Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Õigesti paigutust välja ei mõtle. Vända pakud pole enamjaolt loogilises järjestuses, minul näiteks jooksid numbrid 11, 17, 12, 16, 15, 13, 14. Ning nagu Jaks mainis, siis saalesid ei saa samuti teises asukohas kasutada, sest nad on oma õigesse pesasse juba sisse kulunud. Omanik oli ostnud selle ain...

Minule tundub kuidagi lihtsam leida mootoriplokk millel on olemas ikka vända pukid, et ei peaks nende läbi puurimisega tegelema. Ei tea täpselt mis see teenus maksab, aga sama rahaga peaks olema kindlasti võimalik leida teine toorik. Saaled kindlasti ei kannata ühest mootorits teise ümber paigaldus...

Mul varsti infarkt vist tuleb.... Kas suvepealinnas on päike mõju inimestele suurem??? Minu arvates kogu selle teema miinus on raha puudus. Ma soovitan sulle: 1. Sõida edasi oma 2,0 mootoriga 2. Käi raamatukogus. 3. Kogu raha kütusetorustiku jaoks. 4. Osta valmis/komplektne mootor. 5. Vii Emexisse ...

redline kirjutas:Isegi kui omanik need raamipakud üle leiab, siis sa ei tea kus on nende õiged kohad, juhul kui omanik neid ära ei märkinud.

Kui leiab, siis hakkame mõtlema kuidas õigesti paigutada.
Kui ei leia, siis b20' raamipakud ja kasvõi hoonid või ostan b25'i komplektse ploki

Milleks jännata mingite plast või jumalteab kütuse torudega kui UM-st saab originaaltorud painutatud kujul väga mõistliku summa eest. E21, E34 olen igatahes ostnud sealt. Kui mootori juba nii suurelt ette võtad siis ei tohiks olla küsimustki, et kõik mis vähegi kuluda võib tuleb uus panna alustades...

Kui liivaga pritsid, siis hiljem käi kõik õlikanalid üle. Võta ka suured magistraalkanalid lahti. Selleks on ploki ees ja taga punnid. Aga loomulikult kata enne pritsimist kõik avaused kinni. Parem isegi topelt. Isiklikult tundub parim hall nn macgyveri teip. Samas on vist praegugi seda lihtsam teh...

njaaa... Mina sinu asemel ennem lugeks autoremondiga seotud raamatud, kas või aastast 1960... :wink: kohalik raamatukogu aitab kindlasti.. Mis sulle ebamäärast paistab? Edit : kui sa viitad asjade kaaluajamisele jne, siis sinnamaani pole veel jõudnud. Kuna reaalset praktikat pole mootorialaselt jus...

Kes viitsib lugeda ja huvitub teemast, siis võite kaasa rääkida. Tegelikult ootangi targemate nõuandeid/näpunäiteid. Nagu näha, siis vahetasin teemal lõpu ära ja lisasin juurde -> b27. Laiemalt seletades siis on olukord nii, et soetasin endale, m20b25'e. Kes ei tea siis on see, ETA mootor. Paras vää...

Võite pakkumised pmi panna.

Oleks hea, kui kaas pole kuuma saanud



Pärnu

Pole siin väga uuendada midagi. Olen sinnamaani jõudnud, et kütusetorud annavad otsad. põhjaalt juba üks lekib ja pean leidma lahenduse. Kas keegi on vahetanud endal terve süsteemi välja plastik torudega vms? Kinnitused on nagunii mädad, igatepidi. Kas vedada läbi salongi kusagilt või siis samamoodi...

Seda on hea teada.
Radika mure on sellepärast, et isegi m20b20'e oma oli väike.
Kui suviti oli natukene rohkem kuuma kui 25 kraadi siis asi kippus punase peale edukalt minema.

Aga ma tänan

Kuidas käigukastiga lood on ?
Kas m20b20'e oma istub otsa? Ei tea käigukastite erinevusi mootorite suhtes..
Pean veel leidma radika ka, sest b20'e om vast jääb väikseks

Sellest ei ootagi võimsuse kasu. ootan seda,et saaks töökorda.

Pole võtta kusagile b25'e kaant praegu

Oskab keegi midagi öelda?

Ma sain juba endale b25'e alumise osa

Võib lukku panna

Sooviks osta korras väntvõlli 81mm tõusuga
Võimalusel ootan ka m20b25 ETA väntvõlli, või muud mis sinna sobiks

Tervist. Kuna ma leian strokerite kohapealt rohkem seda infot, et pannakse b27'le b25'e pea jne.. aga endal on võimalus panna b25'e väntvõll + kepsud ja kolvid b27'le. Sellepärast,et b27'el on üks keps ja väntvõll puudu. Kui panen b25'e ploki b27'e kaanele alla, on sealt midagi loota? Täpsellt selli...

Palju neid on?

Mis hinnaks kujuneb ?

Muidu on kena aga rooli võiks küll välja vahetada