E21 320 1982

Foorumiliikmete autod.
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Pikalt mötlesin, et kas panen enda auto kuhugi foorumiavarustesse ülesse või mitte, hetkel siis kuidagi selline tuju, et tahaks väikest remondipäevikut nagu pidada.

Auto siis 82 aasta 320/6. Dokumentidega on väheke küll keeruliselt. Sai ta endale eelmise aasta suvel koju veetud ja võetud "viisaastaku plaani". Auto sain kätte hobusekoplist puudealt mädanemast.
Kellegi kuri käsi on seda juba vaikselt osandanud kah... Peeglid koos ustejuhtmestikega on maha müüdud pealt ja neerud samuti. Kindlasti on neid asju veel, aga need köige häirivamad.

Auto eesmärk ei ole originaalilähedane masin. Üritan masina teha lihtsa, vastupidava, kiire ja ilusa. Originaalist on tähtis ainult kere.

Hetkel olen optimistlik ja loodan suve lõpuks asja liikuma saada. See tähendab et kere tehtud, mingi mootori peale, sillad üle käidud, dokumendid korda ja ülevaatuse. Talvel hakkaks mootorit ehitama.

Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt


Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt





Naine aitas vahepeal pigimatti eemaldada :D
Pilt
Pilt



Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt



Võib pakkuda erinevaid detaile, mida arvate, et mul vaja võiks minna. Näiteks esimesed suunatule korpused, neerud, peeglid, gaasitross. Pakkuda võib ka esisilla detaile.(roolilati kummikotid, rooliotsad, rattalaagrid, öötshoovad, pidurid jne. Velgi võib ka pakkuda. Muidugi võtaksin vaid ligi vaid väga head pakkumised, kuna enamuste juppidega veel ei põle ja raha kulub mehesti värvimise ja vajalike detailide korrastamisele.
Pakkuda võib ka e28 komplektset ketas-tagasilda
m20b25 või b27 mootorit.
Viimati muutis WHISTLER, 17 Aug 2016 00:02, muudetud 9 korda kokku.
Kasutaja avatar
rean
Postitusi: 579
Liitunud: 25 Nov 2005 20:03
Asukoht: Tallinn

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas rean »

Tekkis küsimus tagumise paneeli kohta , kus kohast selle said ? Ja mis hinnaga tuli ?

Kruntimata b-osade külge keevitamine ei ole kõige mõistlikum , 2-3 aastaga tuleb rooste seest väljapoole ja ei ole tehtud tööst suurt kasu .
e21 316 81a ; e30 325i 86a ; e28 520i 83a
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Tagapaneeli sain söbra käest, on A osa, tal seisis 2 tükki, teine läheb endale. Minu omal oli kellegi kuri käsi vasakult tuleaugu juurest keegi jupi välja lõikanud. Mina sain selle jupi saja euroga. Ta kunagi ebay kaudu saksast või kuskilt sai selle, ise käis järgi. Kasutaja Saarlane siin foorumis.
Tema kaudu sain ka ülejäänud detailid, mis vähegi saada oli: esitiivad, koopaääred, karbid, tagatiiva alumised ääred.

Kruntimata osad panen suht sihilikult, kuna nagunii põleb krunt keeviste juurest lahti, loodan kerevaha sarnastele asjadele pigem. Algul mõtlesin seest kruntida, aga kuna mul nagunii veel põhi vaja sisekarbiga kokku viia, siis põletan ka sisekarbilt krundi lahti. Loodan, et ehk kerevaha teeb parema töö ära. Eks õppima peab ikka oma katsetamisega ja oma vigadest :)

