uudistaks natuke...
Ehk on kellelgi kokkupuuteid olnud e21 versus e30 pealt tulnud m20 mootoritega.
Kui palju on seal ümberehitamist. Mõtlen just mootorikäppade teemat.
Lisaks, mis kast e21 all istub? Getrag 245?
G260 paigaldamise võimalikkus oleks ka huvitav teema.
PS. Kas m10 mootoriga ja m20 mootoriga e21 kered on erinevad kuidagipidi? ei mõtle siin ketastega tagasilda vms. vaid reaalseid kere erinevusi!
pps. ei plaani m20 paigaldamist... aga infost oleks küllaldaselt kasu
ppps. kogematakombel on üks vihje siia foorumi ka pudenenud... aga ma ei räägi enne midagi, kui midagi rääkida on
Ette tänades,
Mart
edit: omaarust tegin teema "Vaba teema" alla... aga mingipärast sattus siia
ehk keegi targem tõstab õgemasse asupaika.
käpad on vaja panna E21 omad (m20 siis), esi sillatala on 6 ja 4 pütisel erinev, esi osa on sama lihtsalt 4 pütisel on radikas mootori pool ja ülevalt tuleb üks plekk ära võtta( kinni punktitud õrnalt), E21-le saab panna E30-ne kasti(kardaan sobib (E21 6 pütane 5k aga marki.....ei mäleta)paraku ei hakka spido tööle kuna ajam E21-el meh kastist E30-el el tagasillast ja tuleb ka kasti tugi E30-ne oma panna, juhtmestik tuleb ümber teha, E21-e 4 pütisel ei ole paisupaagi kronsasid, samuti ei ole õhulugeja kronsasid( tuleb kas ise teha või kuskilt kerelt lõigata ja külge keevitada. Kered on identsed pre 78 ja hilisematel peale facelifti on iludetailide erinevus.....ahjaa tule müürile pead augu sisse närima et aju juhtmekimp salongi tuua ning aju kindalaeka lakke kinnitada, samuti pead midagi akuga välja mõtlema sest see ei taha E30 motot kasutades eriti kapoti alla ära mahtuda.....
(see maha võetud ja uus toru läheb ikka põhja alla)...ning bensupump ette mootoriruumi pandud. Viimane lahendus päris paha, mida rohkem paagile lähemal pump on, seda parem. Sillatala 323 oma ja käpad e21 6 sil omad. Esipaneeli oli lõigatud, et radikas ära mahuks. Paisupaak lihtsalt vedrupüstaku külge kruvitud ja õhukopsiku kinnitusi pole vaja olnudki, sest on aretatud "cold air intake".