M535i 1986 E28 Tiit

Foorumiliikmete autod.
Kasutaja avatar
tiit
Postitusi: 61
Liitunud: 10 Nov 2010 11:37

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas tiit » 19 Mär 2019 14:20

Valgega olen see aasta vähemalt kümme korda sõitnud. Iga kord umbes 20 meetri kaugusele, et saaks mingi muu auto kallal kuuri all nokitseda. Kahjuks M535i konditsioneer ei tööta, mis võtab igasuguse isu sellega suvel sõita. Lisaks "sport" summuti lärmab ja käigukast jupsib.
Aga korra õnnestus siiski käed mustaks teha. Huvi pärast ostsin uuema generatsiooni pihustid. Originaalidel on kehva "spray pattern" ja tiksuvad valjult nagu reguleerimata klapid. Uuemad pihustid on pärit mingi Fordi pealt, voolavad gramm rohkem kütust ja töötavad vaiksemalt.
PiltIMG_5446 by Tiit Saul, on

PiltIMG_5442 by Tiit Saul, on Flickr

Kuigi toote kood oli kõigil pihustitel sama, oli ühel ikkagi väike visuaalne erinevus. Kiiruga ehitasin rakise, et silmaga näha pihusti tööd.
Esimese testi tegin originaal pihustitega. Pihustid voolasid kuni 50% erinevusega :shock: Tea kas on auk kolvis? :roll:
PiltIMG_5448 by Tiit Saul, on Flickr

Egas midagi. Uus test uute pihustitega. Üllatusena ei ole needki võrdsed. :?
PiltIMG_5450 by Tiit Saul, on Flickr
PiltIMG_5451 by Tiit Saul, on Flickr
Siis taipasin, et aku pinge on madal ja värske akuga voolasid uued pihustid võrdselt. Testisin paar korda nii 100% avatult kui ka lülitiga klõbistades.

PiltIMG_5452 by Tiit Saul, on Flickr
Võimalik, et esimesed testid olid ebavõrdsed madala toite pinge tõttu, aga ma ei viitsinud vanu pihusteid uuesti testima hakata, et selles veenduda. Igal juhul lõpp kokku võttes uued pihstid voolavad võrdselt ja "spray pattern" on palju parem kui originaal pihustitel.
Kuna uued pihustid on natuke lühemad, viilisin kütuse lati augud ovaalseks, et kõik õiges kohas istuks.
PiltIMG_5469 by Tiit Saul, on Flickr
Pihusti augud sisse laske kollektoris olid kole kakased, mis sai puhastatud sellise asjaga.
PiltIMG_5471 by Tiit Saul, on Flickr
PiltIMG_5470 by Tiit Saul, on Flickr

Samuti vahetasin kütuse voolikud uute vastu. Uued voolikud ootasid sahtlis juba aasta aega, aga alles nüüd sain jaole. :oops:
PiltIMG_5473 by Tiit Saul, on Flickr Huvitav tähele panek on see, et vanad pihustid on kaetud seest mingi rooste taolise ollusega. Samas kummi tihendid olid väga pehmed.
PiltIMG_5524 by Tiit Saul, on Flickr
Paar nädalat tagasi ma seda tegin, aga testi sõitu ma pole veel teinud. Käima ta läks ja tühi käigul käib mootor paremini kui varem, ning oluliselt vaiksemalt tiksuvad.

Kasutaja avatar
Arvo
Postitusi: 1181
Liitunud: 09 Sept 2004 08:41
Asukoht: Tartu

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas Arvo » 19 Mär 2019 15:10

Veider et tühja akuga erinevad tulemused said, kas testpingi kaabeldus ja ühendused on iga pihusti jaoks ühepikkune ja klemmid samasugused?
Oskad nende uute pihustite täpsemat päritolu või mingit tootekoodi anda?
E24 635CSi | E10 2002 | K100 rs

Kasutaja avatar
Cardo
Postitusi: 1626
Liitunud: 17 Jaan 2007 09:05
Asukoht: Jüri , M:5158627

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas Cardo » 19 Mär 2019 17:47

Endal sama mure, mootor ise vaikne ja ilma üleliigse hääleta, aga pihustid tiksuvad nagu oleks klapivahed paigast ära. Vanast ajast mäletan, et kadunud Truumu soovitas pihustistendis white spirdiga tööle panna et ködi sisemusest maha pesta. Mis vahekorras või naturaalselt, seda ei mäleta.
e28

