Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Jaks kirjutas:Minule tundub kuidagi lihtsam leida mootoriplokk millel on olemas ikka vända pukid, et ei peaks nende läbi puurimisega tegelema. Ei tea täpselt mis see teenus maksab, aga sama rahaga peaks olema kindlasti võimalik leida teine toorik.
Saaled kindlasti ei kannata ühest mootorits teise ümber paigaldust, sest igas mootoris on vända pukid veidi erinevad ja seega kuluvad saaled ka selle järgi.
Aga muidu edu ehitamisel.

b20'st saan õnneks kepsud ja vaatan teise bloki.
heameelega hoiaks selle alles.
Kuna see on koht, kus ma saan kõige rohkem praktilist kogemust siis teen seda heameelega.

Aga ma tänan, edu ja jõudu on vaja

raunz kirjutas:Õigesti paigutust välja ei mõtle. Vända pakud pole enamjaolt loogilises järjestuses, minul näiteks jooksid numbrid 11, 17, 12, 16, 15, 13, 14. Ning nagu Jaks mainis, siis saalesid ei saa samuti teises asukohas kasutada, sest nad on oma õigesse pesasse juba sisse kulunud.

Omanik oli ostnud selle ainult väntvõlli pärast ja ülejäänud asjad huupi lahti võtnud ja minema visanud.. Nüüd sain küll mingi hunniku asju aga ei hakka vist midagi tegema.

Pigem teen kaane puhtaks, siis väike pesu ja saadan vajadusel lihvi, sest 885' kaas on veel kaugemas tulevikus.

Minu poolt igatahes edu

Offtopic eemaldatud. Püsime teemas, isiklikud pöördumised tuleb teha PS kaudu.

Ei teegi b27? Või müüd selle maha ja otsid mingi komplektse moto?

Sõitvat mootorit on vast lihtsam edasi aidata .
Pane mõni värskem pillt ka autost

rean kirjutas:Sõitvat mootorit on vast lihtsam edasi aidata .
Pane mõni värskem pillt ka autost

B20ät ei tee väga midagi.h
Aga leidsin vist terviku b25'e pmst.



Pole väga värskemat, eriti veel kuna see ei sobi siia klubise ( hetkelise seisundi pärast )



Veeren ikka 17"peal + 20mm flantsi ja natukene kohendatud summutitoruga.

Janek : Ei saa selle plokiga midagi teha, otsin komplektse vist kõrvale kui suudan

Pole tal häda midagi .
Orig. vedrustusega ei istu mulle ka eriti

Orig vedrustus on mul kõik veel alles, kui tekib soov saada seda " orig välimust " tagasi.

Ees on coilid ja taga pehmemad amordid + lühemad vedrud.


leidsin ühe komplekti aga asub tallinnas ja vaatama minna kohe ei saa.
2.7 ja 2.5i kompott + mingi viimane tänavalegaalne nukkvõll 288 kraadi.. ( kuigi ei pea seda oluliseks niiväga )
Eks seda näeb kuu jooksul mis ja kus

Hetkel niipalju uudist ja eks jagan pilte, kui midagi uut ja huvitavat tekib

Velgedeks RH Topline 16x8.5 ET 10

Damn, rant näeb ikka väga hea välja.

Uusi pilte!

ongi noh

Istun coiliringi peal, sõita on ülimugav.

Velgedeks leidsin endale RH Topline 16x8.5 ja need valged said müüdud, uued annavad asjale rohkem välimust.

Selleks korraks kõik

Küljelt vaates jääb lahjaks 16"
Nurga alt on päris efektsed

väga kena, edu masinaga

Tänan, pean tunnistama vähemalt seda, et alati suurem velg pole ilusam.
Aga hetkel on liiga kõrged ja laiad rehvid.
205/45 hetkel peal.. aga vaja 195/40'e ette.

Hetkel ajan taga ühte stange lisa ja uut pütti taha.

Üle pika aja sain nüüd auto kallale jällegi.
Märgid on paika aetud ja mootori ruum puhtamaks pestud.
Klapid sai reguleeritud ja vaheks 0.25 ( külmalt ).
Puhastasin veel õhulugeja ja gaasiklapi ära + mingisugune vaakumi mehhanism, kus jookseb läbi jahutusvedelik.

Hetkel probleeme külmalt käima minemisega, pedaali puutuda väga ei tohi, sest poob kohe kinni.





Talveks ta mul vist nii seisma lähebki, ainult õlivahetuse ja summuti lappimise sooviks ennem ära teha

Ja tõesti, paar vaakumi sulgemist on tehtud lohakalt, aga need parandan siin homme ära kui leian midagi paremat asemele

Rehvide kohapealt paned pisut puusse, sellise veljelaiuseg peaks rehv olema juba üle 200 ,mitte alla

Mulle lihtsalt meeldib, kui asi kisub stretchi ja velerant on rehvist eraldatud.
Muidugi võiksin sinna peale mahutada 225 laiuseg..aga see ei mängi olulist rolli minu jaoks