Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

49,50 EUR+saatekulu valged suunad W&N-st.
Muidu palju esiklaas maksma läks?

klaas maksab klaasiteenindus.ee hinnakirjas 1600 krooni. Saada on ainult rohelise tooniga klaasi.
kohale tuli 2 päevaga, ettepanek võttis 30 minutit.

TÜV tehtud. Auto on tehniliselt korras. Samuti sai kindlustust pikendatud novembrini.

Mis vahepeal toimunud.... eriti ei midagi, laiskuseuss on kallal.

Aga,
Signa sai nädalavahetusel paigaldatud.
uus gaasipedaal.
kindalaegas.
kõlarid ja makk sees.
bensiiniluugi "põrkekumm"
tagumine Bmw märk leidis tee saksast, läbi UMi, minu pagasniku luugi peale.

teha on veel palju, juppe on posu olemas, vaja ennast ainult rohkem motiveerida.

Motivaatoriks sobib kenasti augustikuu esimene nädalavahetus

Täna oli siis Raplas EBK Cup II etapp:



Aega oluliselt ei parandanud, ning ega nende rehvidega ka oluliselt kiiremini rajal liikuda ei saa (all on lamellid, väga libedad kui veidi soojaks lähevad).
Aga rajal plaanin veel ennast kindlasti näidata, ning autot ka arendada selles suunas et saaks rajal kiiremini edasi, samas jääks ka tänavakõlbulikuks.

Peale rajapäeva sattusin aga hoogu, ning viisin auto linna peale jalutama ning tegin ka mõned pildid



Mõlemale pildile klikates jõuab siis vastavasse albumisse siinses keskonnas..

kena masin, silm puhkas et ikka mõni ilus hainina ka rajal sõitis

ilus

Sai päriselus kah auto üle vaadatud, ei jää piltidel nähtule alla
Natuke nokitsemist ja on väga hea. Muide kui viitsid saada need 2 pilti mis minu pool tegid

me peaks kahepeale fotosessiooni tegema
kaks punast, kupee ja baur

pilte saab vast ikka teha

Aga arengust:
*Esimesed poolraamid keevitatud.
*Esiporitiivad paika sobitatud (niipalju kui b-tiiba on võimalik sobitada) ning seestpoolt üle tehtud.
*Käigukast sai alla e21 oma. Nüüd on 5 käiku, ja ka spidomeeter luges esimesed 100+ km peale 10+ aastat Käigukasti sünkrod olid korras (proovimata kast läks alla).
*Käiguhoovastik sai ka värskendust korraga.
*Uus siduri survelaager (tühikäigul enam ei "kõrise" ja kardaani tugilaager.
*Mootorisse sai uus õli (Castrol 10W-40)
*"Uus" radiaator (Raunzilt) lahendas ka temperatuuriprobleemi. Nüüd võib külma peal ka sooja ilmaga sõita, ja temp püsib keskel.

Kõige selle eest suured tänud Tõnisele

Nüüd sooviks veel lähiajal alla saada LSD, ning ette ja taha strut-barid. Samuti ära otsustada mida teha mootoriga ning ka seda vaikselt ette valmistama hakata.
Kunagi hiljem vast lisan pilte ka poolraamidest jms.

Arengut ikka on. Hea kuulda et minu antud radikas probleemi lahendas. Strutbarid juba olemas või alles tellid?

raunz kirjutas:Arengut ikka on. Hea kuulda et minu antud radikas probleemi lahendas. Strutbarid juba olemas või alles tellid?

Eks ma püüan. Strutbarid valmistab üks sõber. Hiljem saab soovi korral neid ehk veel

Sauga EBK Cup'i etapil ka osaletud nüüd. Auto pidas kenasti vastu, ainult peale esiemst ringi oli sumbuti viimane pütt trippide otsast ära tulnud.
Kahjuks ei jõudnud strut-barid valmis, flantsid on olemas, aga ei olnud võimalust valmis teha asju enne etappi. Ehk jõuab enne järgmist.

Auto on läbinud ka peale spidomeetri kordasaamist juba oma 1500km ning näiteks viimase tankimise keskmine kulu oli alla 8L/100km.
Enamus küll maanteel sõitu, kuid ka seesama Sauga etapp jäi sinna sisse.

Mõned pildid siis siin (klikk pildil viib galeriisse):

Kas rehvist oli mingit kasu?

Silwer kirjutas:Kas rehvist oli mingit kasu?

oo jaaa... lamelliga oleks ma:

a) kolm korda põllu peal käinud
b) teistele rohkem ette jäänud

Selline pidamine oli isegi harjumatu ning pigem jäi enda julgusest puudu.
Eks Rapla näitab kuidas ajaliselt mõjutavad, aga eks sauga andis ka rajakogemust juurde, kuna oli ikka palju kiirem

EDIT: jõudsin lisada enne järgmist postitust sõna "rohkem" kuna jäingi ju ette esimese voorus tegelikult

Jah see julguse kogumine võtab tiba aega. Kõige parem on sedasi kui oled rajal mõnel kiiremal sõitjal suht kannul ja proovid sabas püsida. Sedasi õpib nagu kõige rohkem.

Sõit tuleb välja siis kui roolis olles on pilk tardunud kaugusesse, kõik liigutused toimuvad automaatselt ja ilma igasuguse mõtlemisteta. Kui sedasi sõidad siis peavad erinevate ringide ajad ka suht ühte auku sattuma.

teeme nüüd need strutbarid valmis!
sa tead ju, et mul ka torusid vaja poest!

üldiselt, jäigem stabikas ja see 2.0 mootor peale siis ma kardan seda autot juba

ITB-de osas, soovitan sul Dbilas-esse kirja saata, äkki jagavad kasulikku infot.
Samas, alati tasub ülevaadata kodumaine turg. Usun, et Gixxeri TB-d + alukeevitus peaks ka toimima. Jääb muidugi keerulisem sünkroniseerimise vaev.

On see 2,0 rida neli mootor olemas? Kui ei ole siis minu arvates võiks selle auto peale panna ilma igasuguse ümberehitamiseta 318is mootori...

Silwer kirjutas:On see 2,0 rida neli mootor olemas? Kui ei ole siis minu arvates võiks selle auto peale panna ilma igasuguse ümberehitamiseta 318is mootori...

See tal olemas jah
Muidu kas E21 kasti otsa läheb 318is mootor üks ühele?

Veidi jälle aega möödas, ning auto kallal eriti midagi teinud ei ole.
Vahepeal ilmnesid käivitamisraskused, millest tundub et sain kaasfoorumlaste/huviliste abiga üle. Lisaks on esimesed pidurikettad kõveraks pidurdatud. Järeldus: B-ketas peab vastu umbes 5000km. Enne EBK Rapla üritust 1. septembril loodan ikka uued kettad alla saada, ning ehk ka veidi paremad piduriklotsid.

Strutbarid said ka valmis, vajavad veel värvimist, kuid kannatamatu nagu olen, kruvisin kohe ikka külge, ning ei tea kas asjal ainult psühholoogiline effekt, kuid tundub konkreetsem olevat küll, ning ootan huviga rinka-testi

Pildil klõpsates pääseb galeriisse nagu alati:


PS: Üks komplekt flantse on ka üle, ning kui huvi on kellegil, siis ka tervet struti komplekti on võimalik valmistada