Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Üritaks sügisest siia teemasse jälle elevust tekitada ja mõneks ajaks seisma jäänud projekti uuesti käima lükata. Eesmärk on 2007 kokkutulekule juba 323i'ga ilmuda

Vahepeal toimunust siis
Esiteks on praeguseks varutud suur hulk vajaminevaid juppe

Uued roolikardaanid. Roolisüsteemi ei taha mingisugust lõtku:


Veel roolisüsteemi juppe. Ühel detailil on pika laos ootamise peale isegi rooste peale tulnud See viga sai muidugi parandatud.


Ja loomulikult lasin ka roolilati ära taastada. Nüüd peaks asi tihedalt ja lõtkuvabalt kestma Roolilatiga seoses oli selline seik, et remonija arvas miskipärast, et bmw originaal õlitorude stutserid pole küllalt head ja toppis sinna mingid audi junnid Panin garaazis õiged asjad tagasi ... ja ka roostes keskosa sai endale ilusa mattmusta katte:



Uued bensiinipaagid. Siiamaani on kõik mu haininad olnud lekkivate kütusepaakidega. Ei taha enam, mulle meeldib paak kurguni täis võtta


Kütuseetteandesüsteemi oluline osa - pumbakobakas, nagu ma teda kutsun - sai täiesti uus. Alles neu und original



Vana pumbakobaka jäänused... võin soovijatele maha müüa


Järgmise olulise sammuna sai ette võetud salongiahju renoveerimine. Esinevalt baurist polnud siin uut radikat vaja osta. Vana oli veel väga korralik, piisas ainult väikesest puhastusest. Küll aga said uue katte kõik porolooniga kaetud klapid ning muretsetud uus ventilaatori mootor:




Salongiosa komplekteerimist alustasin pedalbox'i taastamisega:


... ja sellega seonduvalt ka roolisamba taastamisega. Need on vist sellised asjad, millele muidu tähelepanu ei pöörata ja tõtt-öelda ega seal ka midagi eriti kuluvat ei ole, aga... igatahes mina tegin nii:




Kõhualusega jätkates sai ka varutud uus summutisüsteem. Selle paigaldamisega peab siiski veel natuke ootama, aga vähemalt on ta olemas ja ei pea muretsema, kas seda hiljem saada on.


Lisaks eluliselt tähtsatele asjadele sai muretsetud ka midagi sellist, mis on niiöelda kirss koogi tipus Originaalsete kleepsude komplekt:

See on ikka väga tase, way to go kõigile autotaastajatele. Kui saladus pole, siis kuskohas roolilatti taastati ja mis selline töö ka maksab?

Iff kirjutas:Kui saladus pole, siis kuskohas roolilatti taastati ja mis selline töö ka maksab?

Roolilati remont tehti sellises kohas nagu http://www.autodiagnostika.ee/.

Edasi...

Panin paika tuleseina seespoolse müramati, seejärel salongiahju ja alustasin ka põhijuhtmepuu paigaldamisega. E21'e elektrisüsteem on muideks mõnusalt lihtne Ahju paigaldamisega oli seevastu tükk pusimist, et ta korrektselt ja tihedalt paika saada



Tuleseina mootoripoolne matt ei olnud taaskasutatav, seega läks sinna täiesti uus matt:



Peale mati paigaldamist läks paika värske olemise saanud pidurivõimendi:

Töö käib mitmel rindel

Istmetele sai muretsetud uus katteriie:



Vana kate maha, uus peale

Veel detaile:

Uue aasta alguses on plaanis Siimu abiga masin lõplikult ära värvida
Värv tuleb siis selline, et küljerandist allapoole jääv osa tuleb graphit metallic, ülespoole jääv osa ascotgrau metallic. Pesin nüüd masina peale ca 2 aastast garaažis tolmamist ka puhtaks ja tuli välja, et eeltöö ja eelvärv said ikka päris korralikult tehtud, ajaga midagi hullu välja ei tulnud



Kuna varsti tuleb masinat liigutada, siis panin käsipidurisüsteemi kokku. Ega sinna vanadest juppidest midagi ei jäänudki. Üritasin küll osasid juppe galvaanikaga päästa, aga kvaliteetse tulemuse nimel sai siiski uued jupid muretsetud:

Mässasin täna piduritorudega. Komplekt bmw originaal torusid oli juba varem valmis varutud, nüüd oli vaja selgitada milline toru kuhu käib ja kuidas see toru painutada. Painutamise tegin näpuvahel ja abinõuna kasutasin pisut kuumapuhurit. Üldiselt jäi tulemus väga korrektne Natuke rohkem oli pusimist pikemate torudega, mis sai õnneks vana toru järgi painutada. Selleks hakkasit uut toru otsast painutama ja et asi vanaga identne tuleks, siis teipisin torud kokku.

võiks öelda, et sa oled lausa haige vend

Väga tore on vaadata sellist puhast riistapuud...

raha vist muuks ei jätku ja aega sammuti.Aga jah kui bemm valmis saab siis peaks nagu uus olema.

Sellest tasemest paremat pole peaaegu, et võimalik saavutada, lihtsalt super. Kui nüüd auto valmides odomeetrit 0 peale ei keera olen ma pahane

Ma arvan, et see ongi nuga eesmärk, et ehitada omale poeuus e21 . Auto nagu otse tehasest, või paremgi veel . Kui valmis saab, siis teeb ikka kadedaks küll.

omega kirjutas:Ma arvan, et see ongi nuga eesmärk, et ehitada omale poeuus e21 . Auto nagu otse tehasest, või paremgi veel . Kui valmis saab, siis teeb ikka kadedaks küll.

Noh, kindlasti ei tule ta parem kui tehasest. Eelkõige kere poolest. Uus kere on oma korrosioonikindluselt ja jäikuselt kindlasti kordades parem kui minu taastatud kere. Kui ostaks täiesti uue kere, siis saaks väita, et masin on nagu otse tehasest Uue masinaga saaks soolatud teid vältides ikka aastakümneid probleemideta liigelda, taastatud kere samas annab oluliselt kiiremini järgi ja hakkab uuesti roostetama. Kurb, aga tõsi

kiire-lauri kirjutas:raha vist muuks ei jätku ja aega sammuti.

Ei ütleks nii. Keskmine eestlane kulutab nädalas kordades rohkem aega telerivaatamisele, kui mina garaažis veedan. See teeb siis praeguse intensiivse tegutsemise juures 2 õhtut nädalas, 3-5 tundi kord.

raunz kirjutas:Kui nüüd auto valmides odomeetrit 0 peale ei keera olen ma pahane

Ei keera. Ostan uue
Nali

Tagumised pidurisadulad on nüüd siis valmis
Sadulad sai liivapritsitud ja värvitud, külge läksid uued mansetid, klotsid, nende paigalduskomplektid ja õhutusniplid.

Väga ilus töö!

Kas supportid ja sillaosad värvisid pulbervärviga?Ise pulbritega tegelen,sellest ka küsimus ajendatud.