Alpina nurgake

Vestlused vabadel, aga siiski vanu BMW'sid puudutavatel teemadel.
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Alpina nurgake

Postitus Postitas Muhv »

Hoolimata asjaolust, et tegemist ei ole klassikalise BMW-ga, otsustati täna, et väike Alpina nurgake ei tee siin foorumis paha. Mõni sellist marki kandev auto on siin juba mõnda aega figureerinud ning loodetavasti on neid ka lisandumas. Seega, üldise selguse huvides ei ole neid mõtet lahterdada "E"-süsteemis, vaid otse ja ausalt oma tootja firma nime järgi.

Kuna Alpinad on juba loomu järgi väga haruldased, siis ei ole mõtet seada piiranguid ka väljalaskeaasta jms järgi. Igaüks on teretulnud!
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Sissejuhatuseks paar välismaakeelset vabas vormis tutvustust:
Alustuseks väljavõte "Alpina Interview – BMWBLOG Sits Down with Kris Odwarka, Alpina Sales Director"

Mr. Burkard Bovensiepen blew up his Fiat in 1960, which led him to prefer BMW to this day. In 1961 he bought a BMW 1500, BMW came out with the 1800 and his 1500 couldn’t keep up anymore. That was the precursor to the 5 series. He developed a dual down draft Weber carburetor kit so that his 1500 could keep up and that was the genesis. By virtue of being this interesting human being who was focused on both business studies and engineering studies at the same time – which was a rare thing in the late 50’s – he created a quality mindset and an engineering and technical mindset at Alpina that led to 1964, the dovetailing of the warranty as we talked about, offered by BMW – that’s a unique relationship to this day.

We’re the only outside source and I don’t know of any other similar situation in the world for any other small external bespoke manufacturing company. In 1978 we changed our business model from being a tuner, making parts and sometimes complete cars based on those part sales to focusing on complete new vehicles. 1983 the Germany ministry of transport and the British ministry of transport came to us and said, you need to be the manufacturer of record because more is added by Alpina than BMW. In terms of engineering and development, you need to be on the hook for legal liability, parts, warranty, parts logistics, all of that – Since we were already performing all of these duties, and carrying this responsibility, anyway, we readily accepted.

Täisartiklit saab lugeda siit:
http://www.bmwblog.com/2010/04/07/nyias ... -director/
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Tänast päeva kirjeldab anonüümseks jäänud allikas Alpinast järgnevalt:

"PRODUCTION PROCESS
The production process really begins with the development process. We develop prototype parts ourselves, or with our suppliers, during the engineering and testing process. If both the chassis and the engine are new to us, the total time from project start, to CAD/CAM prep, to testing (cold, hot, high altitude, high-speed, low-speed, abuse, endurance, and top speed at MICHELIN), to development of series parts, is about four years. Software now takes up more than half our total development time, where it used to be but a small percentage.

Once we've engineered the parts, they come from different sources to be provided to the production facility. The parts come either from BMW (but sometimes not from the same engine, see 535d injectors on D3 mono-turbo), from a supplier common to BMW and ALPINA (Honeywell-Garrett construct bespoke "race" turbos used on the D3 Bi-Turbo, which are not found in any BMW), from a supplier outside the common BMW food chain (Mahle pistons, or carbon-fibre bonnets from "3C"), or parts ALPINA make and turn themselves (all software, for example, or compressor bell housings, struts, supports, et cetera).

E60-E63 engines, including the B6GT3 race engines, are still built up in their entirety here in Buchloe.

With the advent of the N47D20, then the N54B30, and now the N62B44, we moved engine production from our facility to BMW's bespoke engine production lines. This was done mostly for reasons of capacity constraints first and costings second: the completed engines are not better or worse in their quality, in our estimation. The engines then travel to the BMW automobile factory, where they meet up with all of the other parts that ALPINA have supplied the factory, either directly or indirectly: wheels/tyres (always mounted and balanced here in Buchloe), suspension bits, dash, gaugesets, steering wheels, transmissions, drivetrains, propshafts, half-shafts, rear diffs, and a host of other smaller parts. These are all put together on the factory line, with the parts that we buy from BMW, and where we would be too small to create these parts for ourselves: the chassis painted, all glass, the airbags, entertainment systems, and major parts of the wiring loom. Interestingly, wiring looms aren't laid together by humans, but by machine. They're so complex that a human just couldn't manage anymore.

At the end of the production line, a BMW ALPINA is then flashed with its dedicated software, just as any BMW would be. It's then driven off the line for delivery to ALPINA.

What isn't done at the BMW factory is anything that could cause "line speed loss". Slowing down a production line for any reason is expensive: that's why BMW ALPINAs are often built in small groups, sometimes with other difficult-to-build cars, such as armoured or BMW Individual cars. Aerodynamics, the ALPINA VIN, and selected under-bonnet ducting & hosing, are examples of things done in Buchloe.

