Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Auto on tavaline 1976a mudel mis myydud 77 soomes,on olemas täielik hooldusraamat ja ostutsekk + muu kirjandus mis tolajal kaasa anti,omanikke olnud 2 enne mind.

Auto altpoolt näeb välja nagu uus,korralik korrosioonikaitse ning keevitatud pole kuskilt ega ei vaja ka,isegi pindmist roostet pole.
Ainukesed appikarjuvad kohad on tagakaarte alt lõpud kus haigutavad näpuotsasuurused augud mõlemal pool,mujalt auto tummine tykk.

Kuna värvimimine ja pisikesed keretööd mis vaja teha on juba makstud siis sellega muret pole ja hooaja lõpus tuleb juppideks lammutada.

Järgmise nädala jooksul peaks kohale saabuma palju veermiku ja piduriosasi üle maailma,näiteks selle pendelhoova puksid sain yhe prantsusmaalt ja teise egiptusest.
Vaja veel kuskilt leida esiamordid siis peaks kogu veermiks tihe olema,hetkel 1 rooliots lõtkuga aga panen siis juba korraga kõik asjad uueks,oskavad ikka hinda ka kysida selliste pisipudinate eest


Eile käisin turkus ja ostsin omale uued karbussid,ehk hingamise annab asjale nyyd tehaseued 45-sed weberid mis on ka valmis juba turbole 1,5-2bar kui vajadus peaks tulema.
Algul oli seal yhelõõriline jupstükk peal,siis ma leidsin tutika 2 lõõrilise weberi,täismehaaniline,panin selle aga ei meeldinud mulle ja siis leidsin netist et 190km kaugusel on firma kes karbusse myyb.
http://www.freetechnics.fi/polttoainepu ... timet.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mootoriks on hetkel 5000km sõitnud 1600,eelmine omanik oli selle uude usku pööranud aga pukis on valmimas 2.0 koos pritsekaanega mis koos olemasoleva 292 nukaga(schrick) võiks teha 140kw ja 8000rpm ning samas näeb välja ikka nagu õige oldscool tehnika,võibolla ma olen liiga optimistlik aga 190hp numbreid on lombi taga need näidanud,loomulikult on neil väga optimistlikud dynopingid ka alati seal,no igatahes kui 110kw teeb siis ma olen väga rahul.

Esipiduritega panen hetkel originaalid tutikad,kui vaja siis vaatab kevadepoole paremad külge,juhuslikult sõber kinkis sellise komplekti ja see võiks väga äge jääda

http://www.xyz-racing.com/brake.php?Key=265#Main" onclick="window.open(this.href);return false;

Hetkel suurematest asjadest vaja:


ja palju muud peenikest träni.

Rohkem pilte vist pole,gaasihoovastikule mitte tähelepanu pöörata,see on ajutine,üritan hoobade pikkusi ja nurkasi paika saada et hyppaks kohaltminnes ja et ei jääks pedaal liiga raske,kui õige systeem leitud siis läheb väikeste uniballide peale.

Kuidas need 45 weberid seal 1,6 moto peal toimetavad? Kas vahetasid düüsid väiksemaks? Kui gaasihoovastiku valmis saad, siis paluks detailsemaid pilte. Peaks millalgi oma 40 DCOM-id ka mootori külge kruvima.

Lukuga difrit kindlasti kerge leida ei ole aga saab "ehitada". Ma vist oma 02 teemas jagasin selle kohast linki.
02 amorte peaks saama nii Konilt, kui ka Bilsteinilt. Mina võtsin eelmisel aastal esimesed Koni Spordid, tagumised Konid olid juba varem soetatud.

Karpad on seatud 2.0 mootorile ja algus on natuke ikka böö-böö
100-. eest saan samalt myyalt 32 kurgud siis kaob see probleem ära,hetkel 38 w 36 ei mäleta,seda probleemi ta väitis et võib esineda,hetkel veel segukruvisi näppinud pole,sellest võib abi olla,just pinnagaasiga on kerget turtsumist vahel kuulda ja tunda,
toorest ma ei ühendanud ja ei tunne mingit vajadust ka sellele,turboga niikuinii tuleb tooresysteem eemaldada.

Seda peab küll jälgima, väga hea toorik kätte sattunud
Paksu rahakotti ja plaanide täideminemist!

Vahepeal juhtus palju asju,põletasin kontaktivaba jagaja maha nyyd jälle kontaktidega peal,teise vaja halli andur sebida.

Kaugelt usamaalt saadeti jubekalleid rooliotsi ja paraleelvardaid,need said ka külge ning sakslase saadetud pidurikettad klotsid.

2.0 mootori tihendid jõudsid ka kohale,lähipäevil jõuab üks kogemata syllekukkunud 2.0 mootor lisaks,seal võib veel hea üllatus olla kaane näol aga sellest siis lähemalt kui asi käes on.

32 kurgud ja 130 peadyysid sai karpadesse,auto muutus palju sõidetavamaks ja erksamaks madalas otsas,
pidurid on ikka murekoht,paar päeva tagasi läks üks sadul täitsa puruks,prügi,vanaraud.
Sõitsin 500km maha ja sain kasutatud aga terve,nüüd vaja rem komplekt mõlemale sebida.

Innovative lamdakomplekt leidis omale koha ja on autos ning töötab.

Hetkel tahaks 2,0 mootori käbe valmis saada,täna alustasin juba ning pesin bloki puhtaks,homme õhtul peaks mootor koos olema ja ülehomme peal,või nädala lõpuks.

