Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Kuidas summuti müra ilma resonaatorita on, kas väga palju valjem?

kellegil on ehk pilti hoorattast? kahtlustan et on vale hooratas kuna ei m6ista mis kohapealt peaksid syyteandurid impulssi lugema? m20b25 pidavat olema selleks hoorattal yks junn aga minu hoorattal pole yhtegi junni. Sul on äkki E34 hooratas? E34-l loetakse impulssi mootori ees olevalt väiksemalt ...

Ostan E28 terve kütusepaagi (bens.), tuulutuse terastorud ja kütuseandur võiksid ka olla.
Peale selle on puudu veel kroomitud tagastange ja kroomitud raamiga parem tagatuli, parema esiukse aknaalune liist, M30 mootori ventilaatori tiivik.

Neid voolikuid ei ole ma paigaldanud selle pärast, et seni reguleeris süüdet Motronic otse poolilt ja mehaanilist nurga keeramist ei ole vaja. Kui nüüd vana jagaja eraldi süütesüsteemiga sihtotstarbeliselt tööle panna, siis küll jah läheb jälle vaakumregulaatorit vaja.

Impsionu kirjutas:...

Kõik õige, nüüd tundsin mina sindki ära .

Küllap said juba vastuse aga kirjutan siia ka: Võimsus ehk 160 kw tuleb ikka ära, pole ju muud suurt tehtud kui e34 mootori ülemise poole ja motronicuga tuunitud. Kiirendus mõõdetud siiani 7,5 - 7,8 s 0-100 km/h. Peaks olema vähemalt 7,2 s (asja uuritakse :wink: ) Tippkiirust ei ole mõõtnud eks ta ü...

Ok, tuletasin meelde kuidas mina panin ja midagi seni lagunenud ei ole: Esimene silinder on ÜSS (TDC) kui märk hoorattal on kohakuti kaane nagaga (näidatud noolega). http://www.hot.ee/sauron15/bmw/mootor1.jpg Ja ketiratas läheb nukkvõlli otsa nii (1. sil. klapid kinni) ainult ühes hambas: http://www...

Nädal aega ju ainult müügis olnud ja tavaliselt ei olegi nende järgi suurt nõudlust, eriti kui on projektikas, mis vaja kokku lapata. Ära kaota lootust, kahju kui muidu korralik hai jälle juppideks läheb.

Nii see on, strobo on mul ostulistis suht tagapool. Kuna olen alles üliõpilane, siis ei saa kõike korraga, mis tahaks. Õige pea aga kolib auto talvekorterisse, siis aega küll ehitada jälle.

Selles see häda ongi, strobo on kallis riistapuu. Samas ei tea ma ka, mis nurk seada tuleks.

Panin olulisemad pildid nüüd e21.ee galeriisse Täna aretasin huvi pärast 528 L-Jeti süütesüsteemi mootorile peale, kuid ilmselt tahab süütnurk paika sättimist, sest väga vaevaliselt läks pöördesse ja kiirendas viletsalt. Rohkem ei olnud aega katsetada ja panin Motronicu otsad poolile tagasi. Millalg...

Mul on mõne aasta vanune Schrick'i kataloog, kus on sees lisaks 3.5-e omadele ka 2.8 L-Jet mootorile mõeldud 282/282/110 nukkvõll, hind märgitud 345 eur + KM + transa. Nukkvõlli valimisel jagajaga sobivust ei tasuks üldse vaadata, kuna vähegi tõsisema projekti puhul ei saa läbi aftermarket EMS-ta, m...

Süüdet juhib mul siiski Motronic, ainult jagaja on L-Jeti oma (kust kõik juhtmed, voolikud eemaldasin ja 6. küünlajuhtmel on E34 impulsiandur), et sobiks vana nukkvõlli otsaga kokku. Vahepeal katsetasin L-Jet'i auto peal ja Motronicut paigaldades ei tahtnud plokikaant jälle maha kiskuda nukkvõlli va...

Hetkel sidur peab kenasti aga eks tuleb siis osta kunagi uus või kasutatud 3.5 ketas ja viimasel juhul Pidurimeistris paremad katted lasta panna. Kõige ägedam oleks muidugi tellida Specclutchist drag'i sidur aga see ei ole mitte odav lugu. E34 diff on jah kergesti kättesaadav, mõnevõrra odavam ja ül...

Kirjutan siia ka midagi. Vahepeal korrastasin juhtmestikku ja summuti sai ajutiselt jälle vaiksemaks parandatud. Nagu pildilt näha, siis õhuvõtu tegin palju paremaks, koonuse taha tuleb veel kuumaekraan paigaldada. Kapotialune läheb juba päris moodsaks kätte :) http://www.bmwclassic.ee/galerii/album...

Kaitsme kohta ei oska öelda, minu arust E28 ei ole tahhol üldse kaitset seal karbis. Aga kontrolli järgi, kas tahhomeetrile tuleb signaal - näidikupaneeli jõuab see kindalaekas aju juhtmestiku külge ühendatud 3-juhtmelise pistiku kaudu, kus tahhomeetri juhe on äärmine must (tuleb ECU-st).

Kokkutulekul ma ei käinud aga nüüd uudishimu ei anna rahu - kas seal pildil on E28 M5? Omanik Eestist?

Radikas on nüüd sinu auto pealt jah, jahutussüsteem korras nüüd ja jäik ventilaatori sidur alati kaasas igaks juhuks

Ketas ja korv on mõlemad 2.8 omad. Ketas on nr.-i järgi sama, kui 3.4-l aga ei tea kas 2.8 korv on nõrgem?

Nüüd mootorist: 2.8 mootor oli üsna kulunud, jahutussärgis oli pragu, suitses ja võttis kõvasti õli – 500-le km-le läks keskmiselt 1 l õli, heitgaasid olid ka suht kehvad ülevaatusel alati kuid edasi läks päris kenasti. Kuna ma olen suur kiirenduse fänn, siis töömahule ei ole asendajat ning kõige od...