Küsimus e12-le suurmad pidurid

[smdude]

Mis pidureid panna e12 ette ja taha.
Kuna tuleb tulevikus mootori vahetus voimsama vastu sss uurin mis pidureid kasutada .
Originaalis ees mittevent vaiksed ketta 4kolviga suppordiga ja taga trummel.

Ette sooviks panna suuremad vent kettad ja sellel vastavalt suppordid, kas sobivad ka e28 omad , voi on lihtsa modimisega mone 7seeria pidurid ette panna.

Kuna tagumist korraliku ketas silda, normaalse hinnaga ei leia siis variandid on?
Vb e28 sild voi ootsad voi siis taha esimesed kettad ja ja originaal õõtsale kronsad keevitada, korralikud õõtsa st pole läbi mädanebd kuskilt, ja mone muu auto tootja supporti kasutda nt audi millel käsipidur suppordi küljes, et käsipidur ka korralikult tööle saada lihtsa vaevaga .

Kui kellegil kohemusi teadmisi ootan huviga

[BMW Rh+]

Tere, e28 tagasillatala, õõtsad jms bolt-on. Võibolla pre -79 on teisiti sillatalakinnitustala tikud. Targemad oskavad ehk aidata selles osas.

[Arvo]

Tere, e28 tagasillatala, õõtsad jms bolt-on. Võibolla pre -79 on teisiti sillatalakinnitustala tikud. Targemad oskavad ehk aidata selles osas.

Päris bolt-on kõik asjad vist ei ole ikka, stabika kinnitused vaja ringi teha kindlasti, vanema e28 diffri kaas tuleks leida, et kinnitus klapiks, piduritorude asukohad vist vajavad muutmist ja nipet näpet kindlasti veel.

Samas on e12 tagasillale olemas tehaselahendusena tagumised vent kettad (M535 ja vanem 635CSi), et selles suhtes ma ise läheks pigem seda teed ja tuleb kindlasti rohkem "Sport" variant ning tööd ka palju vähem. Pidurisupportitele vaja tellida lihtsalt originaal vahetükid, et paksem ketas ära mahkuks.
Mul E12 ketasõõtsad olemas, kui pakub huvi siis võta ühendust.

Esisillas on samuti kindlasti kõige lihtsam võtta võimsama E12 M535 pidurikettad (ketas 280x25mm) Tava E28 ketas oli minu mälu järgi ainult paar mm suurema läbimõõduga ja 22mm paks. Paksema ketta jaoks samuti nagu tagasillas vaja lihtsalt supportitele õiged vahetükid osta, või lasta laserlõikuses ise teha.

[BMW Rh+]

Ma kahjuks lähiajal garaazi ei satu et võrrelda, aga 79a mingiaeg tuli e12-le põhjaalusele muudatus ja minuarust täiesti sama mis pre-fl e28. Edit: e12 stabikas kinnitub küll teisiti, aga pre-fl 28 kinnitused on ka olemas "T" raamil. Samuti piduritoru kinnituskohad. Samuti on pre-fl e28 diffrikinnitus ja stabikakinnitused samad lõpuotsa e12-ga......, aga võrreldes materjali paksust, siis FL nihkes diffrikinnitusega "T" raam on pre-fl omaga kaks korda paksem ja suurem. "T" raami vahetus on iseenesest lihtne.
e28 silda kasutades avaneb tagapiduritele ka e34 valikud kus ketta lâbimõõdu saab 300mm peale.
Samuti saab kasutada e34 "tugevdusega" tagaõõtsasid ( 87a paigaldati neid ka e28-le). e34 omad tuleks võtta alates 3.5 bensuka või kõik universaalkerega masinate omad mis on suurema laagriga ja välisflantsiga, sisemine flants jätta e28 oma.

[Arvo]

Jah, ei vaidlegi vastu, et E28 sild on moekam ja diffrite valik suurem ning kui mul see riiulis olemas oleks, mõtleks isegi võibolla sellise swap-i peale. Aga pidurite kontekstis rääkides isegi E34 tagumiste ketastega see auto reaalselt paremini pidurdama ikka ei hakka põhitöö jääb ju ikka esimeste teha. See 635 vent ketas isegi on sellise kaaluga masina juures suht overkill minuarust, kui sinna aisade vahele just V8 ei tule, piisab tavalisest kettast tagasillas küll ja veel. Minu soovitus seda vent ketast kasutada on pigem sellest, et see on lihtsalt nii lihtne mod, et igaüks saab hakkama.
Kui väga häid pidureid tahta, siis esisilda tasuks kindlasti rohkem tähelepanu pöörata, E28 M5 support+ketas, samuti E32 750 pidurid on head suured. Eriti magus oleks kasutada 840 supporteid (brembo 4 kolvised) ja kettaid, need kõik peaks E12 püstaku külge bolt on lahendused olema, või siis ainult vähest modimist vaja.

