igasugune isu selle autoga tegeleda.

Väga soliidne masin!

Väga soliidne masin! Isegi originaal mm rattad all. Hakka ikka otsast rahulikult peale selle mootori diagnoosimisega. Uuri kas kõik andurid töötavad, juhtmestik korras, kütuse rõhk ok ja mootori kompresioon normis jne. Õhu mõõtjat (AFM) on suht lihtne testida. Esialgu võta AFM eest kummi põlv ära ja...

Paaver kirjutas: ↑17 Apr 2019 08:35
On eestist eksentriku plaadi kitte kuskilt saada ka.

Pole aimugi kas neid Eestis saada on. Ma tean, et Ameerikas on nad saadaval. Mul endale ka vaja, aga tõenäoliselt teen ise.

Huvitav projekt. Kroom e28 on harjumatu pilt. Esmapilgul arvasin, et tegu e12.
Praegu, auto laiali, hea võimalus taga sillale toe/camber correction plaadid külge keevitada ja e34 m5 õõtsa puksid sobivad hästi.
Kas esialgu jääb automaat kastiga?

Autot on seal küllalt. Seda peaks olema lust taastada ja tulemuseks on mõnus haruldane klassik.
Kas see on “Dog leg” käigu kast?

Veider et tühja akuga erinevad tulemused said, kas testpingi kaabeldus ja ühendused on iga pihusti jaoks ühepikkune ja klemmid samasugused? Oskad nende uute pihustite täpsemat päritolu või mingit tootekoodi anda? Juhtmed olid sama pikad jah.Võibolla madala pinge tõttu kolb või mis iganes seal sees ...

Endal sama mure, mootor ise vaikne ja ilma üleliigse hääleta, aga pihustid tiksuvad nagu oleks klapivahed paigast ära. Vanast ajast mäletan, et kadunud Truumu soovitas pihustistendis white spirdiga tööle panna et ködi sisemusest maha pesta. Mis vahekorras või naturaalselt, seda ei mäleta. Eks saab ...

Valgega olen see aasta vähemalt kümme korda sõitnud. Iga kord umbes 20 meetri kaugusele, et saaks mingi muu auto kallal kuuri all nokitseda. Kahjuks M535i konditsioneer ei tööta, mis võtab igasuguse isu sellega suvel sõita. Lisaks "sport" summuti lärmab ja käigukast jupsib. Aga korra õnnes...

Ahsoo. Ma millegi pärast arvasin, et sa käigu kasti sees kahvlilt modisid. Getrag 260 või mingi 265 variant siis tõenäoliselt.

Mis tüüpi käigu kast all läks? Ja mida sa seal täpsemalt selle hargi kallal modisid?

Mõnus masin, hea lugemine.

Kas see auto on veel tänava kõlblik või on puhas raja masin?