Kasutaja avatar
tiit
Postitusi: 61
Liitunud: 10 Nov 2010 11:37

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas tiit » 20 Mär 2019 12:59

Cardo kirjutas:
19 Mär 2019 17:47
Endal sama mure, mootor ise vaikne ja ilma üleliigse hääleta, aga pihustid tiksuvad nagu oleks klapivahed paigast ära. Vanast ajast mäletan, et kadunud Truumu soovitas pihustistendis white spirdiga tööle panna et ködi sisemusest maha pesta. Mis vahekorras või naturaalselt, seda ei mäleta.
Eks saab neid puhastada kindlasti, aga väga mõtet vist ei ole. Uuemad pihustid on igate pidi paremad. (väja arvatud hind)
Neil vanadel autodel ei saagi pihusteid päris vaikseks, kuna kõik 6 pihustit löövad korraga. Hilisemad mudelid töötavad kolme pihustiga korda mööda.
Ma kunagi ühel teisel E28 vahetasin pihusti kummi tihendid ja need väikesed kütuse filtrid ära. Puhastama ei hakanud, kuna kõik pihustid voolasid võrdselt ja töötasid täitsa normaalselt.
Piltby Tiit Saul, on Flickr

Kasutaja avatar
tiit
Postitusi: 61
Liitunud: 10 Nov 2010 11:37

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas tiit » 20 Mär 2019 13:12

Arvo kirjutas:
19 Mär 2019 15:10
Veider et tühja akuga erinevad tulemused said, kas testpingi kaabeldus ja ühendused on iga pihusti jaoks ühepikkune ja klemmid samasugused?
Oskad nende uute pihustite täpsemat päritolu või mingit tootekoodi anda?
Juhtmed olid sama pikad jah.Võibolla madala pinge tõttu kolb või mis iganes seal sees liigub, päris lahti ei paasenud. Aga see on minu puhas teooria. Teine variant on, et pihusti filtrid on sodi täis ja voolavadki väga erinevalt.
Uued pihustid ostsin E28 fanaatiku käest, keda ma usaldan. Ma ei viitsinud isegi üle kontrollida mida ta mulle müüs. :)
MyE28.com leiab vastuse. Seal on sellest palju juttu olnud. Otsi "Ford injectors" või midagi sellist.
PiltIMG_5447 by Tiit Saul, on Flickr

Kasutaja avatar
Arvo
Postitusi: 1181
Liitunud: 09 Sept 2004 08:41
Asukoht: Tartu

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas Arvo » 20 Mär 2019 15:11

Mis ma ikka otsin, su viimase pildi peal Boschi koodi näol vastus kenasti olemas :D
E24 635CSi | E10 2002 | K100 rs

Kasutaja avatar
tiit
Postitusi: 61
Liitunud: 10 Nov 2010 11:37

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas tiit » 26 Dets 2019 13:59

Natuke on aega mööda läinud, aga M535i pole tähelepanu saanud. Just taipasin, et üle aasta aega pole sõitnud selle autoga. Mis seal salata väga ei nautinud viimaseid sõite temaga ja motivatsioon sai põntsu. Korra käis isegi peast läbi mõte ta maha müüa, et mis ta ikka niisama vedeleb. Aga ma olen kindel, et tulevikus ma kahetseks kui maha müün ja matsin müügi mõtted ruttu maha. Teine põhjus miks ei ole midagi tehtud, no ei ole aega ju. Töö, lapsed, elu jne.
Aga päris niisama pole ma passinud. Kahjuks on mul terve hunnik romusid õue peal mis vajavad tuunimist. Ja sõbral on kah mõned BMW tekkinud, mille kallal tegeleda.
Näiteks minu e36 on saanud päris suure ümber ehituse.
Pilt795E6E6F-369F-413D-8B0B-9F013FA2F4E6 by Tiit Saul, on Flickr
PiltIMG_6935 by Tiit Saul, on Flickr

Ja sõbra e36 sai natuke tähelepanu.
PiltIMG_7624 by Tiit Saul, on Flickr


Ja palju-palju muudki. Aga las need moodsad E36 jäägu. Mul on üks projekt veel, mis on klassiku foorumile natuke kohasem.
Neli aastat tagasi, enne kui mul M535i olemas oli, jalutasin koera ja märkasin seda.

