BMW E21 315 '82 Magnus

Foorumiliikmete autod.
ylo007
Postitusi: 37
Liitunud: 14 Nov 2016 11:27

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas ylo007 »

Mul need poldi ja selle teise jublaka komplekt olemas riiulis
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Väljalaskekollektori keskele tekkis aja jooksul seda läbiv mõra ühes põrgulärmiga. Tänud Ruudule täpselt minu mootorile (vaid ühe toruga) -- 1,6liitrisele M10-le -- sobiliku kollektori eest. Uus kollektor tähendas mõistagi ka kõiki uusi tihendeid :)
Pilt
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Pisut jälle originaal-suunda: seni istusid ees 7tollised Lada kumera luubiga tuled, millel Bosch'i korpus, kuid võõras reflektor sisse istutatud.

Pilt

Senine komplekt küll toimis aga õnnestus leida second-hand kahjustusteta reflektoriga esituled oodatult lameda klaasiga.

Pilt
Kasutaja avatar
rean
Postitusi: 579
Liitunud: 25 Nov 2005 20:03
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas rean »

No eelmine omanik oli ju lada-mees , pole siis ime , et lada juppidega täiustatud .
e21 316 81a ; e30 325i 86a ; e28 520i 83a
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Roheline jahutusvedelik läks korralisse vahetusse: kulus ohtralt kontsentraati ja destilleeritud vett ehk seekord ei olnud kõik kohe kasutusvalmis otse sissekallamiseks.

Pilt

Kuna aga temperatuuri-näidik spidomeetriblokis hakkas järk-järgult langema poole aasta jooksul ning olemasoleva termostaadi keetmine ja seejärel mõõtmine andis spetsifikatsiooni kohaselt piiripealse kehvema tulemuse avanemise osas, läks ka see vahetusse.

Ometi jäi näidik endiselt sinise ala peale. Süsteemi ühenduste klemmid veel kõikjal puhtaks tehtud ja tulemus samaks jäänud, andsin armatuurist eemaldatud spidomeetri temperatuuri osa vajalikele ühendustele voolu-massi: selgus, et näidik ise on korras (läks maksimumini).

Pilt

Kala pidi olema temperatuurianduris -- soetasin uue.

Pilt

Mootori soojenedes võis nüüd märgata, kuidas seier peaaegu keskele hakkas tõusma... 8)
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Möödunud suvel ohtralt mööda Eestimaad kulgedes hakkasid tekkima väljalaskesüsteemiga seotud probleemid.
Tulles Võrust läbi Rakvere kukkus toru ühes kahe pütiga alt ning masin tegi loomulikult resonaatoriteta põrgulärmi. Katkenud oli tuletoru flantsi juurest, mis ühenduses keskmise pütiga. Esmasabina läks lohisev osa traadiga üles, 30 km sõitu ja Viitnal keevitus. Selline ajutine parandus ei kestnud küll kaua: mõni nädal hiljem katkes ühendus samas lähedalt uuesti sedapuhku Luige ligidal ning nüüd juba Tallinnas asendati mäda osa ajutise lahendusena jämedama toru-muhviga.

See polnud veel kõik -- roosteaugud ussitasid ka lõpupütti ning hakkas seegi häälekalt endast märku andma.

Lahendusena sai tellitud uus tuletoru, keskmine pütt ja tagumine resonaator ühes vajalike originaalklambritega kere külge kinnitamiseks, mis enne puudu olid, ning metall-tihendid, samuti kummi-sõõrikud.

Pilt

Ühendused olid loomulikult ajahamba poolt niivõrd puretud ja kinni korralikult põlenud, et poldid tuli läbi kõik lõigata.

Pilt

Nüüd pole tarvis enam karta, et mõnel pikemal suvisel sõidul võib heitgaaside väljastamise torustiku tõttu mõnus kruiis kuidagi häiritud saada -- läikivad uued osad ju kõik puha all!

