Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Augud pane kinni jah.
Säärasesse vanatehnikasse sobib imehästi mõni vanakooli becker või blaupunkt, millele võid soovi korral peidetud vunki juurde anda. Miks ka mitte näiteks lisada ka ajastusse igati sobiv ekvalaiser
Internetist leiad kindlasti ka juhendeid kuidas näiteks üle bluetoothi sisend ehitada ja kassetivaru endal ei ole

Olen ise sama meelt et augud aknalauas kinni panna, ehk nii ka teeb.
Seniks aga..

Viimastest piltidest pole kahjuks midagi näha.......

Nüüdseks on mõlemad tagumised amordikannud uued tehdud, kuna vanad olid jällegi täiesti läbi.
Vahepeal sain juurde esi- ja tagastange. Esistange on probelleris ning tagastange puru, mõlemad tahavad kõvasti tööd saada, aga potentsiaali on ja stanged on originaalid.
Samuti on olemas nüüd originaal tagavararatta koobas. Olin valmis juba e30 oma sinna istutama. Seda ikka andis otsida. Siin kohal suured tänud kasutajale Jaanis_K'le, kelle käest vajalikud asjad sain!

Plekitööd hakkavad vaikselt lõpusirgele jõudma. Kui hästi läheb on see peatükk järgmise nädala lõpuks läbi ja algab värvitööde oma.

Maalrid hakkasid vaikselt nokitsema, sai väljast osaliselt lihvitud. Alt tuleb punane värv välja ehk see kunagi ilmselt originaalis olnud.
Praegu enda värvivalik jääb samasse suunda. "Red crystal shine mica" on see mis meeldib, kuid samas võib see ka veel mingil määral muutuda.



Suurest huvist sai ka mootorilt plokk maha võetud. Sealt tuli mitte nii tore üllatus.

Kui vähegi võimalik, siis vali ikka tehases kasutatud toonide hulgast. Värvivalikut hiljem lihtsalt tagasi ei keera ja mingis mõttes oled jäädavalt "tuuningukategoorias". Lihtsalt mõtle väga-väga hoolikalt järele enne kui moodsa ja edeva värvi valid

Aga muidu - thumbs up

Kui sa nagunii ei plaani originaalsust taga ajada ja tegu pole selle masina originaalmootoriga, siis pole kahju väga suur - metalli ja mõni veidi suurema kubatuuriga m10 asemele.

Täielikku originaalsust taga ei aja. Kas või mootori asi, ei ole praegu 100% kindel, et seegi, korra vahetatud mootor peale jääb. Samas mingit ulme tuuningut, nagu enne oli ka tegema ei hakka.
Kuna auto teen ikkagi enda jaoks, siis tahaks meelepärase kooslusega välimust.

Väike teaser värvist, kuigi vist võiks natuke tumedam olla.

Auto sai krunditud. Kuna vana värv mis alla jäi hakkas kruntvärvi keetma, tuleb kõik kohad kuhu vana värvi jäi haljaks lihvida.
Õnneks seda väga palju pole, mõlemad tagaküljed ja katus.

Eeltööd valmis ja ootab värvimist.

Nonii, auto värvitud
Lõpuks ometi saab keretööde saaga läbi.
Paremad pildid panen üles kui auto olen koju toonud.

Peale pikka keretööde saagat on värvitud autot ülimalt hea vaadata. Paraku on komplekteerimine samuti paras saaga kui kõiki detaile olemas pole või seisukord nõudmistele ei vasta.

Mingeid ajalisi tähtaegu enam panema ei hakka. Ilmselt läheb komplekteerimise peale umbes sama palju aega nagu siiani kere peale läinud on.
Enamus asju küll olemas kuid tahavad taastamist. Osa asju tuleb ka välja vahetada nagu näiteks tagasild.

krad kirjutas:Lõpuks ometi saab keretööde saaga läbi.

Mitte et ma targutaks, aga lihtsalt arutlen omaette Tihtipeale peetakse auto taastamise juures keretöid kõige raskemaks. Olles paari ponnistusega hakkama saanud, siis tegelikkuses on suurim väljakutse saada kokku toimiv komplekt. Midagi, millega oleks hea sõita, millel poleks tehnilisi vajakajäämisi ja mida omanikul kannatab nii vaadata, et midagi kriipima ei jää. Just see esimene "hea sõita" on kõige trikikam.
Aga muidu on hea progressi jälgida. Edu!

Hea vaadata/lugeda kui projekt edeneb, minul jäi enda auto komplekteerimisest ja kaasavarast päris palju igasugu pisividinaid järgi, võin vabalt loovutada endale mittevajaliku ja jagada saadud kogemusi 02 ehitamisest.
Edu!

Kuna minul on see esimene sellelaadne projekt, siis hetke seisuga oli keretööd kõige suurem peavalu. Ilmselt jah, kui komplekteerima ning puudu olevaid juppe otsima hakkan siis võibolla keretööd ei tundugi enam nii suure väljakutsena.
Igasugu pisividinaid on mul ilmselt piisavalt puudu. Kindlasti ka asju mida ei anna enam taastada vaid peab uued ostma.
Järgnevalt plaanin sillad korda saada ning hakata uut elektri juhtmestikku tegema. Isegi kui vana juhtmestik peaks korras olema, siis ei taha ma riskida teadmisega, et ühel heal päeval võib auto vanade juhtmete pärast maha põleda.

Kollane värv on nüüdseks ajalugu ning uue värviga olen üli rahul. Erineva valgusega mängib värv kaasa.

krad kirjutas:Kuna minul on see esimene sellelaadne projekt, siis hetke seisuga oli keretööd kõige suurem peavalu. Ilmselt jah, kui komplekteerima ning puudu olevaid juppe otsima hakkan siis võibolla keretööd ei tundugi enam nii suure väljakutsena.

Minul oma analoogse projektiga läks peale kere- ja värvitöid see ehitamise protsess ikka palju puhtamaks ja helgemaks, võibolla ka seetõttu, et enamus detaile olid juba ette valmistatud ning oli ainult kokkukruvimise vaev.

Selle juures positiivne see, et riiulitele hakkab ruumi tekkima

Kas teed kerele mingisuguse korrosiooni kaitse ka?