Selle V8 mootori kaal on võrreldes M30 omaga sama, juhitavus sellest ei muutu...fiziks kirjutas:see moto on 3 või 4 liitrine, mis sinna plaanid aretada?
käigukasti leidmisega läheb muidugi pehmelt öeldes keeruliseks sul ilmselt
...ja rajal hakkab hirmsasti otse minema kurvides kui just väga julgelt ja jõuliselt tagasilda koguaeg jõulibisemises ei hoia.
tegu siis M60B40 mootoriga, ja just nimelt jõulibisemine ongi põhieesmärgiks koos ohtra rehvisuitsugafiziks kirjutas:see moto on 3 või 4 liitrine, mis sinna plaanid aretada?
käigukasti leidmisega läheb muidugi pehmelt öeldes keeruliseks sul ilmselt
...ja rajal hakkab hirmsasti otse minema kurvides kui just väga julgelt ja jõuliselt tagasilda koguaeg jõulibisemises ei hoia.
Võiks ikka vaielda jufiziks kirjutas:hakkab pihtano okei, ma ei viitsi siin foorumis selle üle enam vaielda...las ta olla siis pealegi sama ja las see juhitavus jääb kah väga hea!
aga E28, kas sul oma masinal on see V8 vahele pistetud ja tead omast kogemusest juhitavuse kohta rääkida? kui on siis palju ümberehitamist oli...kere ümber lõikama, keevitama ei pidanud? tuleseina tuli häkkida ka mingitmoodi või paigaldasid lihtsalt nii "vastu" kui sai?On enda masinal V8 mis on ehitatud ainult võistlemiseks ja aru küll ei saa, et nokk raskem oleks. Tegelt mul ka masin kaalutud nurgakaaludega, kui leiaks kuskil võrdluse M30 näol, siis hea võrrelda. Mootori paigaldasin vastu tuleseina ilma ümberlõikamata.fiziks kirjutas: aga E28, kas sul oma masinal on see V8 vahele pistetud ja tead omast kogemusest juhitavuse kohta rääkida? kui on siis palju ümberehitamist oli...kere ümber lõikama, keevitama ei pidanud? tuleseina tuli häkkida ka mingitmoodi või paigaldasid lihtsalt nii "vastu" kui sai?
kunagi kui ise mõõtsin ja arvestasin siis tundus, et ei kannata päris nii "kaugele" toppida.
