Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Kahjuks seitsmene pole minu.Vend lasi välismaalt tuua ja eks ta ise otsustab.

Siit vist tuleb midagi vägevat. Plaanid on kurjad Kuidas sellise mootori paigalduse Mnt-lt välja lunisite?

Plaanid on tõesti kurjad ja mootori paigaldamine nõuab kõva inseneri tööd.Hetkel mootor pukis ning rohkem polegi jõudnud teha.Mootorit hakkab juhtima ms ning sellega seoses vaja koguda juppe selleks.Mootori vahetusega on nii,et kuna mul praegu on passis mootor, mida kunagi tehas pole sellele autole pannud siis nad ei saa ka sellele vastu olla.Kohalikud ark-d jätsin vahele ning suhtlesin peaspetsialistiga otse.

Väheke uuendusi ka.Kuna antud volvo tuli automaadi otsast,siis puudus hooratas ja sidur.Uurisin googlist hooratta võimalusi ning sain omale kõige kergema volvo hooratta.Sinna külge sain veel volvo 215mm sidurikorvi ning vahele läks bemmi ketas.


Karter tuleb teistpidi alla keevitada ning õlivõtturi toru pikendada umbes 20 cm.

Ma täiesti kogematta sattusin selle teema peale ja selle 7-mese järgi sain aru, et samas kohas, kust ma nädal tagasi endale mootori tõin . 7-ne on kena, E21 nägin kahjuks ainult pimedas ja ei vaadanud eriti seda lähemalt. Volvo mootori nägin ka ära

Seal on meil töökoda jah.Nüüd natuke projektist kah.Kkast sai mootoriga tuttavaks.Oodatust lihtsamalt saab hakkama.

Nunii - sai siin natuke kasti kohendatud ning kinnitused valmistatud.Varsti saab kapoti alla proovida

Ausaltöeldes tahtsin tegelt panna rb25det mootori aga kahjuks eesti seadused ei soosi seda isegi vingerdades mitte.Pühap proovin turbokat kapotti alla.Pilte saab
Stay tuned

Ja nii ta sinna saigi.6 tundi n***i ja pusimist.Tänud Mihklile kah moraalse toe eest



Järgmise korrani

Kuna mootor saab aetud piiri peale siis sai installitud kellad mootori jälgimiseks.Mootor ootab uusi rõngaid ning tihendi komplekti aga sellest hiljem.

Nüüd läks asi käest

Sorri, ma nende Volvo mootorite pealt täiesti võhik, aga mis mootoriga täpsemalt tegu ja mis plaanid sellega edasi on? Muidu tundub suht põnev frankenstein

Mootor siis hetkel selline.Punane värv pole tuuning vaid tehasest juba selline.Sellest ka selline nimi nagu "redblock engine".
Tegu on siis volvo b230fk/ft mootoriga.2,3 liitrit rida 4 turbomootor.Standard sisuga kannatab kuni 400hj,peale seda kepsud annavad alla.Miks valisin volvo mootori - sellepärast,et mahub ilusti vahetus mootori normidesse ning saab kerge vaevaga topelt võimsamaks.Samas oleks võinud b27-e ära turbotada ja oleks jõudu olnud kuhjaga.Kuid kui värvilised saavad haisu ninna on sõidud sõidetud.Praeguse mootoriga seda muret ei tule kuna läheb ametlikult passi.
Plaanid olid vist kirjutatud esimesel lehel ehk vaadata palju kannatab rõhku
Pildil siis juba pööratud karteriga ning ümber tehtud õlipumbaga isend."Õlivann homemade"

JanekEnde kirjutas:Nüüd läks asi käest

Huvitav mismoodi Teie vaataks ülelaetud mootori olukorda.Standard näidikute järgi .Näidatud lahendus parem ikka kui armatuuri lõhkuda.Kui vaja siis uus näidikute plokk sisse .NB - kellasi tuleb veel.

Aga mis seal sul nii väga peale segu, turborõhu ja õlirõhu vaja on, ülejäänd on ju olemas, laadimise lambike ja temperatuur. Minagi ei oleks nii seda lahendanud, kuigi tuleb ka masin turbokas, segu kella jätan tõenäoliselt üldse ära.
Ma pole kül lveel jõudnud e21 salongi süveneda aga seda oleks kindlasti saanud viisakamalt teha ja ka ajastukohasemate näidikutega. See volvo mootori idee on tegelikult huvitav,kuid ise lähen m10 turbotamise teed, aga noh volvomootori suur PLUSS on selle arvele saamine, turbokana
Igatahes edu tegemistes ja kevadel loodame,et on pill juba maanteid vallutamas

Härra Toivoku: ülelaetud mootori jälgimiseks vaja muudki-soovitan pisut lugemist otsida.Kuna mul olid vastavad näidikud juba paar aastat riiulis ootamas siis
Meil siin värvilised aktiivsed ja peab olema korrektne
edit:näidikuid vaja selleks,et saada minginegi ülevaade mootori olukorrast.

NO eks loetud on omajagu, sai unisepeaga veits naljakas tekst tõesti kokku vorbitud ( proovin kohe arusaadavamaks muuta ). Näidikuid lihtsalt saab paigaldada ka nii,et nad ei jääks võõrkehad armatuuri, eks see ole igaühe oma asi kuidas ta seda teeb ja kui palju neid paneb kuskile, Aga reaalselt on sul vaja turborõhku ja õlirõhku
Esialgu jääb mootorit juhtima originaal aju?

MS

arx323 kirjutas:

JanekEnde kirjutas:Nüüd läks asi käest

Huvitav mismoodi Teie vaataks ülelaetud mootori olukorda.Standard näidikute järgi .Näidatud lahendus parem ikka kui armatuuri lõhkuda.Kui vaja siis uus näidikute plokk sisse .NB - kellasi tuleb veel.

Selleks, et näidikuid kuskile viisakamasse kohta panna, ei pea kohe armatuuri lõhkuma hakkama eks igaüks ise teab, kuidas enda autos lahendusi rakendab

Mulle meeldib nii ja sellega on arutelu läbi