Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Arvo kirjutas: ↑19 Veebr 2019 08:23 jagaja iseenesest naljalt paigast ära ei tohiks liikuda kui just polt poollahti ei olnud.

krt oligi

Ruut kirjutas: ↑19 Veebr 2019 18:19

Arvo kirjutas: ↑19 Veebr 2019 08:23 jagaja iseenesest naljalt paigast ära ei tohiks liikuda kui just polt poollahti ei olnud.

krt oligi

no ma rääkisin omast kogemusest!

700+ km; 0 tehnilist probleemi; korralik talveilm; jäised-, täis tuisanud-, liivatatud- jmt. teed; üks emämunaus OAKP-ga ja paar väiksemat Puhas lõbu ja sõidurõõm!
Foto Pille Russi kaamerast

Lõin nädalavahetusel autole hääled sisse ja liigutasin teist veidi. Veebruaris "remonditud" kütusepaagi täitetoru muidugi jälle lekkis. Ei viisinud veel maha võtta aga ju on praod pikenenud. Masinal on peal vanema tüübi paak (-72a). Võib olla peaks uuema tüübi paagi millalgi peale viskama, kuna tanklas ei taha kütus olemas olevasse hästi voolata. Praegu tellisin küll uue täitetoru iParts-ist vanale paagile ära.

Tasumata reklaami kah: Musta Reede puhul on seal ale 30%. Väidetavalt OEM toru hind tuli odavam, kui W&N või siis H2 pakutav.

Korraldajad on auto posteri peale pannud

Korralik mudaralli

Kuidas läks ja kas auto pidas hästi vastu?

Tulemuse poolest läks nagu tavaliselt, esimese veerandi sees. Detailseid lõpptulemusi veel pole aga paar oma apsakat ristsõna lahendamisel ja üks-kaks vastust stiilis "mõtle nagu meie" ei läinud täppi.

Vist oli kaheteistkümnes kord osaleda Talverallil. Nii karme teeolusid pole varem olnud, masinad said ikka kõvasti peksa. Praktiliselt kõik kruusateed koosnesid vaid suurematest ja väiksematest aukudest.

Arvestades tingimusi pidas 02 suht hästi vastu. Hommikul starti sõites hakkas mootor kusagil Koigi kandis kahtlaselt lonkama. Asi progresseerus kuni Imavere ristini. Seal sai väike tankimispaus tehtud ning peale seda oli probleem kadunud. Ju tõmbas karpas midagi härma, mis seistes ära sulas.
Kohe stardis, esimesel lisakatsel - "Pommiauk", sõitsin vist kuhugi kivi otsa, mis juhi jalgealust lõhkus. See oli ka ainuke jama ralli ajal. Kartsin küll, et teed saavad tagarattakoobastest või sillakinnitustest jagu, kuid esialgne ülevaatus näitas, et kõik on enam-vähem korras.

PilleR video pommiaugu katsest: https://www.youtube.com/watch?v=f0AM0X1srF8

Mõned fotod veel OAKP-dest




Teemast "Väikesed valed, suured valed ja statistika". Viimast siis veidi väänates, ehk summeerides ristsõna ja karistuspunktid, saime 6. koha
Põhiline hea meel sellest, et parim BMW ja teisele klubikaaslaste ekipaažile sai ära panna

Saksamaalt saadeti teatmekirjandust. Korralik pildiraamat.

Kuna lõpuks on talveilmad ka põhjaosariikidesse saabunud, tuli saan välja ajada ja veidi lumes hullata.


Lähiajal on plaanis, eelmise Talveralli pommiaugus lõhutud, juhi jalgealune käsile võtta.

Üle mitme aasta oli põhjust jälle ämbikuvõrgud mootorist välja köhida ja Uunikute Talverallile, järjekorranumbriga XX, suunduda. Kahjuks pidin nentima, et olen klubist viimane mohikaanlane.
Vahepealsel ajal sai auto uued põhjaplekid. Vahetasin juhiukse veidi parema vastu ja sama töö tuleb teha ka teise uksega. Seismine ei ole hästi mõjunud pidurihoovastikule - vedru ei jõua enam alati pedaali algasendisse tagasi tõmmata ja pidurid jäävad veidi peale, kui unustad varbaotsaga kaasa aidata. Välispidine hoovastiku määrimine ei aidanud, tuleb osandada.

Talveralliks oli ideaalsed ilm ja Võrumaa teed - puhas lust. Kilomeetreid kogunes ligi tuhat. Paar korda tuli ette karbussi jäätumist, mille ravis minutiline ootepaus ning eelkirjeldatud piduriprobleem. Muus osas probleemivaba 50-aastane vanatehnika.

Väga tubli oled!
Minu 12 sai vahepealsete mudarallidega pöördumatuid kahjusid ja süda ei luba teda enam soola sisse.

Süda tuleb kõvaks teha Kui suveautosid on juba mitu, siis üks tuleb talveautoks määrata.

Aga tendents on kahjuks tõesti selline, et aina vähem huvitavaid autosid stardis on. Ürituse sära hakka hääbuma. Seekord oli stardis 85 liikurit. 10 aastat varem 2x samapalju.

2009a oli mu esimene start Uunikute Talverallil. 02-ga on sõidetud alates 2014. Kas ja kuidas edasi, peab mõtlema.