Samas kas sa suurema mootori peale pole mõelnud? Näiteks 3,2 või 3,5 remont ja kütusekulu on 2,8-ga üsna samas suurusjärgus. 3,5 mootoriga autol on ainult kindlustus mingi ühiku kallim, samas liigutab 160Kw juba seitsmese rasket keret täitsa reipalt edasi
Ok, ega kõik autod ei peagi samas suure mootoriga olema
, samas on ka maha võetud mootorit võimalik mõneti kontrollida, eeldab see küll mõningat väiksemat lammutamist. Näiteks - õli välja lasta, karterikaas maha ja vaata kontrolliks paar saalet ning kepsukaela üle. Teiseks kui käega mootorit ringi keerata tasub kuulata sisse- ja väljalaskekollektorit, kui on kuulda klappide vahelt välja jooksva õhu sisinat võib kaas remonti vajada. Kolmandaks keera klapikambrikaas maha - kui seal on kõik musta nõgiga kaetud on üks eelmistest omanikest õlivahetuse arvelt kokku hoidnud ning see mõjutab üldisemalt kogu mootori eluiga. (tegelikult oleks see vast isegi esimene asi mida kontrollida).
Eelmise usaldusväärse omaniku jutt ei pruugi midagi maksta, piiripealsete saaltega, kulunud rõngaste ja klappidega mootor võib veel suht hästi edasi käia.
) kel aega ja oskusi ning mis see võiks maksta? ajapuudus kummitab hirmsasti ja ega head kohta/vahendeid ka väga pole 
ehk siis ei ole igapäevaliikur mis peaks optimaalne olema vaid hobiauto mis peaks väga hea olema 
Klapisääretihendid, kui sellised, ei maksa vist suurt midagi.