Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Siin veelgi mustem

Silm ei petnud

Hüppame nüüd korraks tagasi kahe aasta tagusesse aega, novembrisse 2023. Selleks ajaks olin endas selgusele jõudnud, et kogu auto tuleb ikkagi üle värvida, muidu ma temaga rahule ei jää. Kapott, katus ja pagasniku luuk olid tal originaalvärvis. Küljed aga olid erinevatel aegadel ja põhjustel üle värvitud, nii et ega seal midagi eriti säilitada polnudki. Esi- ja tagastange olin juba eelnevalt ära värvinud.
Esimene takistus oli see, et värvitöökoda asus Tallinnas (no Sauel tegelikult), aga 750 oli viimased 15 aastat Tartumail konutanud. Omal jõul sõitmise välistasin, kuna auto oli küll teoreetiliselt sõitev, aga praktikas järgi proovimata ja ka ebalegaalne. Registrikanne oli peatunud ja taastamiseks oleks olnud vaja ülevaatus läbida. Ühesõnaga ei tundunud mõistlik seda tegema hakata. Niikuinii oli mõte ta musta numbrisse panna ja sellega taastuks ka registrikanne ja tekiks 4 aastat ülevaatust
Kuna mul Tallinnas tol hetkel üleliigset hoiukohta ei olnud, siis tuli teha väike switch ja Baur Tartusse viia ja 750 asemele tuua. Tavaliselt novembris enam ei sõida, aga no seekord tuli erand teha:


Oli meeleolukas sõit ja kohale jõudsin kenasti Pakkisin Bauri seal talvekorterisse ära ja saatsin 750'i üle mitmete aastate õue ööbima ja järgmise päeva treilerit ootama ja ise rongiga tagasi... Järgmise päeva lõunal pakiti patsient ilma minu otsese sekkumiseta treilerile ja sõit pealinna poole võis alata Mõne tunni möödudes jõudiski masin viperusteta kohale. Kiire mahalaadimine ja pessa ära edasisi ettevalmistusi ootama Ees ootasid liistude, karbikatete, tulede jms. eemaldus.

Väga hea on näha sinu teemade uuendusi.

Eks ma lisan jõudumööda. Hilissügis/talv ongi selline aeg, kus hea kokkuvõtteid klõbistada

Niisiis, maalri säästmiseks koorisin kere natuke paljamaks. Originaalvärvis kapotimärgi all oli selline tempel: Liistude alt paljastusid ülevärvitud klambrid ja kooruv lakk: Uste alumised ääred peale tihendliistu eemaldamist olid suheteliselt okeid: Karbikatete alt midagi eriti hullu välja ei tulnud. Oli mõni deformatsioon ja tungraua toetuskohtadel pinnarooste: Seekord sattus treilasõit korraliku lumesaju ajale: Viimasel pildil sihtkohas e24 M6 ja M635'i väärikas seltskonnas

Peale lahti komplekteerimist läks auto edasi värvitöökotta. Otsustasime, et kogu vana värv tuleb maha võtta, sest esiteks oli külgede värvkate pisut "kahtlane" ja teiseks tuvastasime paar remonditud kohta, mis oleks hea lahti võtta. Õnneks tuli pusida vaid 35a. jooksul tekkinud olmekahjustustega aga mitte roostega.
Kuid enne veel tuli tagumine pukseerimisaas korda teha, õigemini eemaldada vana könt (ilmselt üritati kuskil Vändra metsade vahel traktorit mudast välja tõmmata) ja uus tükk külge panna: Mõned kortsud välja võtta, mis mõnusalt ära pahteldatud olid. Ju siis oli lihtsam pahtlit panna kui mõlk välja võtta Tagatiib oli kunagi haiget saanud: Kruntimised ja silumised: Ka ukseavad läksid ülevärvi. Muide 750'i spetsiifilist rehvirõhu kleebist ei olnud tol ajal enam kuskilt valmiskujul osta, tuli vana säilitada-taastada:

nuga kirjutas: 30 Nov 2025 00:37 Ka ukseavad läksid ülevärvi. Muide 750'i spetsiifilist rehvirõhu kleebist ei olnud tol ajal enam kuskilt valmiskujul osta, tuli vana säilitada-taastada

Minu e12 kleebis läkski sinna nahka. FL 518 oma ei ole õnnestunud maailmast enam leida, isegi pilti mitte.

Priit kirjutas: 02 Dets 2025 12:30

nuga kirjutas: 30 Nov 2025 00:37 Ka ukseavad läksid ülevärvi. Muide 750'i spetsiifilist rehvirõhu kleebist ei olnud tol ajal enam kuskilt valmiskujul osta, tuli vana säilitada-taastada

Minu e12 kleebis läkski sinna nahka. FL 518 oma ei ole õnnestunud maailmast enam leida, isegi pilti mitte.