Küsimus ka ühtlasi: Originaalradiaatori auk kaunis pisike ja jahutus nagunii kehva. tahan suuremat radikat panna. Vaja oleks auk suuremaks saada ehk paneeli lõigata (kuni lansekateni). Probleem aga selles, et kapotikinnitus jääb sinna osasse.
Kas keegi on omal jahutust efektiivsemaks teinud? Mille radikat ja kuidas kasutanud?
Või kui asja ümber teeksin, kas tõstaksin kapotikinnituse ääre poole(eeldab ilmselt, et tuleb teisele poole ka kinnitus lisada) või teha kapott uputavate kiirkinnituste peale(ei tahaks, sooviks väljast originaalilähedast lahendust)
Arvo
Postitusi: 1372
Liitunud: 09 Sept 2004 08:41
Asukoht: Tartu

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas Arvo »

Miks sa arvad, et orig radikas väikseks jääb? 323 on sama radikaga ja ma ei mäleta ka kõige palavamatest suvedest, et oleks üle kuumenenud.
E24 635CSi | E10 2002
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Miks sa arvad, et orig radikas väikseks jääb? 323 on sama radikaga ja ma ei mäleta ka kõige palavamatest suvedest, et oleks üle kuumenenud.
Kuna plaanin natuke mootorit järgi aidata, siis vajaks ka rohkem jahutust. Minul näiteks oli talvisel ajal m20b25 mootoriga hakkas küll temperatuur tõusma pikalt kuuma andes. M20 ei ole ka just väga vastupidav kuumale, niiet pigem ennetaks probleemi. Hetkel on kapotiall mõistlik kõik toimingud ära teha, enne kui kapotialuse ära värvin. Ei viitsi väga topelt teha.
Kasutaja avatar
rean
Postitusi: 579
Liitunud: 25 Nov 2005 20:03
Asukoht: Tallinn

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas rean »

Epokrunt ei põle ära vaid kivistub keevise ümbert , olen ise proovinud ja läbi elanud selle .
Ühe komponentset krunti võid labidale lasta :mrgreen:
e21 316 81a ; e30 325i 86a ; e28 520i 83a
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Ma ei kasuta ühekomponentset krunti :D mul on üpris korralik epokrunt. Krunt kivistub küll jah kuumutamise kohapealt.... ja lööb plekiküljest lahti/tekitab poorid/praod :) niiet mina võtan oma seisukohalt, et roostekindlus selle koha pealt on kadunud. Võiksin muidugi praktilise katse teha mingi plekitüki peal. Samas üks külg veel keevitamata, teise külje karbi võin ju ennem üle lasta... Näeks reaalse vahe ära, mis aeg sellega teeb :)
Arvo
Postitusi: 1372
Liitunud: 09 Sept 2004 08:41
Asukoht: Tartu

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas Arvo »

WHISTLER kirjutas: Kuna plaanin natuke mootorit järgi aidata, siis vajaks ka rohkem jahutust. Minul näiteks oli talvisel ajal m20b25 mootoriga hakkas küll temperatuur tõusma pikalt kuuma andes. M20 ei ole ka just väga vastupidav kuumale, niiet pigem ennetaks probleemi. Hetkel on kapotiall mõistlik kõik toimingud ära teha, enne kui kapotialuse ära värvin. Ei viitsi väga topelt teha.
No kui talvel jäärada sõidad siis on jahutusele veidi teised nõudmised tõesti. Aga uuri ka paksemaid radiaatoreid + korralik el. ventilaator lahendust. Kui juba kere lõikumiseks läheb, siis enam lihtsat tagasiteed ei ole.
E24 635CSi | E10 2002
saarlane
Postitusi: 110
Liitunud: 05 Mai 2010 15:37
Asukoht: Kuressaare

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas saarlane »

Ühtegi pilti ei näe
Aitan ebay'st tellimisega
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Võtsin ennast kokku täna, tegin pildid korda uuesti. Samuti sai täna kere keevitatud. woopidoo :D Kindlasti on veel mingit keevitamist, mingid istmekinnitused jne asjad veel, aga üldiselt valmis.
Vahepeal oli kerge motivatsioonikriis, kuu-poolteist ei viitsind garaasis tegutseda.
Hetkel vaikselt saab tegeletud kere siledaks ajamisega, et saaks kere värvimisse viia. Detaile ennem tegema ei hakka, kui kere kambris. Kui kere kätte saab, saaks järjest kohe kokku lappima hakata ja ei tekiks enam mingit erilist seisakut.
Vaja veel laepolster maha võtta ja tegemisse anda, see peaks olema suht esimene asi, mis saab autosse peale värvimist sisse pistetud.
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Asi vaikselt ikka areneb, päris paigal ei seisa. Detsembris sai teise garaasi viidud ja maalrid võtsid kere üle. Kere on sile, vaja veel üle nühkida, viimane krunt selga ja värv peale.
Pilt

