Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Igaljuhul välja teenitud number.

Kui palju selline auto aastal 1989 maksis? Selleks otsisin välja selle aasta hinnakirja "Preise PKW Programm, Stand: 13.02.1989"
Siit on näha, et "tavalise" 750iL eest tuli välja käia 130 000 saksa marka. Highline pakett lisas 17 000 DEM'i. Lisaks oli konkreetne sõiduk varustatud järgneva varustusega:
S240A LEATHER STEERING WHEEL STEERING WHEEL, LEATHER, 750'l lisatasuta
S302A ALARM SYSTEM ALARM SYSTEM, 500 DEM
S428A WARNING TRIANGLE WARNING TRIANGLE AND FIRST AID KIT, lisatasuta
S528A AUTOMATIC AIR RECIRCULATION CONTROL(AUC) AUTOMATIC AIR FLOW CONTROL, 340 DEM
S626A TEL.C-NETZ SIEMENS BEDIENHOERE TELEPHONE SIEMENS C2, 8300 DEM
S903A SONDERKONTROLLE STAND-f OTOWAG FOTOFAHRZEUG
S945 BERUECKS. PREISABHAENGIGKEIT

Seega kokku 156140 kohalikku rahaühikut hinnakirja järgi. Võrdluseks mõned suvalised baasmudelite hinnad samas ajast:
Porsche 911 Turbo - 130250 DEM
Opel Omega 1,8 - 25830 DEM
Mercedes 200 (W124) - 33200 DEM
Mercedes 560 SEL (W126) - 121410 DEM
Maserati Quatroporte - 103710 DEM
Lancia Thema 8.32 - 72600 DEM
Ford Escort - 17580 DEM
Ferrari Testarossa - 214000 DEM
Alpina B12 5.0 - 162000 DEM
Audi V8 - 96000 DEM
Lada Nova (2105 meie mõistes) - 8390 DEM (bemmi autotelefoni hind )
Erinevate BMW'de hinnad allpool. Sama raha eest oleks saanud kaks M3'e ja ühe 4-uselise 318i pealekauba

Destatis.de andmetel oli 1989a. Lääne-Saksamaa keskmine palk 1798 DEM.

Vägev auto ja hea töö taastamisel. Kas jääb garaazikuningannaks või hakkad sellega reaalselt ringi ka rallima?
Ma pole väga ammu ühegi E32 roolis ega kõrvalistmel sõitnud. On sul võrdlusmomenti mõne uuema 7 seeria autoga näiteks E65 kere?

nuga kirjutas: 23 Dets 2025 00:00 Erinevate BMW'de hinnad allpool. Sama raha eest oleks saanud kaks M3'e ja ühe 4-uselise 318i pealekauba

Teistpidi on veider mõelda, millises "augus" nende 750 hinnad vahepeal olid. Ma väga täpset statistikat pole teinud aga mulle tundub, et nii 7-8 aastat tagasi maksis ilmselt normaalses korras 318i rohkem kui 750
Tänaseks on paljud "lonkava" mootoriga ja muidu läbi aetud 750 oma otsa leidnud ning nende hinnad on arvatavasti tõusuteel.

Olen oma autosid nii planeerinud, et jõuaks kõigiga sõita ka ja lihtsalt garaažikaunistusi pole tekitanud. Pole nii suurt garaaži ka muidugi
Möödunud suvel oli ka ka selliseid päevi, kus sai kõigi kolmega mingi sõit tehtud - hommikul laps lasteaeda ühega, päevaseid asjaajamisi tegin teisega ja õhtul trenni kolmandaga Seega on nad kõik suvised igapäevaautod. Suve on ju nii vähe, et tuleb maksimum võtta.

Et sõiduomadustest rohkem rääkida, siis tuleks enne veel mõned vead ära likvideerida. Eks praegugi käivad veel järeltegevused, et suveks taas paremas vormis olla.