PiltIMG_6310 by Tiit Saul, on Flickr

Läksin ukse taha lõhkuma ja suutsingi selle endale kaubelda $300 eest. Suht standard 535i mis oli noorte poiste käes natuke räsida saanud. Tol ajal oli mul aega vähemgi kui praegu ja suurt projekti ma ette võtta ei saanud. Plaan oli ta lihtsalt paremaid aegu ootama jätta.
Kohe avastasin, et salongis on päris palju vett.
PiltIMG_9411 by Tiit Saul, on Flickr

Roostetama ma teda jätta ei taha ja kiskusin salongi välja, likvideerisin vead ja panin kokku tagasi paremaid aegu ootama.
PiltIMG_7215 by Tiit Saul, on Flickr
PiltIMG_7578 by Tiit Saul, on Flickr
PiltIMG_7634 by Tiit Saul, on Flickr

Ja nii ta mul seisis seal veel paar aastat.
PiltIMG_9404 by Tiit Saul, on Flickr

Eelmine nädal rookisin ta välja.
PiltIMG_8414 by Tiit Saul, on Flickr

kasisin natuke puhtamaks.
PiltIMG_8416 by Tiit Saul, on Flickr

Inspekteerisin, et mis vaja teha, et ülevaatuselt läbi saada.
PiltIMG_8443 by Tiit Saul, on Flickr

Parandasin katkised asjad. Ei olnudki midagi hullu. Osad tuled ei töötanud, rehvid vahetasin jne.
PiltIMG_8446 by Tiit Saul, on Flickr

Diffri laagrid undasid. Kuna mu M535 millegi pärast on lahtine differ siis laenasin selle. Sinise alt pärit LSD remondin ära ja läheb M535 alla.
PiltIMG_8449 by Tiit Saul, on Flickr
PiltIMG_8451 by Tiit Saul, on Flickr

Ja saigi ülevaatus tehtud ja registreeritud. Ta ei ole kaugeltki perfektne. Aga sõita saab ja päris lahe on vahelduseks automaadiga sõita. Ja selline vana ja räämas klassik sobib iga päeva sõidukiks väga hästi. Eks näis mis tulevik toob. Võimalik, et paari kuu pärast on mul teine arvamus igapäeva liikurist.
PiltIMG_5107 by Tiit Saul, on Flickr

Kasutaja avatar
R-ALPINA
Postitusi: 53
Liitunud: 05 Nov 2019 19:33
Asukoht: Järvamaa

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas R-ALPINA » 26 Dets 2019 18:26

Kunagi sai ühe m535 ga sõitta ja peab mainima et tegemist päris käreda aparaadiga..
Edu tegemistes ja jälgin huviga

Kasutaja avatar
Arvo
Postitusi: 1181
Liitunud: 09 Sept 2004 08:41
Asukoht: Tartu

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas Arvo » 31 Dets 2019 10:22

Vaatasin su neid rinkasõidu pilte ja mulle tundub, et stabikaid pead kõvasti jäigemaks sättima, siis kaob selline meeletu kaldumine kurvis ära. Mis tootja amordid autol all on ja kui vanad? Ja noh selle põlvkonna autode juures ei saa me üle ega ümber sellest neetud roolikarbist, kui ta korras ja ilma lõtkuta on, siis on masinaga üldjoontes ok sõita aga imho roolilatiga võrreldes käitub see lahendus ikka kuidagi vedelamalt :) Aga noh kui rinkal seda masinat väga ei keeruta, siis pole vast mõtet nende probleemidega üle ka mõelda.
E24 635CSi | E10 2002 | K100 rs

Kasutaja avatar
tiit
Postitusi: 61
Liitunud: 10 Nov 2010 11:37

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas tiit » 31 Dets 2019 13:06

Arvo kirjutas:
31 Dets 2019 10:22
Vaatasin su neid rinkasõidu pilte ja mulle tundub, et stabikaid pead kõvasti jäigemaks sättima, siis kaob selline meeletu kaldumine kurvis ära. Mis tootja amordid autol all on ja kui vanad? Ja noh selle põlvkonna autode juures ei saa me üle ega ümber sellest neetud roolikarbist, kui ta korras ja ilma lõtkuta on, siis on masinaga üldjoontes ok sõita aga imho roolilatiga võrreldes käitub see lahendus ikka kuidagi vedelamalt :) Aga noh kui rinkal seda masinat väga ei keeruta, siis pole vast mõtet nende probleemidega üle ka mõelda.
Vedrud ja amordina on originaal bilstein. Stabilisaatorid on originaal kõrsikud. Valge jätan originaaliks, aga mine tea äkki sinisega teen mõned eksperimendid vedrustuse kallal.