Pilt
BuXTYP
Postitusi: 64
Liitunud: 27 Nov 2012 16:36
Asukoht: Rakvere

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas BuXTYP »

sorry, et luba ei küsinud pildistamisel, aga oktoobri lõpus nägin küll Tallinnas ühte masinat. Ise pärit Rakverest, meil äärmiselt harva näha sarnaseid autosid (pole ühtegi vana haid liikumas), nii et kohe soovisin seda hetke jäädvustada.. Ja nüüd juhuslikult leidsin ka teema sellest autost. 8)
P_20171024_153926.jpg
P_20171024_153926.jpg (4.58 MiB) Vaadatud 16617 korda
Viimati muutis BuXTYP, 02 Apr 2018 15:39, muudetud 2 korda kokku.
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Ei luba pea küll küsima aga pildi link pane palun uuesti -- praegu ei kuva fotot ja endalgi oleks huvitav näha, kus(t) mu väike vaalapoeg parasjagu mööda tuiskas, foori taga seisis või parkis 8) Samuti kui keegi selline juhtub mu teemat lugema, kelle omanduses on see konkreetne isend kunagi olnud või teab varasema elu kohta , siis huvitaks ennastki need pajatused ja masina kapriisid, võimalusel ka fotod :wink:
BuXTYP
Postitusi: 64
Liitunud: 27 Nov 2012 16:36
Asukoht: Rakvere

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas BuXTYP »

sai parandatud 8)
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Tänud, väga äge pilt! :D :D Aga endal ei tulegi praegu ette, kus tänaval täpsemalt see pilt võib tehtud olla :)
BuXTYP kirjutas:sai parandatud 8)
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

BMW tegi sügisel pisikese kõksu väiksel kiirusel ja kahjud polnud õnneks suured. Foorumi kasutaja Hairaideri punane Bayeri Ferrari jäi analoogse juhtumi tõttu hoopis teeliiklusest kõrvale. Minu masinal sai kannatada neeru kroomosa, esimene kroomstange ja stange all asuv põll. Uue neeru ja kena välimusega kroomstange hankisin, korralik põll seevastu oli endal mitu aastat seismas ning siiani polnud põhjust vana maha kiskuda, kuid nüüd muutus suisa vajalikuks. Visuaalselt jäi tulemus varasemast isegi kenam...

Pilt

Mõned päevad hiljem vajalikud tööd jätkusid...

Eraldasin neeru kroomi plastikust, et kombineerida "uue neeru" tervet kroomosa ja vana neeru kinnitusnagadega plastikut (uuel olid haakivad kinnitused murdunud): siirdamise tulemuseks terve tükk.

Mõned kuud käis kapoti avamine seest näpitsatega trossi otsa sikutades, kuna see purunes hoova kinnituse otsast. Vedasin uue trossi.

Varasemalt läks vahetusse suure läbiva mõraga malmist väljalaskekollektor, kuid kollektori katet polnud aega lahti meelitada ning alles nüüd hiljem sai see kinnitatud uue otsa.

Pilt
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Karburaatori-kalad ei lõppenud: tänud foorumi kasutajale, kes täpselt mudelile 315 sobilikud komplektsed Pierburg 1B2-d müüs. Kaks Pierburgi Tartust Tallinnasse toodud, tuli need osandada ja tüüpilised osad (ujuk-nõel, vahaklapid, membraanid, filter jm) üle kontrollida ning seadistada...
Üks töötav eksemplar autole peale, teine pagasnikusse varuks.

Pilt

Väiksemad mured vajasid ka tegelemist. Lekkiv mõrane parempoolne tagumine tuli vajas minimaalselt uut klaasi ning kõiksuguste vahetamiste käigus õnnestus sugulase juurest leida hea väljanägemisega plekk-veljed BMW-le...

Pilt
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Auto hakkas teekonnal Võrust Tallinnasse Tartu linnas hüplikult liikuma. Kapotti avades lendas süütepoolist välgunooli. Jõudes viimaks süütejuhtmete visuaalse kontrollini selgus, et ühel puudus klemm ja oli vaid ebamäärase traadi abil ühenduses küünlaga. Vahetusse läksid kõik juhtmed ning probleem lahenes.

