Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Ütleme nii, et uksed hakkavad juba looma. Mõlemad klaasid ka ees ja liiguvad nii nagu peab. Homme selgub, kas klaasi välimised tihendid lähevad uued või esialgu vanad.

Tahaks lausa vaatama tulla, näeks ehk oma tuleviku ära. Aveks teeb sul seda galvaanikat? Loodan et kadunud pole midagi, mul kaotati kahel korral jubinaid. Järgmine kord kui sinna viin, siis peaks ise traadid sappa siduma. Muidu see teine maailm seal mulle meeldib!

Väga suur töö ära tehtud! Kui saladus pole, mis tüüpi aineid põhjaall kasutasid? Või tehti kogu töö Tõnise juures?
Kas e21 ja e30 esiklaasitihendid on erinevat tüüpi? Selles mõttes et e21 tihend on kummist nagu zigulil ,eraldi liistu keskele ei käi?
Miks küsin, sest vähemalt e30 juures tuleb nöör kauge kaarega eemale visata, peale kupee/bauri küljeklaaside pole nööriga midagi teha. Esi ja tagaklaasil on profiiliga tihend, kus plekk sees (nagu näiteks uksetihendil), kui seda nööriga kakkuda, keerab tihendi koheselt peeti, samuti kisub laeriide välja, hiljem hakkab vesi salongi jooksma jne.

Istun garaažis ja mõtlen- no ei edene.

Kõike seda põhja asja oskab Tõnis kommenteerida. Seal on tehtud keevitus ja mingisugune osa eeltöödest ning põhi kogu täiega. Pahteldas, silus ja värvis Siim Tartust.

Nöör oli täitsa abiks et klaasi metalliga tihendi sisse saada. Metalliga soonde muidugi ei ole mõtet nööri toppida.
E21 originaaltihend muide on täiesti tavaline, nagu 02 ja teised- pole seal mingit metalli. Minu oma ilmselt on juba järelturult.
Aga liist käib keskele ikka, nii metalliga kui metallita tihendil.

Priit kirjutas:Istun garaažis ja mõtlen- no ei edene.

Et tahaks nagu veel paremini teha, aga mida peaks tegema ei oska välja mõelda ?

Tuttav tunne

Eile õhtul tegin võtme järgi korraliku toimiva pagasiruumi luku. Väga hea tuli.



Aga täna mõned Karlid kaasa ja vanni minek.

Kellel on nüüd kiirelt üle üks enamvähem uksesahtel? Kruviaugud võiks terved olla.

Jõuad ikka sünnaks valmis?

Auto käivitus, lonkab metsikult- midagi on väga valesti. Tühikäiku ei ole peaaegu üldse.

Juba parem, TÜV olemas.

Millal pilte oodata võib autost?

Esimesed 585km kokkutulekul käiku möödusid probleemideta. Viimased detailid said veel reede õhtul saare peal külge pandud.
Pisut tahtis uuesti harjumist väga kulunud käigukast kuid nagu hilisemad vaatlused tõestust andsid- see vähemalt ei leki enam. Eks peab lahkamise plaani võtma.
Küll lekib siduri pedaali silinder (tellime uue) ja katus (mis on juba sisuliselt tellitud) ja uksetihendid (mis on ajaga lihtsalt kokku tõmmanud).
Differ undab- aga tegi seda vist ka eelnevalt. Tuleb uuesti ka selle aeg.
Muus osas on tunda et tegemist on "uue" autoga. Küll väga jäiga uue autoga sest meie teed peksavad kohati mõistuse peast välja.
Aku alus tahab seoses sellega veel pisut timmimist.

Kütusekuluks esimesel reisil tuli 9,1l/100km.


Ja siin kasutan võimalust tänada kõiki kes olid auto taastamisel vähem või rohkem nõu ja jõuga abiks, kui keegi jääb mainimata ärge pikka viha pidage:
Tõnis, Siim, Nuga, Raunz, Airhead, Mart, Retroracer..

Nüüd on siis peale kokkutulekut käidud Soomes ja ka pikemal Lõuna-Eesti ringil. Kokku sõidetud 2130km.
Selle aja jooksul andis järele spidomeetri tross- sai vahetatud. Ja seoses sellega võtsin aega ning panin tööle ka tahhomeetri ja kella. Isegi 315 juhtmestikul on muide kõik vajalikud ühendused kelladeploki taga olemas.
Samuti selgus vihmaga et auto käitub märjal teel just nagu kiilasjääl. Esirehve uurides sai selgeks ka viga- kokkujooks täiesti vale ja rehvide välimised servad peaaegu otsas. Pingis selgus et soovitatud 2mm asemel oli kokkujooksu enam kui 11mm.
Siduri lekkimine on nagu pisut järele andnud kuid käigukast valmistas uue üllatuse- kui tagumine simmer sai vahetatud ja sealt on peaaegu kuiv siis nüüd lekib ilmselt esimene simmer.
Kütusekulu on stabiilselt 8,9- sõida linnas või maanteel.

Lisan ka mõned pildid, et liiga jutuks kätte ära ei läheks.

Kiidan, hea töö on ära tehtud ja tore näha,et saad sellest autost rõõmu tunda . Vähemalt ma pole ainuke kes oma teema piltidega ülekoormas

Väga lahe eksprompt kohtumine oli Samuti sain endale ka klubi kalendri mida soovitan ka neile kel veel pole

Priit on suure töö ära teinud ja latt on kõrgel

Minule meeldib just see , kuidas on väja toodud selle mudeli kerejooned .
Selle toob esile hästi valitud vedrustus koos sinna kuuluvate jalavarjudega

Ega see vedrustus on paras peavalu. Soome headel teedel sõita on tore aga niipea kui on tarvis vähe kehvemaid Eesti teid sõita võtab tihti otsaesise higiseks. Samuti on ta sellise ajastu auto kohta saanud ikkagi liiga jäik. Eriti hullud on rööpas teed ja massiivselt üle täidetud ristipraod.

Sai ka nähtud ja tiir peale tehtud, väga vile värk.

Väga ilus auto on see. Nägin seda Jüri kandis mööda maanteed vuramas..