Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Väike up siis sellele teemale kah, ees märgiks siis auto järgmise aasta kokkutulekuks endale istumise alla saada jaanuaris üritan auto löpuks garaazi ja keevitusse saada kui see tehtud siis keretööde kallale.
Jaanuaris hakkab pihta ka uute osade ost ja otsimine st paraku peab ka UM´i poole pöörduma osade tükkide asjus ja mönda tjuuningu poodi peab ka külastama.

lamp kirjutas:mönda tjuuningu poodi peab ka külastama.

Mis sealt plaanis muretseda on?

Esialgu mölgub möttes perfomance summuti

lamp kirjutas:Väike up siis sellele teemale kah, ees märgiks siis auto järgmise aasta kokkutulekuks endale istumise alla saada jaanuaris üritan auto löpuks garaazi ja keevitusse saada kui see tehtud siis keretööde kallale.
Jaanuaris hakkab pihta ka uute osade ost ja otsimine st paraku peab ka UM´i poole pöörduma osade tükkide asjus ja mönda tjuuningu poodi peab ka külastama.

soovin siis paksu rahakotti ja kannatlikku meelt.
Õnneks on kokkutulekuni vast veel oma 8-9 kuud aega, ning võimatut pole midagi

Bronco kirjutas:Õnneks on kokkutulekuni vast veel oma 8-9 kuud aega, ning võimatut pole midagi

Eelmisel hooajal ma alustasin bauriga märts-aprill ja kokkutulekule ta jõudis, nii et võimatut pole midagi, lõpp ainult läks maru kiireks

nuga kirjutas:

Bronco kirjutas:Õnneks on kokkutulekuni vast veel oma 8-9 kuud aega, ning võimatut pole midagi

Eelmisel hooajal ma alustasin bauriga märts-aprill ja kokkutulekule ta jõudis, nii et võimatut pole midagi, lõpp ainult läks maru kiireks

eks peaaegu koik ole rahas kinni.

Tegelt pole asi viiväga rahas vaid ajas, tänapäeval ju aeg see mida napib.

upitame seda teemat ka siis. Pole siin eriti midagi maininud auto ehituse kohta samas ei ole saanud midagi väga tehagi, kolimiste ja asjadega töö lissalt venib . Aga jöudsalt saab siin masinale juba uusi juppe ostetud jne.
Tekkis selline küsimus et kuidas vanast pigimatist autos lahti saada? Ja vana värvi maha saamisel oleks ka natuke nöu vaja et kas lissalt maha nühkida vöi oleks parem mingit keemilist vahendit kasutada?
Homme peaks saama löpuks kätte ka korralikud recarod ja torukolled, vöib julgelt öelda et asi liigub aga kahjuks ülekivide ja kändude

Pigimatti vist kõige kergem ära toksida sealt tükihaaval. Vahendiks peitel või pahtlilabidas või mis iganes. Väga puhtaks tahad siis hiljem bensiiniga ära puhastada plekk.


Edu autoga igatahes

lamp kirjutas:Tekkis selline küsimus et kuidas vanast pigimatist autos lahti saada?

Tõnis, kui spetsialist, kindlasti ütleb kuidas aga mulle jäid Hydroscand'is täna ette külmašokiga rooste "lahti ehmatamise" aerosoolid. Peal kiri -43C. Sellega pigimatt üle käia ja matt peaks hästi kooruma. Iseasi kas selline lähenemine kõige odavam/mõtekam on.

Midagi peab selles suhtes välja mötlema, kahte kihti pigimatti pole nagu ka eriti mötekas panna. Eirates köik takistusi tahaks kuulöpuks salongi autol valmis saada st kruntiga ja matid, vilt ning polsterdus enam vähem sisse. Siis saab nn välimisele tööle keskenduda ja värviks ette valmistada. Ah ja seda ka et kui kellegi juhtub 5k käikari kardaani olema vöib julgelt teada anda..

Kõige lihtsam viis (et pärast viisakas tulemus ka jääks) pigimatist lahti saada on kuumapuhur ja pahtlilabidas. Lased mati üldiselt soojaks (mitte et sulama hakkab), hakkad servast pahtlilabidaga nokkima ja kuumutad edaspidi puhuriga plekki ning labidat, mitte matti. Pärast eemaldad liimi jäägi silikonipesu ainega (seda saad näiteks Kadaka teelt Värvifoorumist).

Niih tänaseks sai siis koju veetud löpuks ka sport esiistmed, vajavad küll natuke korrastamist aga muidu kenad samas sai ka torukolle ära ostetud
Natuke röömu vahelduseks.