Pilt

Pidasin vajalikuks ära vahetada lisaks küünlad:

Pilt

Muret tegi ka kahtlane mehaaniline heli: kummalist kolksu esisillas põhjustas lahtine pidurisadula tihvt.

Pilt
Kasutaja avatar
Toivoku
Postitusi: 1005
Liitunud: 03 Veebr 2005 09:37
Asukoht: Saku
Kontakt:

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas Toivoku »

ei te akaua see sct küünal seal peal ka kestab :S
Autoremont. e34 524td, e32 750il, e21 315, e12 520, e30 325i, Audi Allroad, e39 528i , e39 530d
Ruut
Klubiliige
Postitusi: 2633
Liitunud: 15 Okt 2004 09:54
Asukoht: Harju

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas Ruut »

Kui kunagi need kolme ja nelja elektroodiga küünlad hakkasid laiemalt levima, siis bemmidel neid eriti ei soovitatud kasutada. Olid omal M20 peal, mingeid erilisi anomaaliaid mootori töös ei mäleta aga sai tagasi Boschi ühe elektroodiliste peale mindud. NGK või Bosch peaks olema kindla peale minek, kuigi viimane komplekti Bosch'e, mille kuuesele ostsin, eriti usaldust ei äratanud oma kirjaga Made in Russia.
CSi, ti, i, RT, TC1, D
Kasutaja avatar
Toivoku
Postitusi: 1005
Liitunud: 03 Veebr 2005 09:37
Asukoht: Saku
Kontakt:

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas Toivoku »

Ruut kirjutas:Kui kunagi need kolme ja nelja elektroodiga küünlad hakkasid laiemalt levima, siis bemmidel neid eriti ei soovitatud kasutada. Olid omal M20 peal, mingeid erilisi anomaaliaid mootori töös ei mäleta aga sai tagasi Boschi ühe elektroodiliste peale mindud. NGK või Bosch peaks olema kindla peale minek, kuigi viimane komplekti Bosch'e, mille kuuesele ostsin, eriti usaldust ei äratanud oma kirjaga Made in Russia.
ei kesta ka see bosch, ei kannata rikast segu näiteks külmkäivituste näol
Autoremont. e34 524td, e32 750il, e21 315, e12 520, e30 325i, Audi Allroad, e39 528i , e39 530d
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Kundepoolne pidurisadul tehtud, hakkas aastapäevad hiljem jooksma juhipoolne sadul mahla. Kuivõrd kolvid korras ja sadul ühes tükis, läks käiku remondikomplekt:

Pilt

Eesmised piduriklotsid olid ka üsna õhukeseks kulunud ning vajasid uusi katteid:

Pilt

Süütesüsteemi jagaja võllil oli kerge loks sees aga õnneks leidus kasutatud asjade inventaris kohe vahetuseks sobilik osa. Aga siis juba uue rootori ja kaanega. Vahel maksab ka takistusi mõõta.

Pilt

Muretu reis Saaremaale võis alata!

Pilt
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Möödunud aasta detsembri lõpus läks sõiduk korralisele tehnoülevaatusele, avastati järgnevad puudused:

VO Tagumise registreerimismärgi laterna seisund ja toimimine. Latern on defektne või puudub. Lisainfo: VASAK EI SÜTTI

OV Sõidupiduri tõhusus. Pidurdustõhusus on nõutust väiksem. Lisainfo: TAGATELJE PIDURID EI TÖÖTA

OV Registreerimismärgid. Registreerimismärk või selle paigutus ei vasta nõuetele. Lisainfo: EESMINE REG. MÄRK ON LIIGA KALDU JA EI OLE SELLEPÄRAST KERGELT LOETAV

OV Suuna- ja ohutulelaternate kasutamine. Lülitamine ei vasta nõuetele. Lisainfo: OHUTULED EI LÜLITU

OV Torsioonvedru, reaktiivvardad, õõtshargid ja -hoovad. Kinnitus on halvenenud. Lisainfo: EES PAREMPOOLSEL SUUR LÕTK

OV Ottomootori heitgaasid. Heitgaasid ületavad nõuetega ettenähtud piirväärtuseid. Lisainfo: HC = 1906

-------------------------------

Ohtliku veana klassifitseerunud viltune nubrimärk sai kergesti otseks seatud. Ohtliku ohutulede mittelülitumise probleem sai lahendatud nupu vedru seadmisega.

