Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

ma olen selle kohapealt täitsa juhm, sellepärast küsingi

et milline see vaha või õli seal kõige õigem ja otstarbekam kasutada oleks.
Lihtsalt plekksepp keda kasutan on võõras inimene(tuttava tuttava tuttav ) ja tahaks sammudel silma peal hoida, et mis materjale kasutab jne.
Eelmine kord ikka kräppi tehti, ülepõlve.

Mingisugust õli ei tohi mitte mingil juhul auto raamidesse lasta. Igasugused auto kerematerjalide tootjad pakuvad spetsiaalset kerevaha. See lastakse suruõhuga voolikute abil igalepoole kere õõnsustesse. Kerevahal on väga hea omadus igale poole vahele pugeda.

Sa lase plekitöö erinevatest etappidest pildid teha, ning korralikult lahti seletada mida tehtud ja mis materjale kasutatud. Kui lohakalt tehtud, siis varsti lased uuesti teha.

hoian siis foorumlasi ka asjade käiguga kursis

Aga muidu kena ja väärtuslik auto. See lisab väärtust et vanamalli oma. Hoia teda

püüan kõigest väest nii palju kui eelarve lubab
ega see odav ei ole kui ise essugi teha ei mõista peale ratta vahetamsie ja mahlade lisamise.

Niisis, sai käidud vanakest kaemas hospidalis

Tehtud tööd:

1)Mõlemad küljekarbid vahetatud.(selgus, et eelmises töökojas olid uued karbid mädadele peale lastud kuidagi ja ikka igasugu koledat asja tehtud vanaga)
2)Paremal pool põrandas pehmeks mädanenud põhjaplekk, umbes
50cmX50cm, asendatud uuega.
3)Pagasniku põhjaplekis, varuratta pesas olev auk likvideeritud.

Jäänud teha:

1) Üks tagumine koobas.
2) Nipet-näpet roostealged kere peal.

Nii kahe nädala pärast peaks liikuma saama.

Minu suureks rõõmuks ei olnud see põhi üldse nii kole(peale likvideeritud mädapaise põhjaplekis ja rattakoobaste ning karpide)kui alul arvasin........veidi pindmist roostealget oli tekkinud tänu sellele, et matid vesised olid. Ikka täitsa kobe, plekugi hindas kere seisukorda väga heaks ja värskeks.

Kahjuks see aasta värvima ei hakka ilmselt ....ja eks ikka vahendite puudumise tõttu.

Autot teeb üks vahva noorsand Märjamaal, täpsemalt Vana-Vigalas. Poiss ise ka haimees ja auto kallal entusiasmiga, mida tore vaadata kohe
Meister olevat siis pildialbumigi teinud ja lubas saata nädalavahetusel mulle......siis jagan teiega ka.

Mõned küsimused kaasfoorumlastele:

Tekkis küsimus põhjamattide kohta, need poroloonist. Põhjamattide moodi nad igatahes ei paistnud enam, pärast neid 28 aastat.
Sõnaga, kas keegi meisterdab neid ja palju see lõbu maksab?

Palju rahna küsitakse tagumise stange ja küljepeegli kroomimise eest? See küsimus vist Karule

Viitsib keegi liivapritsiga veljed puhtaks lasta ja uue värvigi peale ja mitä maksab?

enthusiast kirjutas: Autot teeb üks vahva noorsand Märjamaal, täpsemalt Vana-Vigalas. Poiss ise ka haimees ja auto kallal entusiasmiga, mida tore vaadata kohe
Meister olevat siis pildialbumigi teinud ja lubas saata nädalavahetusel mulle......siis jagan teiega ka.

Tänud vist Tõnisele
Või eksin

....kui nüüd aus olla, ta ütles küll oma nime, aga juba meelest lännu. Ta ise tegelikult vist Rapla poiss kui ma ei eksi. Töökoda on Vana-Vigalas.