E28 on väga hädine loom rajal sõitmiseks. Võib-olla 35 aastat tagasi oli ta ok juhitavusega masin võrreldes “tavalise” autoga, aga tehnika on vahepeal kõvasti edasi arenenud. Kõige suurem muutus on tõenäoliselt rehvid. Libeda rehviga kaob pidamine enne kui auto hakkab kalduma. Hea rehv viib vedrustuse balansist välja ja tulemuseks on kalapaadid juhitavus.
Mul on raja peal lohkumiseks e36, mis teeb oma tööd suht hästi. Hinges natuke kripeldab ja hea meelega ehitaks e28 baasil ringraja masina (kui aega ja raha üle jääks). Kui e28 head asja saada siis kindlasti paneks jämedad stabikad ja reguleeritava vedrustuse. Mootori poolest oleks seksikas kõrge pöördeline M30. Aga mind väga häirib kui kaugel üle esi silla see mootor ripub e28 kerel. Tõenäoliselt ei raatsiks m30 ehitamiseks raha raisata ja paneks sinna poole odavama ls1 vahele. Ja kui juba mootori vahetuseks läheb siis aretaks rooli karbi asemele rooli lati. Ja miks mitte juba tulemüür taha poole viia ja mootori esi silla lükata. Tulemuseks peaks saama päris laheda ja kiire rinka masina ja ära ratsitud e28 kere. See on lihtsalt minu fantaasia mis ilmselt kunagi teoks ei saa. :lol:

Kasutaja avatar
Arvo
Postitusi: 1181
Liitunud: 09 Sept 2004 08:41
Asukoht: Tartu

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas Arvo » 31 Dets 2019 13:18

No kas nüüd just VÄGA hädine, Cardo siit foorumist on ju väga edukalt enda masinaga openträkkidel osalenud. Vana audru raja päevil sai paaril korral koos samal sessioonil sõidetud, on nagu meelde jäänud, et tema masin minu 323 compactiga (tänavaslikid, kerges rajaseades) suht sama sammu käis, kurvides pigem kippus eest ära libisema isegi.
E24 635CSi | E10 2002 | K100 rs

Kasutaja avatar
tiit
Postitusi: 61
Liitunud: 10 Nov 2010 11:37

Re: M535i 1986 E28 Tiit

Postitus Postitas tiit » 31 Dets 2019 14:40

Arvo kirjutas:
31 Dets 2019 13:18
No kas nüüd just VÄGA hädine, Cardo siit foorumist on ju väga edukalt enda masinaga openträkkidel osalenud. Vana audru raja päevil sai paaril korral koos samal sessioonil sõidetud, on nagu meelde jäänud, et tema masin minu 323 compactiga (tänavaslikid, kerges rajaseades) suht sama sammu käis, kurvides pigem kippus eest ära libisema isegi.
Hädine on ta originaal konditsioonis. Saab igat autot kiireks ehitada lihtsalt e28 on natuke keerulisem ja kallim kiireks saada kui moodsamad autod. Eks see kiire auto retsept on igal mudelil sama. Jäik vedrustus, vedrustuse geomeetria, head rehvid, kerge kaal ja mootori võimsus. Ülejäänud on selline peen häälestamine. :)
Minu e36 on suht väikeste modifikatsioonidega juba üpris nobe. E28 sama kiireks ehitamiseks kuluks rohkem raha ja vaeva. Ja Kui juba e36 harjunud siis aeglasem auto enam väga ei eruta. :? Ehk siis sellist pool kõva asja ei viitsi aretada.

Hea et meelde tuletasid. Peakski Cardo teemat surfama ja meenutama, et mida ta täpsemalt seal tuunis. Tema oli aastaid mulle suureks inspiratsiooniks.

Samuti sinu 2002 on igati vägev projekt. Eriti peale seda, kui ma sain sõbra 318ti rinkal sõita, hakkasin ma auto kergust hindama.

Vasta