Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Seda kassid ostaksid - nagu üks reklaam ütleb. Mis B5 E60 puutub, siis 500hj/700nm on impressive, kuid Eestis on sellele vähe rakendusvõimalusi. 500rpm tühikäik on muidugi mõnusalt vaikne. Mõne Euroopa reisi jaoks aga kindlasti ideaalne auto, kigi E60 kere on imho seest ikka liiga väike nagu ka uus ...

Selleks peab küll väga palju õlut ära jooma, et see velg hakkaks E30 M3 originaalvelge meenutama

Mitte solvuda.

Inglismaal on üks firma ka kes neid amorte remondib (teeb uuevääriliseks) aga kahjuks ei ole mul õnnestunud nendega kontakti saada.

Vinge värk!
Tuunimiseks võimalusi siiski on, 6-k kast ja lai neer
Kas amordid on EDC või tavalised?

2500 euro eest saab juba palju parema kasti kui see BMW oma.

Tuleks ükskord foorumis postitamise asemel peaga mõtlema hakata ja näha, et on palju kättesaadavamaid lahendusi.
Aga kui mõelda ei viitsi, siis 5-käigulise võin raske raha eest isegi ära müüa

No päris paljudel on rehvide asemel all mingid plastmass kantossid. Nendega ei saa tõesti isegi liikuma mitte.

Ise ei kurda, Nokian HKP 5 ja XDrive on siiani igasugused tänavad läbinud, sõitsin meelega isegi teeääres olevates hangedes mis kapoti kõrgusele ulatusid

Oskab keegi öelda, kas esindusest ostetud kütusetorud on juba paika painutatud või antakse seal terastoru asemel rull vasktoru?

Piduritoru tuli viimane kord sirge tükk ja terastoru kodus hästi ei painuta

Paistab et sisu on siiski hästi hoitud. E36 veermikku remontida selle kõrval on odav.

Liivaprits ja Tõnise imelised oskused

Muhv kirjutas:Eestisse on suure tõenäosusega lisandunud B5 e60 alpina blue. Tore.

jah, 500hj/700Nm liigutab seda päris muhedalt

Ühest Rootsi foorumist lugesin, et üks 68a BMW 2000 on Eskilstuna-st Eestisse müüdud.

Paisupaak on kas eraldi või radika küljes. Haininadel küll radika küljes varianti ei tohiks olla aga pead ei anna.
Paisupaagi olemasolu nõuavad mootorsõiduki tehnilist seisukorda sätestavad seadused.

Vaadake esiklaasil olevat kleepsu ja Googeldage natuke.
http://www.24hoursoflemons.com/

tulgem reaalsusesse
3-4k eest saab mootori, mis vajab kindlasti kapremonti
e34 juppe ei taha keegi, varu parem suur prügikonteiner omale

ja vahetama peaks ikka mingi põhjuse pärast. niisama vahetamisel pole mõtet, sest raha kulub päris palju (prügikastiprojekte ei arvesta).

a prill

heh, Arest Torisse.
Linnasõit ja kindlustuse tegemine tuleb vist kallim kui autovedu ja trahvi maksmine

B osana neid ei toodeta.
341.- EEK tükist esindusest uued osta pole teab mis kallis.

õlisurve on normaalne?

Aja kõigepealt see mootor kurjaks. Tagumiste pidurite kasutegur on üldiselt väga väike, nende kurjemaks ajamine peaks toimuma siis kui mootor, vedrustus ja esipidurid on juba kurjaks aetud.

Odavam on kasvõi uued 4x100 veljed osta/tellida kui hakata 5x120 süsteemi aretama ja sinna, mingeid kulund velgi sirgestama ja värvima.

Ja nagu Mart ütles, pärast on auto jumal teab mis offsetiga ...