Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Sõnatu !!

Kui kunagi võimalust on, siis käristan sulle hea meelega mõned head napsud pubis välja !

sick

Ise ma nahatamisega küll hakkama ei saa
Polstritöö teostas Tartu Kõrgema Kunstikooli tudeng Verner Liiv oma lõputöö raames. Täna hommikul oli kaitsmine

Samuti on eelnevad pildid tehtud kunstikooli stuudios ja töö teostajaks sealne tudeng Ahto Sooaru.

Nii et tegelikult tuleks õlut välja teha just nendele meestele, mitte minule

Väga muljetavaldav fotosessioon, ega igapäev ei avane võimalust stuudios autot pildistada

Valmistun nüüd eelmisel kevadel soikujäänud esipidurite värskenduskuuriks.
Kettad brembolt ja klotsid remsalt



Esisuportid said koos 323'e omadega värvitud, nii et need on kahel e21'l nüüd identsed:

Need brembod on tavalised, ehk puurimata ja soonteta?

Tavalised jah

äge

Vahepeal sai kõigist neist pooletoobistest plokikaantest siiber ja ostsin täiesti uue plokikaane Tegemist on sellesama eta kaanega, mis ebk foorumis müügis oli.

Pidurdab nagu loom

Pidurite remont siis nüüd lõpuks tehtud. Vahetusse läksid peale sadulate ja ketaste veel vaakumvõimendi, peasilindri mansetid ja esimesed voolikud. Tagapidurite remondi jätaks tulevikku, kui 323'e tagasild alla läheb.
peale esimest sõiduproovi on muljed ääretult positiivsed - vanade piduritega ei anna asja võrreldagi, ei mingit rooli kakkumist ega väristamist enam. Pidurdusjõud ise oli samuti väga hea. Lisaks käis mootor nüüd oluliselt paremini, kuna ei saanud lekkivast pidurivõimendist lisaõhku.
Väga positiivne, mina olen rahul

Järgmine suurem teema on roolilatt. Praegune latt on algusest peale kõikuva võimendustasemega olnud ja lisaks on ta viimasel ajal ka tilkuma hakanud.
Varulatt oli mul pööningul olemas, aga kuna tolle seisukorrast ei teadnud midagi, siis otsustasin varulati lasta spetsialistidel üle vaadata. Tegijateks siis tartus siriuse putka tagune töökoda.
Latt peale pesu:

UM'st tihendikomplekt:

Koos latiga lähevad vahetusse ka roolivardad ja rooliotsad:

Otsustasin siiski, et ülalmainitud uut plokikaant hetkel paigaldama ei hakka. Kui teha, siis juba kogu mootor korralikult ja samas viia ka ammused tuuninguideed ellu
Seega bauri mootoriprojekti kohta tuleb lähiajal eraldi teema "vanakooli m20 mootoriprojekt"

Vahepeal käisin ülevaatusel ja tulemused on siis järgnevad:

kokkujooks
esisild 13m/km
tagasild 10m/km

amorditest
esisild: vasak 70%, parem 64%, erinevus 6%; vasak 352kg, parem 356kg
tagasild: vasak 73%, parem 69%, erinevus 4%; vasak 273kg, parem 289kg

piduritest
sõidupidur: max. pidurdusjõud 9,22kN, erinevus 9% (norm max. 30%), efektiivsus 77% (norm min. 50%)
seisupidur: max. pidurdusjõud 3,40kN, erinevus 1% (norm max 50%), efektiivsus 28% (norm min. 16%)

Sõiduki kogukaal: 1224 kg

heitgaasid
CO: 2,19% (norm max. 4,5%)
CO2: 12,10%
HC: 694ppm (norm max. 1000ppm)
O2: 1,63%
Lambda: 0,982
Õli temp. 95 kraadi
Pöörded: 910 1/min
CO(korr): 2,30%

Otsus: Tehniliselt korras

Kokkutulekul saadud vihje peale sobrasin reporteri videoarhiivi ja oh imet mis ma sealt leidsin
Link

Sa ise ei teadnudki, et auto telestaar?

Ei teadnud jah, ei satu eriti tihti teleka ette

Kodus tekkis nahksisu tegija suhtes päris korralik riid emaga . Ja hiljem hakkas rääkima, et tema autosse sobiks ka valge nahk jube hästi .

Ingmari e23 pole ainuke hainina, mille pärast tänane Autoleht hankida tasuks

Tõsi ta on Kunagi tuleb 323-st ka lugu?