Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Igati vägev! Edu ja kordaminekuid ka 323 projektile!

See aasta bauriga kardetavasti enam väga palju tänavale ei jõua, aga mõned sõidud ehk siiski. Kindlustus kehtib 1. novembrini. Prooviks vähemalt enne talvekorterit korraliku pesu ja vahatamise teha.
Talveks oleks tegemist piisavalt, aga kui palju sellest realiseerub, seda ei julge lubada. Põhjalik mootoriprojekt lükkub arvatavasti edasi. Tõin mõned päevad tagasi 323'e veermikudetailid pööningult alla, et nende korrastamisega vaikselt algust teha. Kui kevadeks saan veermiku renoveeritud ja plokikaane vahendatud, siis ma arvan, et sellega võib rahul olla

Mõned sügisesed pildid

Bauri senine sillakonf on olnud e21'e variantidest praktiliselt kõige lahjem. Ainuke keskmisest kõvem asi oli kevadel paigaldatud 323'e esipidurid.
Otse öeldes on tal all olnud 315'e sillad - esimene stabikas 22mm läbimõõduga, esimesed püstakud peenem variant (vist oli 45mm?), tagumine stabikas sootuks puudu, differ 4,10 ülekandega, peenemad rummud ja taga trummelpidurid. Eelneva põhjal võib jääda mulje, et senised sõiduomadused on nigelad olnud, aga tegelikkuses ei olnud asi üldse halb Tahaks lihtsalt parema poole püüelda.

Esistabikas 23,5mm:


Amordipüstakud 51mm jämedusega:


Tagumine stabikas 17mm:


Tagumise sillatala puksid tulevad originaal motorspordi omad. Tavalisest jäigemad siis. E21'l kinnituvad puksid muide poltidega, mitte sisse pressides nagu hilisematel mudelitel. Paraku ei olegi vahetus lihtsam sel lihtsal põhjusel, et need poldid on alati nii kuradi kõvasti kinni, et ainus võimalus on jõuga puruks väänata


323'e tagumine õõts:


Huvitav võimalus pooltelje eemaldamiseks Ärge minu otsa vaadake


Tagumise stabika kinnitusklambri eemaldamine lõppeb tavaliselt nii:


Pidurite osas pole see just eriti meeldiv pilt. Piduriklotsid on selgelt liiga tillukesed


Esimeste osas on ravi olemas girlingi neljakolviliste supportite näol (kasutati 80'ndate alguse volvo 240'l näiteks). Praktiliselt bolt-on lahendus
Tagumiste osas ei teagi... oskab keegi öelda e30'e tagumise ketaspiduri klotsi mõõdud?

Sellest asjast tõotab ka midagi ägedat areneda... kui ainult piisavalt hoolsalt silitamas käia

Tallinna satud, helista mulle, võin sulle laua alt mõne e30 tagumise supporti näppu visata

Siin siis kõrvuti tavaline e21'e suport ja volvo 240'e oma:

See on muidugi rõõmustav uudis
Korra kuus võiks selecti asemel käia hoopis kataloog , kus oleks sees erinevad tooted , mis ..kuhu sobib (select tuning special)
Sobivad need volvo suportid veel mõnele bmw margile
Mis hinnaga need saadaval on ?

rean kirjutas:See on muidugi rõõmustav uudis
Korra kuus võiks selecti asemel käia hoopis kataloog , kus oleks sees erinevad tooted , mis ..kuhu sobib (select tuning special)
Sobivad need volvo suportid veel mõnele bmw margile
Mis hinnaga need saadaval on ?

mäletamist mööda 90-ndatel venemaal kirjastati isegi selline kataloog, et mis lääne autodel on omavahel risti kasutatavad jupid- kuskil interneti avarustes ka keegi kunagi kelkis selle raamatu olemasolust!

(miks venemaal selline "bestseller" välja anti võite isegi ettekujutada )

nuga kirjutas:Siin siis kõrvuti tavaline e21'e suport ja volvo 240'e oma:

Ka ostsid tehases taastatud komplekti nagu näiteks ladu24 pakub? Pildilt tundub, et kinnitusaugud ei klapi. On see nii või lihtsalt visuaalne (d)efekt?

Tegelikult ma ei ole neid veel ostnud, konkreetsel pildil on ühe teise huvilise suport. Aga jah, tavaline volvo 240 oma, lisaks tuleb seal ainult jälgida seda, et vent. kettale ja 4 kolviga oleksid.
Auke tuleb viiliga natuke kohendada, et suportid ideaalselt istuksid, kuigi külge annab ka niisama kruvida.

Seal Ladu24 on supportitel markeeringud +R15 ja +R45 ega sa ei tea, milles seisneb neil erinevus?
http://ladu24.ee/et/ladu1/4545/12,300

r15 on täiskettale (ketta paksus 14,3mm) ja r45 vent kettale (ketta paksus 22mm)

lamp kirjutas:r15 on täiskettale (ketta paksus 14,3mm) ja r45 vent kettale (ketta paksus 22mm)

Esialgu arvasin isegi niimoodi aga +R15 juures oli kommentaar "Sobivus: ilmajäähd.jarrulevyt " Seega vent ketastele?

Keku-keku
Ostsin selle hartge plokikaane ära, mida ebk foorumis pakuti. Eelkõige sellepärast, et hartge väljalase on juba olemas
Mis sellega täpselt saama hakkab, ei oskagi kohe öelda. Eks näis

nuga kirjutas:Keku-keku
Ostsin selle hartge plokikaane ära, mida ebk foorumis pakuti. Eelkõige sellepärast, et hartge väljalase on juba olemas
Mis sellega täpselt saama hakkab, ei oskagi kohe öelda. Eks näis

Sina... Bruutus...

A noh, olid ausalt kiirem soovin õnne

Sellest hartge kaanest siis veidi.

Markeering:


Sisselaskekanal võrrelduna "885" sisselaske tihendiga:


Võrdluseks "200" ehk tavalise e21'e sisselaske tihend:


"731" plokikaane sisselaskekanal. Hartge kaas ongi tehtud selle baasil:

Lasin tõrvandis hunniku veermikujuppe liivaga puhtakd puhuda

See läheb bauri tagavararattaks:


Esipüstak, all 323'e istmedetailid:

Kui mina viimati Tõrvandisse liivapritsi sattusin, siis küsiti päris prisket hinda. Kuidas sul oli, kas jäid rahule töö kiiruse ja hinnaga?

Kogu sillakraami puhastamise eest võeti 300.- ja aega läks veidi alla nädala.
Kriis on vist hinnad jälle mõistlikuks surunud

Millega katta mõtled need haljad detailid?