Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Töötav m20b27, ei suitse, ei aura, tühikäigul pöörded lainetavad, sest õhulõdvik on pragunenud. Tehnika töötab, kere suht õhtal. Ketastega tagasild. Toonita klaasiring, sinine sisu, kundepoolne esitiib tundus enamvähem, esistange tundus hea.

Sõitsin sellega üle 100 km täna. Tagumised pidurid kahisesid pidurdades ja vist kardaani kandelaager on nõrgakene. Vana pann täitsa üllatas sõidumugavusega.

Ehk tahab keegi ühes tükis "nokitsemist vajava" masina enda hoole alla võtta.

Masin jääb ükte tükki kuni mootori ostja leidmiseni.

Juppe võib aga küsida ja bronnida juba.

Must pragudeta armatuur. Esiklaasil väike täke ja alumised nurgad udutavad. Kundepoolne tagumine uks väljast minimaalse roostega, seest päris korralik (alumine äär). Esistange väljast roosteta. Sinine roolialune kate ja kässariümbruse konsool. Tagumised peatoed (kinnitusteta).

Bronniks salongiradika.

Mis seisus esitiivad ja uksed on?

ArdoH kirjutas:Bronniks salongiradika.

Mis seisus esitiivad ja uksed on?

Salongiradikaid on koos ahjukorpuste ja muu sinna juurde kuuluvaga kahe auto jagu, eelmistest killitud e28-test.

Kundepoolne tiib on kasutatav aga keegi juba bronnis selle eile.

bronniks töötava kellade ploki kas on tahomeetriga ja palju kellal kiirust näitab 220 ? ning vaakumiga töötava tühikäigu regulaatori kui too juhuslikult mootoriga kaasa ei lähe

entzzz kirjutas:bronniks töötava kellade ploki kas on tahomeetriga ja palju kellal kiirust näitab 220 ? ning vaakumiga töötava tühikäigu regulaatori kui too juhuslikult mootoriga kaasa ei lähe

Kelladeplokk on kella ja tujurikkujaga, kiiruse maksimum 220 km/h. Üks plokk on eelmisest lammutatud 525E-st alles. M20b27 tühikäigumootor on ka olemas eraldi.

Masin müüdud.