Väike värviproov sai ka tehtud, nüüd päikest ootama ja otsustama, kas see värv sobib või peab ikka kolmekihilise panema, nagu algselt plaani vötsin.

Pilt
Pilt
Ammy69
Klubiliige
Postitusi: 618
Liitunud: 02 Okt 2008 16:53

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas Ammy69 »

Värv on hea. Mis kood on muidu? Tundub minu omaga suht sarnane.
http://www.CarRestoration.ee" onclick="window.open(this.href);return false;
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Ammy69 kirjutas:Värv on hea. Mis kood on muidu? Tundub minu omaga suht sarnane.
Värvikood, mis hetkel tiibadel peal.... Selle jään hetkel võlgu. Esialgu vaatasin välja Renault NNP. Päiksekäes on need renood ikka päris imelised ja ka ühel üritusel ühte sellist tooni vanurit nähtud. Meeldis. Aga kui selle värvi päikse käes ära näen ja sobib, siis jätan ilmselt koodi ka meelde omale ja saan kirjutada :)

Aga nõu kah vaja.

Hakkasin bensupaagiga tegelema. Paagis siis ca 52 mm auk, kus sees on siis silinder, mille sees kütuse pealevoolu ja tagasivoolu toru ning kütusetaseme andur. Paagi andur on katki omadega ning tahan pumpa paaki panna. Paagi august sisse mahtuv pump on mul olemas. E46 330i bensupump mahub ilusti ja saab ilusti anduri asemele panna. Aga vaja aretada uus andur sinna. On keegi omal millegi muu kütusetaseme anduri originaalpaaki aretanud? Hetkel mötlen sama e46 kütusetaseme anduri aretamise peale. Ma ei tea, kuidas ta originaal näidikuga tööle peaks hakkama. ehk keegi oskab originaalanduri takistusi peast öelda?
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Saab korra jälle üle pika aja kirjutada. Viimased poolteist-kaks kuud seisis asi niimoodi,nagu eelmises postituses näha oli. Maalrite taga oli seisak... ilmselt oli vaja motivatsiooni koguda.
Reedel:
Pilt

Pilt

Pilt

Pilt

Pilt

Pilt

Pilt


Pilt

Pilt

Värvida veel kapott, tagaluuk, uksed, esipõll, bensuluuk, katuseluuk ja kui ma kuskilt lõpuks peeglid saan, siis need ka.

Vahepeal soetasin esistange ja neerud. Vaja veel tagastanget. Ilmselt on ka stangede kinnituskronsteinid ajaga kaduma läinud.

Samuti peab nüüd sadulseppa taga ajama hakkama, lagi võiks juba valmis saama hakata... 7 kuud vist juba tema käes olnud.
Kasutaja avatar
Bumer323
Postitusi: 107
Liitunud: 30 Mär 2011 21:32
Asukoht: Sweden/Tallinn/Saaremaa

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas Bumer323 »

Tuleb silma peal hoida :D
Väga kaunis värvitoon. Mida mootori järgi aitamise all silmas peate kui saladus ei ole?
Kuldsed sõnad, kui keegi arvas, et peaks BMW ostma "Ära osta. Sa veel liiga noor, et ühe margi juurde kinnistuda." :)
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Kui kere kätte sain, siis sai pea nädalake kurja vaeva nähtud. Aega nõudvaim osa on poltide ja pisividinate otsimine ja meelde tuletamine, kus miski polt käib. Pilt
Pilt
Vahepeal sai korra 16x8 et 20 bbs replicaid katsetatud. Tundub ka velje laiuse poolest suht lagi olevat. 17" oleks paras. Auto muidugi väga poolik ja kõrge, et päris öiget ettekujutust ei saanud.
Pilt
Pilt

