Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Väga kena!
Jääb pikemat juttu ootama, paistab hea aga kõvasti tööd vajav eksemplar

Kas normaalse põhjavaiba said või siis see takistab ainsana sisu lõpetamist?

Muidu diagnostika asjus, Nõmmel tegutseb väikeses garaazis üks tore vanamees, kes bemmidest ja eriti just vanadest jagab väga palju. Viisin enda oma ta juurde diagnosti, kõik sai ilusasti korda ja m20b23 motot jagas väga hästi, rääkis isegi kuidas omal ajal sai E21-ga paarutatud

4 sil radikat vaja? 6 pütase oma olemas, 4-oma kah aga see ära broneeritud

Keegi katuseluuki siis ei soovi aretada? Kui ei, läheb varsti rellakas käiku
Korralikest 13 BMW originaal Alpina replicatest koos rehvidega tahaks kah lahti saada.

jep kõik osutid punaseks ja veel Alpina kleps kah. Mul isegi oli enda autol originaal Alpina kelladeplokk aga tolle ärisin maha :oops: Muidu tavalisest eristasid teda punased näidikud, kiri ja siis asjaolu, et spido näitas kuni 200. Edit: pilt kah http://i126.photobucket.com/albums/p85/raunz1/IMG_05...

Tagatiibade alumise osaga arvan et kõige parem lahendus oleks keevitada sealt, kus hiljem tuleb stange peale. jääb tiiva kumerus originaal, keevituskohad ei jää paistma lõpuks ning pahteldamisega ei pea väga palju vaeva nägema. Kas muidu kõik nurgatagused kohad uurid rooste osas üle ja teed üldise ...

Just täna leidsin ise kah selle koha. Väga asjalik, minuarust parem kui realoem. Eriti tore on see, et koodile klikates saab näha, mis autodel sama juppi kasutati

Kõige parem variant on hankida doonorauto ja sealt kõik mis vaja üks ühele ümber laduda. Muidugi võimsa mootoriga E28-id jääb aina vähemaks ja sobivat raske leida. Ühe benatoru pead lisaks vedama küll, tuleks ka olemasolevad üle vaadata, paljudel on need oma aja ära elanud ja iga hetk katki minemas.

suunatuled kinnituvad esipaneeli külge, prillide külge lähevad esituled. muidu mul 3 esipaneeli hetkel, just pidin vaatama et mis vanametalli saadan ja kas midagi alles jätan. peaks hea leidma küll, tule vaata üle ise millalgi

Tagatiibade alumise osaga arvan et kõige parem lahendus oleks keevitada sealt, kus hiljem tuleb stange peale. jääb tiiva kumerus originaal, keevituskohad ei jää paistma lõpuks ning pahteldamisega ei pea väga palju vaeva nägema. Kas muidu kõik nurgatagused kohad uurid rooste osas üle ja teed üldise p...

Lisaks nendele leiad põhjaliku urgitsemise tulemusena veel vähemalt samapalju auke, pindmist roostet kah kuhjaga. Aga muidu selle mootori kannatab kere esialgu ära küll, kõveraks ei lähe.

enrico6655 kirjutas:

raunz kirjutas:m20

kumba mootorit sa nüüd mõtled seda mis mul peal on või see mis ma sult soetada tahan?

see ikka, mis ma müün sulle(m20) 315 moto läheb ju vahelt minema.

vasakpoolse el peegli juhtmepuu olemas ja too korralik.

m20

e30 vända oma vist ei sobi igatahes. liiga pikk raibe

Olemas küll aga seda pisikest plastnupukest otsas pole. Kui kellelgi peaks leiduma siis võiks täitsa pakkuda, mul endal kah seda otsas pole

võid galeriist vaadata. mul alles sinise ja valge esitiivad. üks valge esitiib(ei mäleta kumb) oli uus ostetud alles, paistis ülikorralik. vaatan homme üle ja annan teada mis seisus täpselt on.

tavalisest roostevabamat e21-te leida on juba suht lootusetu. isegi kui leiad siis laiali lammutades ja tegema hakates selgub et ikkagi vaja kõik ära teha ja rooste igalpool kus vaatad :P minu 315 näeb piltidelt ja komplektsena viisakas ja normaalne välja, parem kui enamus. nüüd olles keretöödega lõ...

täpselt nii, m10 2,0 on üliharuldane. kui mõni müüki ilmub on hind 15-20 tuhat. Minuarust kindlasti ülepakutud aga noh turg on selline. m10 motodest vist 1,8 on tõesti kõige parem alustamiseks.