Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Sierra headusest, ökonoomsusest ja kuidas seda remontida ei ole vaja - rääkinud. Ma ei tea miks :? Loo moraal on tegelikult see, et myy sierra, tee hainina korda ja söida röömuga :D Tjah, ex sierra 2,8 4x4 omanikuna võin öelda, et selle auto salong nagiseb ja koliseb piisavalt kohutavalt, et igat k...

Nii palju jäi enne lisamata, et buvanolitatud pind oleks hea peale vedelikku reageerimist käsitraatharjaga puhtaks lükata. Oled kindel? :roll: terava traatharjaga ju sisuliselt tõmmatakse vaod buvanoolist tekkinud kaitsekihist läbi ja kõik algab otsast peale :? Mulle jäi mingist foorumist silma, et...

Ma ise pakun selle esiklaasi jama taga on parempoolse poolraamiga vastu kõnniteeserva sõitmine. Ka see on variant aga olen ise näinud juba kolme sellise sümptomiga viiest... ja roadfly BMW foorumist lugesin, et see pidi olema võimsamate mootoritega viieste rough history tundemärk. btw enda 635-l ol...

Kas kavatsed selle konkreetse kere korda teha? Imho tasuks sul kogu tehnika mõne korraliku 520 või 525 kerele ümber laduda. See pilt http://bmwclassic.ee/323/album205/aaf näitab, et kere annab juba mootori väändele järgi, selline pragu kõrvalistuja poole klaasi nurka tekib just siis... ja just võims...

635 -el näitab kompu viimase paari tuhande keskmist 10,0. Müstiliselt hea tulemus, pole midagi öelda.On sul maantesõite palju või on kompuutriks OBC-1? See nimelt pidi natuke optimistlikumaid tulemusi näitama. Isiklikest kogemustest pole 3,5 motronicuga mootoriga keskmiseks kuluks alla 12l saanud. ...

Aga seda ma küll aru ei saa, et igapäevasteks sõitudeks on vaja osta masin mis ei meeldi. Ei tahaks uskuda, et see ilma kytteta edasi läheb :? Sellel asjal on 2 otsa, ebameeldivast "peldikust" on pühapäeval palju suurem nauding hobiautosse istuda 8) Ise olen üritanud midagi vahepealset le...

See on ju täiesti tavaline vana seitsmesajane :oops: Värvikood on esialgu Calypsorot Metallic (252). Rohkem ei oska midagi asjalikku jutustada. Hea tööl käia, jutujätkuks öelduna 8) Kui igapäeva sõidukist jutt siis küsiks mis mootoriga? Niiehknaa kui viimaseid bensuhindasid vaadata ja teades vanema...

Minul siis igapäevasaaniks E34 525i touring. Viimasel ajal olen samuti va kondimootori ja ühistrantspordi abi kasutanud

Hartge kohta kahjuks minul info puudub. Konkreetse isendi kohta on netis üleüldse väga vähe infot :( Erinevalt näiteks Alpina bemmidest on hartgedest jah millegipärast väga vähe inffi liikvel. Samas niipalju kui üksikutest infokildudest näha on Herberti tjuunitud masinad isegi võimsamad ja brutaals...

Sain lõpuks filmilt kah pildid ilmutatud ja ka kiirelt sisse skännitud: http://bmwclassic.ee/323/Arvo_negalt

Piltidelt paistab tõesti asjalik auto olevat, kas see isend on samuti müügiks või seekord plaan endale jätta?
Salongist võiks kah paar klõpsu teha.

... ja selline on mootor koos releega: Vot minu müüdaval komplektil on paraku see juhtmepuu relee ja mootori vahelt puudu, sellepärast saigi mainitud, et installi jaoks on vaja veidi elektrit tunda. Kui pildil olev komplekt on sinu oma siis äkki viitsiksid skeemi joonistada või lihtsalt kirja panna...

Üritusega võis igati rahule jääda, järgmine kord äkki saan kah haininaga tuldud :roll: igatahes nii paljude haide nägemine andis kindlasti teotahet juurde, tänase päeva veetsin juba plokikaane kallal 8) Lähipäevadel kui normaalse kiirusega ühenduse juurde saan panen enda pildid kah üles. Kuidas saab...

See oli aastaid tagasi mul ühe sõbra auto, muidugi siis oli asi veel päris heas seisus... pidasin isegi ostuplaane.
Kunagi sai ka konkreetselt selle auto tehasemanual sisse skännitud, kui huvi võin pdf-i galeriisse üles riputada.

Kui õieti mäletan siis kunagi olid istmed ka müügiks? Kui endiselt saadaval siis on tõsine ostuhuvi, mis hinnaga pakud?

Ega ei leidu kedagi, kes oleks nõus viktoriini koostamise enda kanda võtma? Arvo? nuga@käed-jalad tööd täis :oops: Kui kedagi ei leidu, siis võtaks selle koorma enda kanda. Ärge kartke viktoriine vaid ... :wink: Hea oleks küll, mul pole samuti teab kui palju aega loominguliste ülesannetega tegeleda...

Elektrilise luugi kronsal on spetsiaalne sisselõige mootorile. Ilmselt siis see sisselõige ongi vaja lisaks puurida. Elektriosa ei olegi kõige hullem - üks juhe plussi peale ja teine massi ühendada vaja. Kui releed mitte kasutada siis on asi tõesti lihtne. Aga õige oleks lülitus teha ikka läbi rele...

Vajalikud on veel mootori kronstein ja laepaneel. Odott, mis kronsteinist jutt käib? See mootor on küll pärit E30 pealt aga üsna kindlasti on see samasugune nagu ka E28 ja E23-l. Ja maha keeramise hetkel seal küll mingit kronsteini ei märganud. Asi kinnitub sama põhimõttega nagu vändamehhanismki - ...

Tõstaks vahelduseks teemat,

Küsin igaks juhuks lisaks, et kas 2,8l oli ka M20 mootorit või olid kõik M30. 2,5 on nii seda, kui teist. E28 peal olid nii 2,5 kui ka 2,8 M30 mootoriga, et selles suhtes midagi karta ei ole. (M20 2,5 tuli E34 peale) Pmst on mul endal kah üks M30 küljest pärit kast üle aga sellel ei märganud mingei...