Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Sai täna siis järjekordne bemm soetatud
Müügikuulutus siin:
http://www.e21.ee/forum/viewtopic.php?t=1517

Auto tõesti korralik, näeb sile ja viisakas välja ja täiesti sõidukorras(müüja sõitis teisest Eesti otsast Tallinna sellega). Kriime ja mõlke ikka leidub, roostet on kergelt ühe aknatihendi juures, karbil ning tagumisel tiivaäärel. Juhiuks tahaks värvimist saada, kuna on üle värvitud ja värv koorub

Tehnika poole pealt siis hetkel 1,6. Külmalt ei taha käia ja õli pidi võtma aga muidu sellise mootori kohta vägagi hea. Veermik ja põhjaalune on korras, pidurid vajavad ainult näppimist.

Sisu originaal sinine. Istmed pole isegi katki

Lähiajal vaja siis: kelladeplokk ära vahetada(spido ei tööta), salongipuhur(teeb jubedat häält), pagassist keevitada ja kõik üle värvida ning poolraam ära lappida. Aga kuna sellest vähe ikkagi, panen hetkel oma rohelise 2,3 mootori koos viiese kastiga vahele ning tõenäoliselt panen ka tumeda sisu.

Üritan lähiajal uued pildid kah teha, seniks vaadake müügikuulutuses olevaid

Mootor peaks sellise aastakäigu 316'l ikkagi 1,8 liitrit olema.
Aga selle auto väärtus seisneb originaalseisukorras ja isegi selles paljuvihatud sinises sisus Mina jätaks ta nii nagu on

oih, muidugi...1,8

Eks plaanin originaalseisukorda tulevikus jättagi. Kuni enda rohelisega sõita ei saa sõidan sellega, niikaua tahaks korralikku ilusat sisu ja 2,3 mootorit nautida
Tulevikus, kui roheline sisu ja mootorit tagasi tahab saada, läheb suure tõenäosusega sinine sisu tagasi ja mootor kah enam 2,3 ei jää.

Selle autoga tüüningut plaanis pole

...sellest tahaks isegi ampsu!

Kelladeploki vahetasin ära, nüüd töötab spido kah. Muide kui kellelgi on pakkuda, tahaks korralikku esimest kroomstanget, saaks auto täiesti komplektseks.

no kui sul see kodus siis ma saan ka seda varsti näha

Mõned õhtused pildid:






Konditsioon on põhimõtteliselt selline, nagu ta ostes oli.

päris asjalik asi paistab olevat
kas võtad selle ka nii ette nagu selle mida hetkel ehitad?

vähemalt esialgu küll mitte. tahan sõita kah vahelduseks
tegelikult vaatasingi igapäevaautot rohelise e21 kõrvale ja kui seda pakuti mõtlesin miks ka mitte, sõidukorras ja korralik e21 on täiesti piisav ja kui endal veel garaaz juppe täis on üleval pidamine samuti odav.

seda autot remondin ja hoian sõidukorras, põhjalikku taastamist ja ehitamist nagu rohelisega ei plaani.

küll aga läheb mootor vist vahetusse ja asemele tuleb kap remonditud 1,8 pritse.

Lisasin mõned uued pildid, neid saab näha:
http://www.bmwclassic.ee/galerii/album417

Ühtlasi tahaks teada mis variant sobib rohkem, kas 2 suurt või siis hella kit-iga variant, võrdlusmoment kah:



Ning suur soov oleks esimese kroomstange järgi

Vahepeal autot kah nokitsenud. Võtsin kogu sisu välja, peseb-puhastab kõik ära ja siis tagasi sisse. Enne seda mõtekas mõned asjad teha. Seetõttu saigi täna põhi pigimatiga üle kaetud ning mõned detailid värvitud.
Elektrili poole pealt ei tööta enamus armatuurivalgustuspirnidest, klaasipesuvedeliku prits ja üks numbrituli. Salongi laevalgustuse sain tööle, samuti tegin vasakpoolse el peegli korda. Salongiventika vahetasin kah ära, tuli välja et olenemata aastaarvust võib mootor olla erinev. Katkine mootor oli suurem ja üks klemm oli teine.
Kõige rohkem peavalu valmistab hetkel armatuurivalgustus, olen pea kõike juba proovinud. Arvan et viga mingi(te)s juhtme(te)s.

Kuidas kõige õigem oleks istmeid pesta, kas riie pealt maha võtta ja siis eraldi puhtaks pesta või iste tervena ära puhastada?

raunz kirjutas:Salongiventika vahetasin kah ära, tuli välja et olenemata aastaarvust võib mootor olla erinev. Katkine mootor oli suurem ja üks klemm oli teine.

E21'l kasutati kahe tootja salongiahjusid - sofica ja behr'i omi.

raunz kirjutas:Lisasin mõned uued pildid, neid saab näha:
Ühtlasi tahaks teada mis variant sobib rohkem, kas 2 suurt või siis hella kit-iga variant

Minu arust vahet pole , kas hella kit , v6i 4 päris tuld, peasi ikka et 4 tuld oleks..
Kahe tulega kuidagi näotu...nagu kadett c v6i kopikas... a see minu arvamus ainult..

Nüüdseks siis elekter kõik korda tehtud, salong ära puhastatud ja sisse tagasi pandud. Igasugu pisivigu kah eemaldatud. ÜV olemas ja auto täiesti tänavalegaalne

Autol praegu all rial valuveljed.




Üritab see nädal doonorautolt mootori vahele saada ja tööle. Samuti tahhoga kelladeploki ja muid vidinaid

1,8 pritse mootor nüüdseks vahel ja töötab. Päris probleemivabalt asi ei läinud muidugi aga sai vigadest lahti ja praegu töötab mootor väga hästi. Vana karpa mootoriga võrrelda ei anna eriti. Tahho ja spidokas nüüdseks kah peal ja töökorras.

2,3 motot ei pane siis vahele?

esistange leia ka ette, ning siis tahaks uusi pilte

2,3 ei pane jah. Viimase 3 päevaga olen uue mootoriga ca 300 kilti maha sõitnud. Peaks osad süütesüsteemi osad uute vastu välja vahetama ja siis diagnostis käima, peaks mootori saama väga heaks. Sõita ikka hoopis teine asi kui karpamootoriga

Esistanget tahaks ette küll

Kuna ei tahtnud et üks e21 täna põlema pannakse ja kuusakoski läheb siis ostsin ta ära. Jutt siis enrico 315-st. Tahtsin ainult juppe aga sain terve auto Tolle auto saatus hetkeseisuga selline, et panen ta komplektsena müüki.
Enne seda võtan muidugi endale vajalikud jupid küljest. Enamus nendest läheb 316(318i) peale.

Vahepeal tagant amordipüstakud vahetatud, stabikas taha lisatud(puksid uued) ja väiksemaid nokitsemisi teinud. Nüüd kauaotsitud stange kah käes, lähiajal läheb külge. Suurem jupitellimus tehtud, teeb põhimõtteliselt esisilla kap remondi, lisaks veel õlivahetus ja taha uued rehvid