Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

häbi rääkidagi..
kaks klappi olid kõverad, üks klapipesa täkkega ja ülejäänud klapid täiesti tahmand.
õppetund eluks- ei tasu koonerdada selliste asjadega

sõidab, teema lukku

küsimus selle anduri kohta mis asub õlifiltrist natuke allpool ploki küljes.. õlirõhu anduri seega..
kas temast endast saab õli läbi tulla? ploki ja anduri vahelt nagu ei tuleks midagi, aga see kummikate mis tal peal, voolab õli täis ja mööda isolatsiooni hakkab tilkuma

võimalik et kohal

plokk tundus nagu ok.. mitte ainult minule
kaanes vahetasin klapisääred ja lihvida lasin teda. sealt kust sain tuli info et klapid pidid ok olema

mõõtsin manomeetriga kompressioone :shock: need on olematud aku ei olnud väga täis aga kõigil silindritel ühtlaselt 4-5kgf/cm2 kohta normaalne oleks ikka kõvasti üle kümne kui esimesse silindrisse õli kallasin, sai seal tulemuseks 7-8 ehk siis, mootor on vist kohvi mis kohvi.. nii valesti ei saa nuk...

juhtmed peal päripäeva ringis.. just nagu jagajagi ringi käib
jagaja täpselt nii paika pandud, ja veendutud et esimese silindri klapid on sel hetkel kinni..
klapid kõverad ei ole.. aga äkki tõesti nii ebatihedad

palju see küünlajuhtmete takistus peaks olema et nad veel silindrisse korraliku sädeme tekitaks?

ikka sama jama.. kõik on olemas.. pihustid pihustavad, säde on ilus, mootor on töötaktis jagajaga
isegi ei luba. vedasin teda täna kilomeetri jagu käima, eimidagi.
kust pihustid signaali saavad.. vändalt? ehk pihustavad vales taktis jagaja suhtes?

kas jagaja ei käi omakorda kaks korda aeglasemalt kui vänt (ühe vända ringi jooksul teeb jagaja pool ringi)? igaljuhul sain nii, et märgid kõik paigas (esimene ja viimane silinder üleval surnd) ning sel hetkel jagaja märk paigas, aga ikka ei käivitu.. tunnen end üsna lollina juba ja veel- sisselase ...

üritasin mitu tundi.. ei saa jagajat kätte

rihm on kindlalt õigesti peal.. vähemalt kõik märgid ühtivad. sai rihma kolm korda ümber ka pandud, et kindel olla.
lähen nüüd üritan selle manuali järgi jagaja õigesti peale saada http://www.autozone.com/servlet/UiBroke ... 21030e.jsp

usun et süüde ikka liiga paigast ära.. kes oskaks aidata?

jagaja peaks olema paigas (võimalik vaid variant et 180kraadi valesti peal) aga see ei mõjuta seda kas silindrisse bensiin jõuab.. kui jagaja paigast ära peaks sellise pika proovimise peale küünlad üle ujutama ja puterdama isegi benahaisu ei tunne kapotiall

enne laiali kiskumist oli surve sõitmiseks piisav
ja midagi peaks ikka silindrisse jõudma.. kasvõi lubama..

mootor enne laiali kiskumist töötas.. nüüd kaas tehtud ja kõik kokku lapatud.. tulemus- ei käivitu pritsega 83 aasta variant e28 peal.. bensiin on sees ja jõuab pihustiteni, säde on olemas aga tundub et pihustid lihtsalt ei avane, ei saa signaali- küünlad on kuivad. vaakumvoolikute asetuses liiga ki...

esitiiva ja maki ümbrusega võiks keegi aidata ikkagi

esitiiva ja veljega on eriti kiire.. kellelgi ikka midagi on ju
maksan korraliku asja eest piisavalt..

samast autost jutt jah.. huvitav mis saatus teda ees ootab?.. tundub et emexisse ei lähe, nagu mingi müügidiil..

kõrvalistujapoolset esitiiba oleks vaja (korralikku), salongist maki ümbrust (soovitavalt musta) ja ühte 14" kodaratega originaalvaluvelge (sirget).. katuseluugi mehhanismi oleks ka vaja
lisaks võib pakkuda pruuni tooniga juhiukseklaasi

pakkumised PS

tänan