Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Siiski parim lahendus on roostevaba summutijooks. Leian sama, mu e28-l on algusest lõpuni roostevaba sumps. Aga odav ta ei ole. Kuidas on liitekohad lahendatud ja milliseid pütte on kasutatud? Kas peale pikemat sõitmist on mingeid hääli ka kuulda auto alt kui seisma jätad? RV mängib kuumaga päris ü...

Cardo kirjutas:Siiski parim lahendus on roostevaba summutijooks.

Leian sama, mu e28-l on algusest lõpuni roostevaba sumps.
Aga odav ta ei ole.

Pohh see kere konditsioon, tee sleeper, peaasi et kere koos püsib. Kui sa tahad et auto käed värisema võtab, siis lae m5 moto korralikult üle ja viska toruraam autosse sisse et ta kõverikuks ei lähe jne... kere jäta pool rondiks :D A muidugi kui kere ja kõik tehnika korralikuks teha siiis läheb raha...

tere, kas need tugipadjad sobivad e28 535-le?

tere, mis hind on?
võid ps öelda.

Tänud soovituse eest, mul muidu kolbidel kõikidel remont komplektid seljas, eelmine aasta pandud.
Tellisin ette zimmermani aukudega kettad, siis kui kätte saan vaatan kuda on, eks siis võibolla ostan vähe rahulikumad klotsid.
Muidu kataloogi järgi on ds 2500 päris normaalsed entry level klotsid imo.

Mitte kusagilt ei jäänd jalgu, kuna pärast mootori vahetust on mul vaja käigud võimalikult pikaks teha, siis ostsin edukätt valmis ära.

Tänud, mul muidu on kogu pidurivedelik pandud süsteemis uus eelmise aasta keskel, kas sa soovitad vahetada vedeliku piduri supportidest väljalaskmise teel? Või tuleb ka piduri paagis olev vedelik vahetada?

Vaatasin ja kõõritasind neid diffreid üksteise kõrval ja paistab et ainuke erinevus on- 745 kaan on paar centti väljaspoole pikem koos kõrvaga, nii et üks ühele neid ei vaheta. Kas on muid varinte kui: 1) proovin vahetada kaaned omavahel ringi. 2) proovin leida diffri patja kus suure poldi kinnitus ...

Tere, proovisin oma e28 535 vana piduri süsteemi täna- suurema kiiruse pealt 1 pikk pidurdus pidurdades jõuliselt; ja tõdesin et umbes 40kmt juures pidurid tõmbasid peaaegu jehhat, rämeda kärsaka saatel. Seisma põhimõttselt ei oleks saand jääda. Kettad punased ei old, seega arvan et klotsid on jamad...

ok tänud proovin järgi. edit: Ok, nüüd on proovitud, m5 diffrist tuli välja 1,6 l õli, sisse läks umbes 1,8l õli. 745 diffrist tuli nii 1,9l õli, sisse panin mis järgi oli-2,xl- , igastahes sealt õlikorgi august tagasi voolama ei hakand. kuna õli otsas siis 3-nda diffri jätan hilisemaks. um-is ikka ...

Tere, ostsin täna um-ist lsd õli 4L. Õli markeering on MSP/A SAF-XJ äkki on õige.
Teenindajad ei osanud öelda palju läheb õli ühte difrisse?
Uus õli on vaja panna 3 difrisse, 2 on e23 745 omad; 1 differ on e28 m5 oma.
Mis kogus siis sisse valada?

Heh, ma arvestasin 22l\100km sul- ära jama krt, kui sa samas vaimus kütuse kulu suurendamist jätkad, siis astud juba usa raua vendadele kannapeale niimoodi

Kudas su stock sidur olemas oleva mootori seadesse suhtus?
Hakkas vahepeal libisema või pidas?
Mis sul seal jahutusel viga muidu? Pildil ju korralik radikas näha?

Sa katsetasid stock bensupumbaga või? Segu lahjaks ei jäänud või?
Niimoodi võid mootori ülesse sulatada ju. A kui on hea juhtimine motol siis muidugist savi.

Kuda pidamisega lood on?
Mis käikudega otse sõites täis gaasil pidamine ära kaob?
Lähed varsti dünosse kah või?

Olude sunnil nimetan oma vana bmw roigast roikaks, kui korda saan siis enam mitte, ja mustangi nässi peaks hakkama nimetama kütuse põletiks, paak bensu kulub linnas umbes 200 km sõiduks- rahulikult sõites. Ja tipptunnis on bena kulu katastroofiline, eriti kaua täis paagiga sõita ei saagi. Samas võta...

Põhimõtselt küll. sass85 käest

Ok siis, uus kere ostetud, ilma mootorita variant siis
Suveks ja sügiseks tegemist on, vaja lego kokku panna.

Vaata aga vaata, ongi kandilised tuled ette pandud, Ikkagi ei meeldi nad mulle, imo oleks lahedam kui ees oleks ümmargused tuled ja välimised tuled oleks suuremad kui sisemised, aga noh see on maitse asi, ja ma tõesti ei viitsi praegu maitse üle kakelda ja ohtrasti verd valada mingite tulede pärast ...