Sadulsepp jõudis ka laevärgiga lõpuks tegeleda. Pooleliolevast tööst väike pilt:Pilt
Sellise lae tegemine eelisjärjekorras ca 150 euri sellise materjaliga. Kellel huvi, võin kontakti jagada.
Praeguseks on lagi küljes, C piiarid küljes. valgustite jms asjade augud vaja sisse veel teha ning A ja B piilarid teha. Järgmiseks ootan tema käest tagasi armatuuri.

Auto põhjaalt peaaegu valmis. Sillad veel üle käia ning summuti keskelt lõpuni vaja teha. Köik uued torustikud veetud, mootor peal tööle pandud, esimene söitki on tehtud. Vaip maas, esiistmed ajutiselt sees. Aku pagassis, plusskaabel veetud.

Tähtsaimad asjad teha :
kapotialune juhtmestik korda teha, ära peita ja aju salongi viia. Plussterminal kapotialla teha.
Gaasitrossile kronstein teha.
Õhulugeja külge panna ja õhufilter leiutada.
massikoht tekitada mootorijuhtmestikule.
Süütepoolile koht leida.
Elektriventilaator radika ette leiutada ja teha juhtmestik ning paigaldada andur
puuduolevad 3 tikkpolti ja vaskmutrit väljalaske kollektorile külge keerata.
akukinnitus teha ja korralik massiühendus pagassi teha.
Tagumine klaasiring toonida ning paigaldada.
Tagumised öötshoovad ja rummud ümber teha.

Rohkem olulist midagi teha ei saa. Pean maalrite ja sadulsepa järgi ootama.

Vaja läheb ka veel mönda varuosa:

*Tagastange,
* ukseliistud,
*esitiivaliistud,
*kojamehevarred ja köik, mis varte all on.
*pöhjamati tagaistujate jalgetagune osa,
* ukselävepakud(polstri ja uksetihendi yhendus)
*pagassitihend vöi parem alumine nurk sellest.
*El. Peeglite juhtmestik,
*Pagassimärk korralik (ilmselt UM),
*pardatsoki nupp vöi terve pardakas
*Katuseluugi trossid ja mehhanism koos vändaga.
*e12 esimesed hubid ja pidurid
Ruut
Klubiliige
Postitusi: 2633
Liitunud: 15 Okt 2004 09:54
Asukoht: Harju

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas Ruut »

WHISTLER kirjutas:*e12 esimesed hubid ja pidurid
Milleks need?
CSi, ti, i, RT, TC1, D
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Ruut kirjutas:
WHISTLER kirjutas:*e12 esimesed hubid ja pidurid
Milleks need?
5x120 saavutamiseks. Piduriketta mööt suurem, piduritega rohkem võimalusi ja muidugi veljevalik.
Ruut
Klubiliige
Postitusi: 2633
Liitunud: 15 Okt 2004 09:54
Asukoht: Harju

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas Ruut »

323i vent ketastega pidurid peaks olema sellisele kergele kerele enam, kui piisavad. Veljevalik võib olla jah.
CSi, ti, i, RT, TC1, D
WHISTLER
Postitusi: 40
Liitunud: 07 Sept 2012 16:35

Re: E21 320 1982

Postitus Postitas WHISTLER »

Eriliselt palju vahepeal muutunud ei ole. Nädalake tagasi sain katuseluugi ja põlle maalritelt kätte. Ustega pidavat tegelema, kapott, pagasnikuluuk seisavad niisama ilmselt.
Sadulsepalt pole ka vahepeal midagi saanud.
Vaikselt hakkab motivatsioon ka otsa saama, lootsin see aasta söita veel pilliga, ilmselt lootsin liiga palju.
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Vasta