Alustasin tegelikkuses keerukamate vigade kõrvaldamist raskeimast - heitgaaside normiületusest.
Ülevaatuse HC väärtus oli 1906 ppm (tehnikontrollil enne ülevaatust lausa 2035 ppm), lubatud maksimaalseks väärtuseks 1000, samas CO ja mootori pöörded lubatud piirides, olgugi kõrged.

Kütust karburaatorist peale tuli, säde silindrites kontrollitud ning üle jäigi kompressiooni kahtlustamine.
Teostasin mõõtmise ning vana mootori kohta oli tulemus hea: kõigis silindrites 10 BAR-i ümber. Ka õli lisamine silindrisse tulemust olulisel määral ei muutnud.

Pilt

Vahetasin eelnevalt sädelust näidanud süütepooli

Pilt

Tulemuseta.
Vahetasin kommutaatori

Pilt

Ka tulemuseta.

Mootor hakkas väristama, võtsin küünaldelt juhtmeid maha ning avastasin, et 4 silinder muutust kaasa ei too. Pilguheit sisselaske-kollektorile pani kahtlustama, et mure võib olla seotud vaakumiga, mille pidurivõimendi võtab just neljanda silindri sisselaskest. Eemaldasin toru võimendi küljest, ühtlasi vooliku keskel asuva klapi ning panin toru pimedaks -- mootori töö paranes. Uus klapp, uus vaakumvoolik ning klambrid ja mured heitgaasidega lahenesid.

Pilt

CH ehk põlemata kütus langes lausa alla saja ühiku ning karburaatori kruvist annab samuti tühikäigupöörded kenasti madalaks seada.
Viimati muutis magnus85, 05 Nov 2018 23:28, muudetud 1 kord kokku.
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Väheohtlikuks veaks klassifitseerinud tagumise registreerimismärgi vasema laterna mittesüttimise põhjustas klemmi korrosioon -- klemm sai asendatud.

Pilt

Ohtlikuks veaks olid mittetoimivad tagatelje pidurid. Ka pidurivedeliku anum oli kahtlaselt tühjenenud ning lähemal vaatlusel juhialune vaip märgunud. Lekkivaks osutus salongi poolele ulatuv siduri peasilinder ja madal tase vedeliku anumas põhjustas ka õhu tungimise tagumisse pidurikontuuri, seeläbi ka silindrite mittetoimimise trumlis. Ühtlasi sai eemalaldatud ja puhastatud salongi vaip ning selle all olev plekk.

Pilt

Suur hulk nokitsemist, et saada silinder kätte ning kuna metalsed pinnad olid puhtad, piisas remondikomplektist uute mansettidega.

Pilt
Kasutaja avatar
magnus85
Postitusi: 88
Liitunud: 02 Okt 2014 22:18
Asukoht: Tallinn

Re: BMW E21 315 '82 Magnus

Postitus Postitas magnus85 »

Enne ülevaatusmeeste juurde minekut jäi teha vaid üks asi:

OV Torsioonvedru, reaktiivvardad, õõtshargid ja -hoovad. Kinnitus on halvenenud. Lisainfo: EES PAREMPOOLSEL SUUR LÕTK

Pilt

Esi-õõtsa sisse risti kinnituva varda-puksi tellimine oli kõige lihtsaim, selle välja saamine pesast hulga keerulisem ilma rakisteta ning sisestamine ilma abinõuta üsna võimatu. Kasutasin pressimisel kunagist vedrutõmmitsa hiiglaslike seibidega mõlemas otsas.

Pilt

Vead said parandatud ning ülevaatus kätte :)
Suletud