Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

k6veric kirjutas:Kõige nõrgem lüli on nedel pihustid mis kippuvad sodi täis minema.

Pihusteid peaks mul mingi 4-5 mootori jagu olema. Iseenesest annaks sealt parimad välja sorteerida, kui mingi testimismeetod selleks tekitada.
Samas vaatasin ka, et uued pihustid on suhteliselt normaalse hinnaga (ca 650 eeku/tk), et need kannataks perspektiivis ka uued osta.

Paistab, et plokikaane vastu (õigemini põlemiskambri osa vastu) on mingi võõrkeha käinud ja täkked sisse löönud? Kavatsed lasta ikka kaane ära lihvida?
Ootan juba põnevusega, millal seda autot sõitmas näeb. Edu!

Kristo kirjutas:Paistab, et plokikaane vastu (õigemini põlemiskambri osa vastu) on mingi võõrkeha käinud ja täkked sisse löönud? Kavatsed lasta ikka kaane ära lihvida?

Ühes silindris oli jah mingi jamadus toimunud, aga kahjustused on nii väikesed, et lähevad lihvimisega välja. Eks ma peangi kaane nüüd lähiajal Windorfi ära viima

Puhastasin plokikaant veel pealtpoolt:

Mismoodi selle plokikaane NII puhtaks said?
Näeb välja parem kui uus igatahes.

tal on kas väga õiged töövõtted/vahendid, või metsik kannatus!

Alumiiniumi puhastamiseks olen kasutanud erinevad võtteid, kõik oleneb konkreetsest juhtumist.
Detailid, mida on võimalik täiesti lahti võtta ja hiljem klaaskuulipurust puhastada, olen saatnud kõigepealt klaaskuulipritsi. Enne seda peaks vidinad survepesuriga puhtaks uhama, sest õlilögaseid juppe seal näha ei taheta. Peale klaaskuuli olen pinnad veel pehme nailonharjaga üle lasknud. Selle tulemusena saab pind parema läike ja ka mustus ei hakka enam nii hästi külge. Harjatud ja harjamata detaili vahet näeb siit.

Detailid, mida ei ole võimalik või otstarbekas klaaskuulipritsi viia (nt. käigukast, plokikaas jms.) olen puhastanud ainult survepesu ja pöörlevate harjadega. Suurema mustuse olen traatharjaga maha võtnud ja peale seda nailonharjaga viimane lihv. Ise kasutan selliseid harjasid.
Näiteks: käigukast, plokikaas

Kolmandaks detailid, mida ei saa klaaskuulipritsi alla viia ega pöörlevate harjadega puhastada. Näiteks plokikaas pealtpoolt. Sellisel juhul kasutasin ma korduvalt survepesu ning pesuvahendit, antud juhul grillipuhastusvahendit Mammuti kannatust vaja pole, mul läks kaane pealtpoolt puhastamisele võib-olla kokku tund aega
... ja tulemus selline.

Lisan oma poolt sellise asja:
http://www.t-puhtax.ee/turbo.pdf

väga hästi toimib. viskad jupi paariks päevaks lahusesse ja läheb ise puhtaks kui just mõnesentimeetrine mudakiht peal pole. aine on tugevalt leeliseline - ph 11,5, seega plokikaasi ja kolbe-kepse pikalt ligunema ei jätaks.

Ja mina leotasin plokikaant atsetoonis ning vist sai ka pigieemaldiga veidi töödeldud, lõpptulemus oli samaväärne nagu nuga-l.

Auto sai oma näo tagasi

Ilus

EDIT: liiga ilus

Tegelesime eile mootoriploki ettevalmistamisega. Põhiline ülesanne oli plokk korralikult puhtaks saada. Ploki puhastamise ja puurimisega oli sinna kõvasti igasugu sodi sisse läinud. Põhiline mure oli õlikanalite puhtuse pärast. Kuna oli näha, et seal võib sodi sees olla, siis otsustasime kanalid põhjalikult puhastada. Selleks tuli esimese asjana võtta lahti magistraalkanal, eemaldades selleks ploki esi- ja tagaküljel olevad korgid. Avanenud vaatepilt ei tõotanud head

Oleks mootori ilma kanaleid puhastamata kokku pannud, poleks arvatavasti saaledega pikka pidu olnud
Nii siis saigi kõik kanalid korralikult puhastatud kõigepealt pesuaine, siis survepesu ja lõpuks isegi kaltsuga läbi nühitud.
Kuidas me ora läbi mootori ajasime


Teine suurem töö oli nn. külmakorkide vahetus.
Vanad korgid sai hõlpsasti kummiheebli ja haamri abil välja:


Veepumba pool asunud korgid olid suhteliselt heas korras, kõige tagumised see-eest olid kohe-kohe läbi minemas:


Uued punnid paigas:

Mootori osas käib vaikselt töö - iga jupp tuleb piinlikult puhtaks teha


Väntvõll paigalduseks valmis:


Plokk vänta ootamas


Väntvõll paigas. Õnneks läks see ilma igasuguste viperusteta - vänt oli õigesti lihvitud ja saaled istusid täpselt:


Keps enne:


...ja pärast:


Vana versus uus kolb:

Peale esimest käivitamist võiksid "uue" mootori hääle jäädvustada. Kuulaks heameelega nii põhjalikult taastatud r6 häält kui see pole palju palutud
Aitäh!

ma vaataks sellist asja isegi hea meelega telekast otseülekandena

Ega garaažis internetti ei ole, saaks pildi saata internetti ?

Garaažis on läpakas + gprs aga sellega ei kannata eriti videot saata
Üritan kindlasti asja kaameraga üles võtta

Mõned pildid ka vahepealsest progressist... mida on vähem kui võiks olla.

Mootori alumine osa on enam-vähem koos:




Käiguvahetuse jupid:



Summuti paigalduseks vajalik:

Käigukasti hoovastiku jupid pildil kõik uued? Paistavad küll nii igatahes

raunz kirjutas:Käigukasti hoovastiku jupid pildil kõik uued? Paistavad küll nii igatahes

Üldiselt on mustad asjad pulbervärvitud ja kollased galvaanikas käinud, nii et uusi juppe on seal tegelikult vähem, kui võib paista