[Riki]

Adapter plaatidega E38 brembod võiks ka ju mingi variant olla, E28 püstakule igatahes saab flantsi ka, E12 kohta ei tea.

[BMW Rh+]

Aga pidurite kontekstis rääkides isegi E34 tagumiste ketastega see auto reaalselt paremini pidurdama ikka ei hakka põhitöö jääb ju ikka esimeste teha.

Seda kindlasti et esimesed tuleb enne valmis mõelda ja siis tagumisi vajadusel järgi aidata, aga eks kõik oleneb jah plaanitavast mootorist.
E12 esipiduritele midagi bolt-on polegi, tuleb igaljuhul leiutada kui just M535 asju ei kasuta, M535 tagumised olid minuarust tavaliselt mitte ventileeritud.

Mul 28-l e38 4kolviga Brembod koos e38 kettaga 316/28 ja tegelikult on liiga palju. Kui hambaproteese kannaks oleksid need koguaeg armatuuril.

[Arvo]

Mul 28-l e38 4kolviga Brembod koos e38 kettaga 316/28 ja tegelikult on liiga palju. Kui hambaproteese kannaks oleksid need koguaeg armatuuril.

Et siis pedaal on tavasõidul nagu liiga tundlik või? Siis vist tasub peasilindri läbimõõtu vähendada ja/või võimenduse teemat uurida. Kui sul juba selline põhjalik mod on tehtud siis wilwood näiteks müüb "Brake booster delete kit-i", see, või siis mingi sarnane lahendus teeks pidurdamise kindlasti etteaimatavamaks.
Parafraseerides ühte tuntud ütlust auto võimsuse kohta - ei ole olemas liiga häid ja võimsaid pidureid, heal juhul võivad need olla täpselt parajad

[smdude]

Mootoriks tuleb plaani järgi natuke kaasaaidatud vabalthingav m30b35, tagumised tahaks lihtsalt ketaste peale saada vähe moodsam ja parem kui trummel ehk
Muidugi esipidurid esmajärgulised

[Cardo]

e34 tagumine sillatala lahendab ka stabika probleemid.

[madis1080]

e34 tagumine sillatala lahendab ka stabika probleemid.

Targemat rääkisid et e34 sillatala laiem kui e28? Aga e12 sobib?

[Ruut]

Alustaks ehk sellest, mis on ehitatava auto sihtotstarve. Kui sarnaselt Cardole rada paugutama, siis oleks max pidurdusjõud vajalik. Kui lihtsalt kruisimiseks, siis M535/635 lahendus on enam, kui piisav. Sama hästi võiks taha ka trumlid jätta. Pane lihtsalt korralikud klotsid ja uued trumlid.

[Cardo]

Kui leiad sellise sillatala e34 alt millel samasugused reduktori kinnitused ja stabikas sillatala küljes sinkavonka siis sobib see e28le.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=33_0201

[madis1080]

Kui leiad sellise sillatala e34 alt millel samasugused reduktori kinnitused ja stabikas sillatala küljes sinkavonka siis sobib see e28le.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=33_0201

Tänud jälle targem, FBs pakkusin kunagi e34 520(m20b20) silda ühele e28sa mehele, siis suured targad väitsid et ei sobi.

[TUUR]

Jooniste järgi on E32-l ja E34-l sillatala poltide vahe 1346mm (teistel andmetel 1344mm)
ja E12, E24 ja E28 on 1236mm
ja E23-l 1324mm
Küll aga mäletaks, et tagumised õõtsad võisid neil kõigil omavahel vahetatavad olla, kus põhilised erinevused on pidurisadulate ja amortide kinnitustes ja rööpme laiuses.
(aga seda ei või kullana võtta, enne, kui mõõtmisi pole teostatud.)
Veel lisaks stabika koha pealt - Tagasilla juures E34 jookseb summuti kardaanist vasakult, E28 mu meelest pigem paremalt, seega jääks E34 stabikas E28-l originaal summuti-jooksule jalgu (Juhul, kui mingi ristamine on ikkagi võimaldatud).

E12


E28


E34

[madis1080]

Endal on e34 õõtsad e28sa all.
Ainuke erinevus mida märkasin oli, et osadel õõtsadel suur laager, teistel väiksem.Äkki oli mingi veovõlliflantsi erinevus ka? Muidugi panin ka e34 pidurid.

[BMW Rh+]

Endal on e34 õõtsad e28sa all.
Ainuke erinevus mida märkasin oli, et osadel õõtsadel suur laager, teistel väiksem.Äkki oli mingi veovõlliflantsi erinevus ka? Muidugi panin ka e34 pidurid.

Kõik universaalid ja alates 3.5bensukaga sedaanidel olid suure laagriga õõtsad.Sellest olenevalt siis välimise flantsi laagrisse jääv osa samuti läbimõõdult suurem.