Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

saadeti siis ülevaatuselt pikalt kuna ei leitud mu masinal kerenumbrit
sõidukiks on bmw e28 518

parema amordikannu juures on värvi kleeps ning needitatud plaat kere andmetega aga se neile ei sobinud. Öeldi et vanematel autodel kui 1998 peab olema kerenumber et ülevaatust omada, mis on muidugi müsteerium sest auto on omanud ennem kehtivat kindlustsut ning ülevaatust.

kas ma peaks lihtsalt kuskile teise ülevaatuspunkti minema või võtma rahakoti selga ning ARKi poole?

Kuidas see neile ei sobinud? Mis koht see oli, kus käisid?
Seal plaadil on ju VIN kood jne kirjas ju... Väga kahtlane

kere küljes on see parema tiiva üleval osas keskel, kus tiiva kinnituspoltide valtsirenn teeb jõnksu sisse, teinekord ära värvitud või mastiikaga üle võõbatud...

JanekEnde kirjutas:Kuidas see neile ei sobinud? Mis koht see oli, kus käisid?
Seal plaadil on ju VIN kood jne kirjas ju... Väga kahtlane

Needitud plaadi vahetamisega keret ei vaheta Peab ikka juppi plekki ka ümber keevitama.

Kerenumber plekil on tõesti (kunde pool, kui ei eksi) amordikannu kandis tiiba kandva pleki peal. Seal peaks olema süvend, kuhu saab sõrmed taha ajada ja katsuda, kas pole paksuks pahteldatud ega keevitusjälgi tunda.

Tegelikult on e28-l veel esiklaasi taga armatuuri all keskel ka needitud (ja värvitud) plaat numbritega. Mujal pole silma hakanud haininade rappimisel.

Aga kuidas tuleks siis käituda kui kerenumber on rooste poolt nahka pandud ja seal on auk sees?

Käige normaalses ülevaatuspunktis, kus kontrollitakse tehnilist seisukorda, mitte ei tegeleta mingi jamaga. Mul pole kunagi keegi kere küljes olevat VIN koodi ülevaatusel kontrollinud, seega mina soovitaks lihtsalt teise TÜV punkti sõita.

FreeDay kirjutas:Aga kuidas tuleks siis käituda kui kerenumber on rooste poolt nahka pandud ja seal on auk sees?

Ma käisin kunagi ARKis küsimas sama küsimust. Õeldi, et tuleb autoga kohale minna ning kerenumbri kadumine fikseerida paberites.
Minu puhul oli muidugi kerenumber alles kadumas, st VIN esimene pool roostetanud ja viimased 7 olulist nr alles.

Ma ei tea, kas nad ka uuesti numbri kuhugi lõõvad, aga tookord jäi mulje et mehed olid minu jutuga täiesti päri, et vanadel autodel võib rooste liiga teha ka kerenumbri piirkonnas.

Numbrit uuesti lööma ei hakata. Ehk kleebivad plastikust ribal numbri kuhugi kapoti alla, kus värv korralik ja pori peale ei pritsi. Vähemalt tuttava NL tsikli puhul tehti aastaid tagasi just nii, kleebiti raamile kleeps numbriga.

Ühel mitte nii vanal BMW-l on ARK-i nõusolekul UM-is vana kerenumber X sümboliga üle löödud ja selle alla uus vin kood löödud niiet saab ka sedasi põhimõtteliselt.