Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Kuna pikemalt olen põdenud vanakooli BMW haigust, siis see on jõudnud areneda nii kaugele, et koju veeres üks E30 M3. Nüüdseks auto arvel, kevadel võib liikluses kohata, nii et otsustasin masinast ning tegemistest väheke classicu inimestele pajatada.

Auto ajaloost natukene - väljalaske aasta 1990, esmane registreerimine 1991, 1995. aastal exporditi Jaapanisse ning nüüd ringiga tagasi jõudnud Euroopasse. Tehasest väljunud Diamantschwarz Metallic kattega, S14B23 lõpuaasta süda, millel 158Kw jõudu. Lisade nimekiri e30 kohta isegi küllaltki rikkalik, on näha, et esimene omanik enda tengelpunga kinnisena hoidnud ei ole.

VIN LIST –

• M3 VIN info
  Type AK05
  Model M3 - EUR
  Development Code E30
  Chassis LIM
  Steering LL
  Doors 2
  Engine S14
  Displacement 2.30
  Power 158
  Drivetrain HECK
  Transmission MECH
  Color Diamantschwarz Metallic - 181
  Upholstery Silber Leder - 0292
  Production Plant MUNICH
  Production Date 1990-11-20
  
  
  Options
  
  289 Lt/alloy Wheels 7-spoke Styling Lm Raeder/7-speichenstyling
  401 Sliding/vent Roof, Electric Schiebe-hebedach, Elektrisch
  410 Window Lifts, Electric At Front Fensterheber, Elektrisch Vorn
  415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe
  423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours
  428 Warning Triangle Warndreieck
  494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
  500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung
  510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht
  535 Elektronische Temperaturregelu Elektronische Temperaturregelu
  540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung
  551 On-board Computer Ii W Remote Control Bordcomputer Ii Mit Fernbedienung
  655 Bmw Bavaria C Business Bmw Bavaria C Business
  675 Bmw Sound System Bmw Sound System
  681 Dachantenne Dachantenne
  690 Cassette Holder Cassettenhalterung
  801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung
  932 Winterreifen Zusaetzlich Winterreifen Zusaetzlich
  
  E30 foorumist Kasutaja "Eix22" otsis raamatust ka üles, milline oli võrreldes tavalise E30-ga standardvarustus.
  
  • 1990a M3 standardvarustusse kuulus:
    210 ABS
    314 Soojendusega peeglid, aknapesudüüsid ja juhiukselukk
    556 digikell temp näitajaga
    708 m technik2 rool + nahknupp
    562 kohtvalgustusega tahavaatepeegel + salongivalguse viiterelee
    520 esimesed udutuled
    288 15" bbs kärg
    215 roolivõim
    339 shadowline
    209 25% LSD differ
    206 5-käiguline sportkast
    481 sportistmed
    350 roheline klaasiring
    300 kesklukustus

Eestisse jõudes hakkas seik peale kohe esmase registreerimisega, kus ühe käiguga asju aetud ei saanud. Kohalikele autovõluritele osutus probleemseks selgitada välja auto väljalaske aasta ning kas tehasest välja veerenud vasaku- või parempoolse rooliga. Lisaks ei meeldinud neile MOMO sportrool ning lähituledel puuduvad „HC“ tähised. Sai tagasi garaaži sõidutatud, et jääda ootama nende poolset kõnet selle kohta, et tehtud päringu paberimajandus on nendeni jõudnud. Ootamise käigus sai likvideeritud ka teised probleemid, ehk vahetatud tuled ning külge pandud tehase M-tech 1 baranka. Teistkordsel külastusel üllatusi ei tulnud, tuli vaid kukrut tühjendada ning vastu sain rohelise paberinässaka ning natukene plekki.

Autost endast siis lähemalt – üldmulje hea, esineb minimaalsel määral pindmist roostet, tõusva päikese maal on likvideeritud mõned tehases küljes olnud lisad, kuid suurem osa autot on säilinud originaalsena. Põhjaliku ülevaatuse käigus sai välja toodud kõik pisemadki vead, mis vajavad tegemist –

• M3 TO-DO:
  Tagaakna alumine äär/liist üle vaadata.
  Tagumisel paremal tulekattel väike tükk puudu.
  Varuratta poldikate puudu.
  Roolialune kate vahetada. (OLEMAS)
  Keskkonsooli mõlemad osad üle vaadata.
  Tagumise jalamati kinnitus puudu.
  Istmete mehhanismid puhastada/õlitada.
  Akna katkestuslüliti kulunud.
  Kliimapaneeli raam kulunud.
  Kindalaeka rihmad üle vaadata.
  Checkpaneeli katte liim väsinud.
  Juhi poolse tweeteri kate kinnitada.
  Kliima nupp kulunud.
  Käigukasti hoovastik üle vaadata.
  Tuleregull korda. (OLEMAS)
  Armatuuri ja klaasi vaheline tihendi üks ots lahti.
  Parem poolne uksehing kulunud.
  Esimene märk kulunud(OLEMAS)
  Tagumised piilarikatte nurgad kinni.
  Kõlarid taga.
  Bavaria C Business makk sisse.(OLEMAS)
  Tagumine aknalaua plekk.
  Parem poolne tagumine istmekate üle käia.
  Lukud määrida.
  Hinged määrida.
  Kapoti amort vahetada. (OLEMAS)
  Sigari süütaja nupp kulunud.(OLEMAS)
  Tag. klaasi soojenduse nupp kulunud.
  Ohutulede lüliti kulunud.(OLEMAS)
  Lõpupütt mitte originaal, vahetada.
  Tagumine tuhatoos kulunud.
  Tagaluugi juhtmed korrastada.
  Pagassi valgustus ei tööta. (KORRAS)
  Katuseluuk reguleerida.
  Tagumise NRi alune plastik puudu. (OLEMAS)
  Uksepolstrid puhtaks.
  Kaitsmekarbi kaas vahetada. (OLEMAS)
  Püsikas korda. (OLEMAS)
  Küünlajuhtme katted puudu. (OLEMAS)
  KKK värvida?
  Esituled.(VAHETATUD)
  Õhulugeja juhe parandatud.
  Tulekatte kinnitused puudu.(TEHTUD)
  Esitule pirnikate vahetada.(TEHTUD)
  Amordipoldi kate kole.
  Esitule pesurid.
  Juhiistme vasak külgtugi värvida.
  Küünlajuhtmed valed.