All BMW ALPINAs have to come back to Buchloe, as per the ISO regulations for auto manufacturers, for Buchloe is the only site that has the expertise (and the ISO legal release) to road-test and sign off for the legal liability for any BMW ALPINA's operation on a public thoroughfare. This used to be the case with "M" cars as well, that they all had to go to Garching for "technical release". I do not know if that is still the case. BMW AG simply cannot technically release a BMW ALPINA.


DOT/NHTSA and CARB/EPA HOMOLOGATION/APPROVAL, E65 B7
The US is the only market in the world where there are two completely separate homologation processes for the same car: one for the chassis as it relates to road safety, and one for emissions. In the US, BMW is the chassis manufacturer of a BMW ALPINA, and ALPINA is the manufacturer of the powertrain. That makes the BMW versus ALPINA VIN discussion irrelevant, but only in the NAFTA region."

http://www.m5board.com/vbulletin/alpina ... ost1618518
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Alpina sõprade kogunemiskohad:

http://thealpinaregister.com/forums/
http://www.m5board.com/vbulletin/alpina ... iscussion/
http://www.alpina-forum.de


Peetakse ka erinevaid registreid:
Rohkem mandri-Euroopale suunatud: http://www.alpina-archive.com/
Inglismaa pool on rohkem populaarsem: http://www.thealpinaregister.com/
sysi
Klubiliige
Postitusi: 1591
Liitunud: 03 Sept 2004 22:34
Asukoht: Tln

Postitus Postitas sysi »

E21 Alpina mudelite kohta saab lugeda siit: http://www.bmwe21.net/e21/alpina/
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Üks tagasihoidlik erakogu Saksamaalt.
http://www.alpina-maus.de/

Kas paneb paremaks? :D
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Rauli toodud huvitavast lingist - http://www.ark.ee/atp/doc.php?54755
selgub, et möödunud aasta oli seis Alpinatega Eestis järgmine:
BMW ALPINA B10 1994 1
BMW ALPINA B10 1995 1
BMW ALPINA B10 1999 1
BMW ALPINA 1989 1
BMW ALPINA 1995 1
BMW ALPINA 1996 1

Hmmm...
1. Arenguruumi jagub
2. UMis müügis olnud autod ei jäänud Eestisse
3. Sel aastal on seis vist juba pisut parem
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Kollektsioon haininade aegsetest Alpina voldikutest ja raamatutest:
http://e12.assertion.de/archive/07/04a67l99.htm
Smurff
Postitusi: 189
Liitunud: 04 Apr 2009 19:31
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas Smurff »

Muhv kirjutas:Rauli toodud huvitavast lingist - http://www.ark.ee/atp/doc.php?54755
selgub, et möödunud aasta oli seis Alpinatega Eestis järgmine:
BMW ALPINA B10 1994 1
BMW ALPINA B10 1995 1
BMW ALPINA B10 1999 1
BMW ALPINA 1989 1
BMW ALPINA 1995 1
BMW ALPINA 1996 1
See 94a Alpina B10 on mu sõbra 3.0 iX Touring. Foorumis ja netis teda pole.
95a B10 on minu ja see 99a B10 peaks olema see hõbedane räim, mis oli pikalt BRC-s müüa. Roostetas mõnuga ja läbisõit oli meeletu + kõik jooned autol olid paigast ära - reaalne, et mingi elu matakas maha pandud. Üks B10 e39 oli veel vahepeal Tartus müügis - oli just toodud sveitsist, tume sinine. Aga see list on ilmselt koostatud enne selle auto toomist. Võimalik, et läks eestist välja kah?
850Ci
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Väike lugu Alpinast:
http://www.dailymotion.com/video/x3lxlt ... uring_auto
Lõigu alguses ja lõpus esinevat Tim´i B8 touringut #001 olen näinud selle uue omaniku garaazis. Auto on taastatud originaalkorda, kleebisteni välja. IMHO oleksin jätnud selle Tim´i seadesse - täiuslik hunt lambanahas, plekkveljed ja puha.
Hai
Postitusi: 54
Liitunud: 24 Aug 2009 23:12
Asukoht: Paide

Postitus Postitas Hai »

Oli jõle igav ja mõtlesin, et näitaks teile mõned aastad tagasi ehitatud mudeleid.Kuna tegu Alpinadega, siis loodan, et pole hullu kui ma need mõned pildid siia alateemasse lisan. :)
Ehitus (tegu kokkupandavate plastikmudelitega) ega ka piltide kvaliteet pole just kiita. :oops:

Alpina C1 2.3 skaala 1/24

Pilt

Pilt

Pilt

Alpina B10 3.5 skaalal 1/24

Pilt

Pilt

Pilt

Kaks mitte kokkupadnavat mudelit on ka, kuna tegu samuti klassikaliste Bmw'dega mitte küll Alpinadega, siis ühe pildi tasub ikka panna:

Bmw M535i ja Bmw M5 mõlemad 1/43 skaalal ja seda vast teavad kõik siinsed foorumi külastajad, et E28 kerel mõlemad.

