Tere.
Küsimus mul selline, et kas kellegil on kogemusi ülalnimetatud mootori klappide reguleerimisega, et kuidas teha, millist kaliibrit vaja on.
Eriti hea kui saaks mõned illustreerivad pildid, kuna ise pole sellist asja kunagi teinud, isegi näinud mitte. Netist otsides pole leidnud.
Tänud ette
Nookur toetub klapile ekstsentriku abil, mis on kinnitatud vist 8mm mutrikesega. Ekstsentriku sisse on puuritud ava, millesse saad naaskli või pisikese kruvikeeraja torgata ja selle abil seda vidinat keerata, muutes sellega klapivahet (enne pead kinnitusmutri lahti laskma). Kirjade järgi mõõdeti seda vahet nii, et vastav nukk vahtis otsaga taevasse ja loks pidi jääma nookuri ja nukkvõlli vahelt mõõtes 0.3-0.35mm kanti. Kui väga klõbiseb, siis võid ka 0.25mm peale reguleerida. Niimoodi käidki kõik klapid läbi: Ekstsentriku mutter lahti lasta, nukk otsaga üles keerata, reguleerid ekstsentriku vastava vahe peale, ekstsentriku mutter kinni......head nokitsemist
Olen proovinud mõlemat pidi, nii klapi ja nookuri vahelt kui nuka ja nookuri vahelt mõõtes. Ega seal suurt vahet küll ei ole aga nuka ja nookuri vahele pääseb kaliibriga palju mugavamalt kui klapi otsa. Kulumissooned võivad natuke häirida tõesti kui nookuri pind on juba karvane ja kõver. Sellisel juhul on tõesti mõistlikum klapi otsast loksu mõõta aga veel mõistlikum on kulunud asjad taastada...
Ei tahtnud üldsegi targutada......pole ju põhjust kohe vihastada. Vabandan oma lolluse pärast. Tehke ikka nii kuidas õige on...ei olnud plaanis meelega halba nõu anda.
Tõsi ta ju on, ülekandetegur sõltub paljustki (pindade kõverusraadius, toetuspunktide omavaheline kaugus, kulumine jne. ) Lihtsalt m21 motot käsitlevast kirjadusest oli meelde jäänud, et just pidigi mõõtma nuki ja nookuri vahelt seda pagana loksu. Ja ise olen mõlemat pidi proovinud ja kah süganud selle teema ümber, et kuidas siis ikkagi õige oleks.