Vahepeal juhtus igast asja,soome on imedemaa,täitsa puhtjuhuslikult sattus kätte 200-. eest 78 aasta m10b20 mis aastal 79 pandi riiulisse ja ei veetnud mitte yhtegi kilomeetrit auto kapoti all.... minusuguse bemmiguru(15a täielikku pühendumist) jaoks tuli selline asi täiesti üllatusena mis seal kuuris ees ootas,silmaring avardub ikka vanusega.

Ehk 35 aastat riiulis ja asi tahtis aint grammi voolu ning brake cleanerit ning käis nagu sveitsi kell,me happy.










vahepeal sai b18 ja b20 võlle võrreldud,täitsa erinev maailm.

Elu läks kuidagi nii et mul hetkel 3x m10b20 mootorit millest yks kannab aastanumbrit 71(kes teab see teab?ja tuli touringust........

A uus pada mis pm niisama tuli hakkab homme vahele kukkuma autole,71 aasta blokk mis juhuse tahtel näppu sattus saadetakse ümberlõikamisele juutide juurde kes teevad 94mm sinna,siis vaatab edasi.

Et paned paadimootori aiste vahele Leid on muidugi hea ja hind uskumatu.

Paadimootor tegi 90kw originaalis selle topeltkarpa systeemiga mis kaasa tuli ja nyyd üle jäi,kangema shricki nuka ja weberitega loodan selle 100-110kw ja 8000rpm,saab näha.

Uurisin erinevusi ja veepumba systeem,väljalaske kolle ja sisselase olid paadimootoril erinevad.

Nuka kohta ei tea öelda,ei ole nii täpselt uurinud.

Pada koos,lähipäevil panen pukis käima ja teen selle nuka sissetöötamise ära 20min 4000rpm vms kodukal oli,siis lihtsam klapiregull kohe teha.

Järgmine suur murekoht on tagadiffer,see on lollilt aeglane ja vist tahab katki minna varsti,

Peab mõtlema mingi viisaka alternatiivi sinna,kasvõi custom veovõllidega,kellelgi ideid ja soovitusi? Lsd peab olema.



Samas siis teeb juba custom gardaani ka et sellest kummiliigendist lahti saada mis ei kesta yldse.

Kui kellelgi huvi siis see topeltkarpa systeem vahetab omaniku 150-. eest,toimis täitsa ilusti ja teravust tundus ka olevat niipalju kui proovisin. Karpadena toimivad solex 44-jad




Trailer

Tegin esimese sõidu täna,sild on vaja regullida,kõik mis on üle 100km/h tundub nagu mu e91 250kmh sõites

https://www.facebook.com/simo.bergrenne ... nref=story" onclick="window.open(this.href);return false;

Vahepeal juhtus niipalju et sai mõni puks vahetatud ja typ168 lsd differ ostetud,differ alles eestist jõuab mingi päev siia ja pilti pole. Ühest eatoni kompressorist sai ka kaupa hõõrutud.
Sild sai ka paika keeratud.
Nyyd peab veel eestist need 2002 4 kolviga pidurid ära ostma siis saab pidama ka selle asjaga.






Autot sai sihipäraselt kasutatud garaazi parklas

Nii M10B20 saab osta kui huvi on kellelgi,kaasa saab 2x 2.0 mootorit osadena hunniku erinevaid karpasi millest weberid tutikad ja teine 2 kurguline weber ca 200km sõitnud.

Mootor ca 100-110kw,pinkki pole jõudnud veel aga ehk käin ära veel enne kui laiali lammutan auto.


Et jah,selle autoga juhtus siis nii nüüd,pole veel nii rariteetne mudel,kannatab lõikuda veel

See on mingi nali?

Ja pagasiluugist paistab välja 600L kütusepaak?

Uus turvapaak on 45l aga see pole veel küljes.

Naljakat pole siin midagi,suht tõsine olukord kuna ruumi pole

Mootoril käisin lätis järel seenädal,manu kast jõuab 2 nädala pärast järgi,

Ma arvan, et see on samasugune nali nagu 90a sele vanahärrale anda purgitäis viagrat ja külameestele näidata, et vaata kus seisab. Kurb kui väärt eksemplare rüvetama hakatakse.

Tahaks ka milleski maailmas esimene olla Vähemalt esimeste seas.

On ikka rariteetne, palju neid korralikke enam alles..
Iseenesest huvitav mootorivalik.

Huvitav palju see mootor koos kastiga kaalub.Kas tagasilla vahetad ka ära.Igatahes lahe värk ja edu.

Vahepeal ei ole muud juhtunud kui keerasin tutikad naastud alla ja käis esimesi libedaid proovimas

Peab 4 kolviga sadulad mingi päev külge keerama ja stabikad siis saab ülevaatusel ametlikult 2.0 ka passi.

M power kolib lakapeale oma aega ootama ja auto keretöödesse,hetkel suuname põhirõhu e30 peale millest juba 15a on unistatud

Sildadeks sai hangitud 2002 alla kohandatud e30 ketastega sillad.

Kui kellelgi head soovitust kus eestis võiks sisu lasta taastada siis kirjutage siia,üle maksma ei viitsi hakata kuna näitusele see pill niikuinii ei jõua,must ajastukohane riie/materjal keskel ja mustast nahast ääred,uksepolstrid ka musta naha riide komboga ning põhjamati tellib ka musta.

Bmwclub foorumis kasutaja Snader.