Tema juurde sattusin ühe tuttava kaudu.
Meie foorumis ta ei ole vist, muidu e28-ga sõidab küll

Priit@oma nina jälle valesse kohta toppis

silumiinist asju eestis veel kroomida kahjux ei saa, aga saab seda teha ameerikas. stange hind oleneb pindalast, 200eek on üx ruut-tets

Vot see on küll kurb uudis.

See tähendab seda siis, et Eestis polegi võimalik teha, tuleb osta uus peegel ja stange või saab siiski?

200 kreeku dm2, see tähendab siis 10x10cm, saan ma õieti aru?

Pühapa-esmaspa läen vanale järgi kõikide eelduste kohaselt, juba igatsengi papit taga nii mis kole

Ega kellegil hea südamega kaasfoorumlasel eip ole mõneks ajaks mingeid sobivaid velgi(vabalt ka plekk) laenata mõneks ajaks, nii nädalaks-kaheks. Plaan enda veljed korrastada veidi.
Võibolla keegi Harjumaa poiss viitsiks liivapritsiga teised üle käia ja värvigi uue peale lasta?

14"plekkveljed talutavate rehvidega sobivad? oli mul müügiteema siin kuid keegi ei võtt vedu. annaksin lahkesti sulle kasutada mure ainult, et nad tartus ja enda autol läheb loodetavasti homme mootor maha ja kap remonti. kui siiski laenan auto ja tallna tulen autoga siis toon sulle veljed, sobib?


ja kroomimisest..ni 3-4 a tagasi töötasin natuke kroomimise eeltöö tegemise alal...kui eeltöö tehtud oli kroomimise hind tühine..näiteks mu tsikli esiamordid läksid tarkonis 50 kr . kindlasti on hinnad mitu korda kasvanud kuid loogika ütleb, et siiski eeltöö on kõige kallim ja seda annaks ju ise teha ps lisainfo jaoks kui huvi

Avalikustan PS-i mille enthusiast-le saatsin:

enthusiast kirjutas:Pühapa-esmaspa läen vanale järgi kõikide eelduste kohaselt, juba igatsengi papit taga nii mis kole

Ega kellegil hea südamega kaasfoorumlasel eip ole mõneks ajaks mingeid sobivaid velgi(vabalt ka plekk) laenata mõneks ajaks, nii nädalaks-kaheks.

Võin laenata plekkvelgi koos rehvidega.
Ise pead järgi tulema ja ülevaatama. Siis lõpuks su auto omasilmaga äranäen.

Tänud!

Eks ma anna siis teada kui õige aeg käes.

Tahaks ilusaid suviseid pilte näha :p

kustas kirjutas:Tahaks ilusaid suviseid pilte näha :p

...paar pilti klõpsisin üleeile, vahetult töökojast ära sõites, kas nad just ilusad on, aga suvised küll ....auto paksu tolmukihi all, lisasin galeriisse, mine vaata.

...niisiis, peale mõnekuulist seismist töökojas käib mootor nagu kadunud vanaema õmblusmasin ja pöörded tühikäigul seal 1200-1300 ning CO paigast ära(peksab koledat vingu, aga ei suitse ja bensukulu üüratu), õlitase normaalne, see tähendab min. ja max. vahepeal. Käivitub nii külmast kui ka soojast peast muidu kenasti ja poolest pöördest. Enne kui auto seisma jäi, ei olnud probleeme.

Tagumine käik ei taha ka vist tänu tühikäigu pöörete suurusele hästi sisse minna, kukub ragistama.

Mõni on nõu andnud, et peenesta ja köhi nii-öelda torud puhtaks, aga valus on ju peenestada, kuulates seda klõbinat mootoris, enne tahaks selgust saada asjas siiski. Peabki minema uuel nädalal asja uurima.

Oskab keegi selle kirjelduse põhjal miskit tarka nõu anda?

klõbin võib tähendada umbes õlikanaleid..

Nookurid võivad ka läbi olla sellest klõbin, enda masinatel olnd see viga