Pilt

Päikest :)
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Vahvad mudelid!


Silmarõõmu veel ka läänenaabrite poolt - Alpina B7 coupe

http://www.m5board.com/vbulletin/alpina ... coupe.html

ja veidi kaugemalt - Alpina B7s turbo

http://www.m5board.com/vbulletin/alpina ... ost1719646
Kasutaja avatar
Iff
Klubiliige
Postitusi: 509
Liitunud: 25 Jaan 2005 22:16
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas Iff »

Mulle meeldib selle turbo spidokas, mõttetud väikesed numbrid on jäetud trükkimatta
635csi
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Iff kirjutas:Mulle meeldib selle turbo spidokas, mõttetud väikesed numbrid on jäetud trükkimatta
Alpina spidokatega kipub jah see häda olema, et meil legaalsete kiiruste juures osuti vaevalt liigub oma algasendist.
Smurff
Postitusi: 189
Liitunud: 04 Apr 2009 19:31
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas Smurff »

Muhv kirjutas:Alpina spidokatega kipub jah see häda olema, et meil legaalsete kiiruste juures osuti vaevalt liigub oma algasendist.
No siis peab rohkem illegaalseid kiirusi rakendama, et osuti kinni ei roostetaks 8)
850Ci
Muhv
Postitusi: 272
Liitunud: 13 Nov 2005 14:44

Postitus Postitas Muhv »

Eestisse on suure tõenäosusega lisandunud B5 e60 alpina blue. Tore.
Kasutaja avatar
Kristina5
Klubiliige
Postitusi: 357
Liitunud: 04 Juun 2009 14:56
Asukoht: Saku

Postitus Postitas Kristina5 »

Mul on alpinade kohta üks eriti imelik küsimus. Kas neid värviti üle ka kui neid võeti BMW tehasest...Ma mõtlen et kas Alpina värvis neid omakorda veel üle mingite oma värvidega? Üks huvitav kollane Alpina jäi silma ja selle värvinimi oli mingi Ferrari Yellow, see pole kindlasti originaalvärv aga ma mõtlen, kas siis värviti või ei?
BMW E34 525i 125 kW & BMW E34 540i 210 kW & BMW E36 325i 141 kW Cabrio
BMW M5 & BMW E90 320d
Smurff
Postitusi: 189
Liitunud: 04 Apr 2009 19:31
Asukoht: Tallinn
Kontakt:

Postitus Postitas Smurff »

Kristina5 kirjutas:Mul on alpinade kohta üks eriti imelik küsimus. Kas neid värviti üle ka kui neid võeti BMW tehasest...Ma mõtlen et kas Alpina värvis neid omakorda veel üle mingite oma värvidega? Üks huvitav kollane Alpina jäi silma ja selle värvinimi oli mingi Ferrari Yellow, see pole kindlasti originaalvärv aga ma mõtlen, kas siis värviti või ei?
Sa mõtled seda autut vist?
http://cs-001.123.is/b409a079-1a77-4701 ... 929e7f.jpg

Täpselt ei tea, aga usun, et Alpina ei tegelenud värvimistöödega. Mõnikord võis sattuda lihtsalt juba BMW enda poolt mõni individuaal värvikoodiga mudel Alpinasse töösse. Kindlasti kena raha eest värvis BMW sellist kollast ka.
Selle tibukollasega tuleb meelde üks seik 1998a kandist, kui Rein Kilk ostis omale Audi A8, aga kuna mehel raha oli ja on siiani, siis ei tahtnud ta igavat hõbehalli või musta nagu nad enamus tehasest tulnud olid. Mees maksis vähe juurde ja sai otse tehasest tibukollase Audi A8-a 8)
850Ci
raimo
Postitusi: 207
Liitunud: 18 Aug 2005 09:49
Asukoht: pärnu

Postitus Postitas raimo »

Muhv kirjutas:Eestisse on suure tõenäosusega lisandunud B5 e60 alpina blue. Tore.
jah, 500hj/700Nm liigutab seda päris muhedalt :)
E30 325iX '86 (müüdud) ||
E53 X5 4.6is '02 (müüdud) ||
E30 M3 '88 ||
E39 530d M-Technik ||
E46
E60 550iA '06 ||
Kasutaja avatar
Baur TC
Postitusi: 569
Liitunud: 10 Juul 2006 17:31
Asukoht: Palamuse

Postitus Postitas Baur TC »

Alpina tehas tegeleb värvimistööga.
13. August 1918, der Tag der unser Leben veränderte!
Vasta