Mootor toimetab hästi, profülaktika mõttes hooldada, kuigi tundub, et seda on alles tehtud. Lisaks peaks peale „tagumiku tunnetuse“ ka üle uurima sillad. Nii positiivne, kui ka mõnes mõttes negatiivne on see, et terve põhi ja sillad tehtud üle mastiksiga.
Tulevikust – hakata tegelema leitud vigadega... Ennekõike mõned häirivamad/suuremad asjad, kuid üritaks jõuda sinnamaale, et isegi puuduv jalamati kinnitus likvideeritud.
Loomulikult, kui kellelgi üle vajaminevaid juppe, siis võib julgelt pakkuda. (Näiteks tuleregull, püsikas, 100% korralikud salongiosad jne)








Esimene sats juppe kohale jõudnud ning mõned ka külge kruvitud juba.





Viimane pilt hea näide langenud BMW originaalosade kvaliteedist. Kuna kiiret pole, siis vast viitsin UMi tagasi viia ja uue tellida, kuid tegu pole päris esimese korraga. Viimane kord E24 tuttuus tulede kojamehe mootor ei võtnud isegi pakist välja võttes voolu sissegi. Õnneks sai vaatamata avatud pakendile selle uue vastu ümber vahetada.

Näib viisakas isend, soovin edu.
Vaatasin kohe huvi pärast mobilest nende hindasid ja samaväärne 158kW isend maksis juba 50k Kas nad on Jaapanis ka juba sellises hinnaklassis või on ainult euroopas mull paisumas?

Kuna mul on omal ka lähiajal Maanteeametis üks vanur vaja arvele võtta siis viitsid ehk kirjeldada, kui põhjalikult ja mida nad seal tehnilise poole pealt kontrollivad?

Arvele võtmine võttis aega 3 päeva ja kaks korda autot näitamas käimisega.
Nagu ikka - tehaserehvid peamine, endal nendega oli natukene probleeme. Tehasemõõdud 205/55 r15 ning 225/45 r16. Autol all olnud Bbs RG r16 veljed olid taga õige mõõduga, kuid ees valed. Sai siis hakkatud otsima paari 225/45 rehvi, kuid kolm rehviga tegelevat firmat tegid suured silmad ja vastasid konkreetselt - “ei ole ja pole võimalik ka tellida”. Kuna tegelen palju velgedega, siis hakkasin helistama kasutatud rehvi müügikohtadesse, et leida r15 205/55 jooks. Peale mõnda kõnet läks õnneks ja leidsin ajutised rehvid, millega ARKi minna.(pilt all manuses)
Muudest probleemikohtades antud auto puhul saad lugeda esimesest postitusest. Vaatamata nende tehtud päringutele ei saadud ikkagi õiget infot dokumentidesse kirja - värvus tumehall ning kui õigesti mäletan siis 145Kw ilma katalüsaatorita. Kuna närv oli must ja auto treileri peal nendega seal vaidlema ei viitsinud hakata, siis praegu jäi sedasi, vähemalt on arvel.

Eks nad seal MNT-s värvipimedad ole, must ju selgelt näha. Kleps kapotiall ja vin järgi ka näitab teemantmust. Esindusest paber ninaalla neile , kui muidu ei usu. Ise seal pidanud palju jagelema, enamus reg. tunnistused on vigu täis.

Tõsi küll, et võimsuse osas panevad need dekooderid puusse, pole vahet kas vaatad netist või võtad esinduses.
Näiteks 325i /ix võimsuseks näitavad mingist ajast 141kw (m50b25 võimsus tegelikkuses), väga paljudel mudelitel ei näita üldse midagi.
M3 -el vist sellist 145kw varianti polegi ametlikult

Jah, selles osas väga veider "firma" see Maanteeamet. Ühest küljest aetakse saksa täpsusega rehvimõõte, laternaid ja kurat teab veel mida teisejärgulist taga, samas mootori võimsuse ja auto mudeli täpne liigitamine käib neil selgelt üle jõu. Mul tsikkel näiteks ka niiöelda facelifti eelse mudelina arvel, võimsus väiksem ja mudelinimi ka veidi teine. No ei näidanud nende andmebaas sellist isendit välja nagu saksa teh-passis kirjas oli. Ei viitsinud samuti vaielda.

Aga küsiks teema autori käest veel, kas sõiduki pidi reaalselt treila pealt maha ka ajama, mootorit käivitama ja demonstreerma seda, et asi sõidukõlbulik?

Oo

Pole pikalt teemaarendust olnud kas masin sõidab tänavatel?
Värske pildimaterjal ei tee paha

e30.ee vist rohkem juttu olnud