Möh? 21 sajand ju, tehke uued, mis neist kärnastest kleebistest säravate autode küljes säilitate. Ma vist neljale projektikale juba igasugu kapotialuseid jne kleepse ise valmistanud, sai ka sellised eksootilised läikvad tehtud:

Mingi vektorgraafika tarkvara tundmine oleks abiks.
Muidugi kui originaalkleebist enam pildina ka ei leia, on keeruline

Kirjutangi et mul ei ole sellest isegi pilti mitte. Loogiline et teeks uue.

Priit kirjutas: 02 Dets 2025 13:35 Kirjutangi et mul ei ole sellest isegi pilti mitte. Loogiline et teeks uue.

Sain aru, ma imestasin rohkem selle üle, et akf Nuga selle vana sinna tagasi kleepis, tal enamasti väga filigraansed projektid. Loodan, et ajutine lahendus

See sai visuaalselt täiesti uueväärne. Ikkagi selle autoga algusest peale elanud kleebis, mitte odav koopia. Mina võtan seda niipidi

Kere põhiosa värvitud ja liigutatud komplekteerimisruumi: Järgnesid kapott ja pagasniku luuk: Edasi tuli mõelda, mida teha esi- ja tagaklaasiga. Esimene oli toonribaga ja ilma alumise soojenduseta asendusklaas. Originaalsuse poole püüeldes oli ainus variant see ikkagi välja vahetada ilma ribata ja soojendusega klaasi vastu (mitte et ma seda autot külmadel talvehommikutel kavatseks kasutada). Tagaklaas on tal seevastu originaal nähtamatute/tihedate soojendusniitidega ja seda enam uut ei leia. Minu omal on nurgad kergelt valgeks tõmmanud. Tagumisega lükkasin hetkel probleemi lihtsalt edasi: Komplekteerime...

Pilkupüüdev mis ma muud oskan öelda.

Kui juba tegemiseks läks, siis ei sobinud ka pagasnikuvaipa puhastamata jätta Käepärast juhtusid olema sellised vahendid. Tulemus sai väga hea, aga pilti mul sellest hetkel pole Tööriistatasku ka pisut korrektsemaks. Kullinokkade polt ja mutter pildil veel tsinkimata

Eks igasuguseid pisiasju ikka lisandus, mida ei saanud tegemata jätta. Ukselinkide mattmust osa tuli üle värvida, lingiraamid koos tihenditega läksid uued: Sama töö ka aknaraamide mustade ääreliistudega: Peeglid värskendatud. Juhin tähelepanu, et alumine katteplaat peab jääma värvimata must plastik: Karbid enne katete paigaldamist: Stangedele kroomliistude pealesaamine oli paras katsumus Esituled olid vahepeal hakanud seest uduseks tõmbama, aga selleks korraks sai jälle hea: VIN-koodi järgselt peaks minu auto ilma mudelitähiseta olema, aga lisasin siiski väikse isikliku kiiksuna: Päris sileda küljega e32 sai Selleks korraks kõik

Kena töö nagu alati.

Kuidas selle udu/piima tuleklaasi seest kòige paremini kâtte said? Mul uued tuled ja hágu sees.

Ilus!

Mulle lihtsalt meenub (ma teemat läbi ei lugenud, vb on juba kuskil kirjas olnud), et sõitsime minu töö-diisel-Focusega Vändrasse seda autot vaatama aastal 2008? ja sellest küsiti 30 või 35k eek. Teema esimestest postitustest on lugeda, et ta ei olnud liiga heas korras (aga oli komplektne). Sõitsime siis häbi-nägu-ees ja müts peos Tartu poole tagasi ja küsisin Nugalt, et äkki ikka teeme mingi pakkumise... Nuga oli pisut kõhklev. Igatahes lõpuks 15000 pakkusime (see on 958 eur) ja ühtlasi -50% vs küsitud hind ja koju me siis temaga sõitsime

Tänaseks tõenäoliselt ostuhinind on väheoluline

Sellest sõidust (mis leidis aset 06.01.2008a.) on ka mõned ülesvõtted säilinud. Näiteks tuli vahepeal perset sirutada ja kohalikku elu-olu kaeda: Siis paus 2 tundi ja tagasisõit. Fotol on ka mainitud diisel-sõiduk kenasti peal: Ja üks teine auto veel:

BMW Rh+ kirjutas: 14 Dets 2025 23:03 Kuidas selle udu/piima tuleklaasi seest kòige paremini kâtte said? Mul uued tuled ja hágu sees.

Lähenesime klassikaliselt - vatitups pikema varre otsa ja denatureeritud piiritusega. Olen näinud et tehakse ka nii, et lõikad puhta mikrofiiber lapi pisikesteks tükkideks, ajad reflektorisse ja lased suruõhupüssiga neil seal ringi tuuseldada. Ise pole nii proovinud.

Veel veidike sättimist ja võiski peategelase musta numbri ekspertidele ülevaatamiseks esitada Kas sai siis valmis? Kaugelti mitte
Aga tundus, et eksperdid jäid rahule. Seega siis esimene 750iL mustas numbris ja no ma ei suutnud end tagasi hoida ja sündmust erinumbriga mitte tähistada.