Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Palju asju juhtunud, nüüd siis nii. Silindriseinad jutte täis.

Oli ilus ka, mingi hetk




Uus doonor blokk.



Ja siis läks lappesse-lappesse...


Kõik särama, aga tekkis sellega seoses küsimus, kuidas puhastada alumiinium osi nagi nt. sisselase, plokikaas. Kas koduste vahenditega see üldse õnnestub? Kui minna ja kasutada miskist teenust, siis kas see üldse püsima jääb või oksudeeriub kohe tagasi "täpiliseks"? Lisaks on kolmandal pildil, taamal üks alumiinium kuumakaitse, see on nüüd puhtaks roogitud alumiinium, kas selliseid detaile on vaja lakkida, katta mingi spetsiaalse vahendiga. Mulle tundus seda puhastades, et oli kunagi kaetud mingi ainega, mis täna oli purukuiv ja tuli puuklotsiga lükates maha.

Minna on üldiselt veel palju, laualt on puudu mitmeid laagreid nt. jagaja nõellaager, kolvirõngad jne. Ühtlasi vahetan ka roolilati värskema vastu. Hea praegu ligipääseda, latile uued kummid ja pumbale uued tihendid tellitud.
Ehk jõuan sel nädalal ploki ja kaane lihvimisse, ja vänt, neid mul nüüd kaks, doonor on tiba kõver, pean oma mootorist tulnud veel kontrolli viima, ehk on see hea. Lootus sureb viimasena

Alumiiniumi puhastamiseks soovitaks ikka aqua/vapour blast teenust. Ära puhastatud pinda lakkima küll hakka. Eeldusel et ta sul kuskil üliniiskes kohas ei talvitu, siis ei juhtu sellega midagi. Minu 323'l on 15+ aastat viisakas püsinud.

Alu puhul aquablast ainus variant. Klaaskuul enamvähem aga jàäb tuhmim ja tundub et oksüdeerimisele altim.
Enda aquablastitud asjad katsin katsetuseks keraamikaga, leiad mu e12 teemast ka pildid. Ei tea kui kaua kestab aga no katsetame, muidu ju ei tea.

Ahjaa, päris häid tulemusi alumiinium pindande säilitamisel on näidanud selline ollus nagu ACF 50
https://www.acf-50.eu/

Sain sisselaske ja kaane puhastuse hinna, 120+km. Peale seda võtsin nukavõlli maha ja vastu vaatas üllatus, kas see on veel kasutatav või pean uue pea vaatama, veel ei tea. Lisaks mõlemad vändad kõverad ja pean parima neist sirgeks laskma lihvida. Ühesõnaga palju kulukaid üllatusi ühte päeva ja igasugune tahtmine mootoripuhastusest kadus aga küll ma madalseisust üle saan. Vaatasin seda ACF-50 teemat ka, Motodepoo isegi müüb ja motikamehed kasutavad. Arvan, et kui ära puhastan, siis kindlasti kasutan. Tänud.

Natuke on asju juhunud. Mootoritööd on poolepeal. Mootoriplokk on värvitud ja viidud pinna puhastusse, vända ja saalede sobitamiseks. Virtuaalne ostukporv on koos, ootab eneseületust ja...OSTA. Kuna korralikku nimekirja pole teinud, siis aegajalt olen jälle midagi tellinud. Ajal kui suur kolakas teiste käes, teen ise kõikvõmalikku.

Väljalase juhtpuksi lasi koonusesse, et saaks gaasid kiiremini välja vennale meeldib asju teha. Eelmine minu lastud töö oli lopergune, tsentrist väljas ja pani härra roppuseid kasutama.

Puhastasin kõik mutrid, kruvid jne. Käin galvaanika vahet, küll jäi midagi viimata, küll kaotati mõni asi ära. Puhastamine on olnud massiivne, kuidas saavad kõikvõimalikud kohad õlised ja nõgised olla, ei saa aru. Erinevad puhastusvahendid, mida võib, mida ei või kasutada jne. Mootori remondimees on selles osas heaks abiks olnud.

Õhufiltri kopsikule uued kummipuksid.

Jagaja puhastasin ja sai ilusti liikuma. Muidugi galvaanika ja veelkord galvaanika

Kuna mootor maas, siis oleks õige hetk vahetada ka roolilatt. Higistav pump oli pinnuks silmas ja läkski sujuvalt projekt laiemaks.
Alustasin uus-kasutatud lati puhastusest ja pumba tihendite vahetusest. Tihendikomplekt esindusest ja poldki midagi kui lahti-kokku tagasi.

Segusiiber sai uued nõel-laagrid(tihendiga). Keeruline osa oli laagrite kättesaamine. Küll ma nuputasin, et saaks turvaliselt kätte. Tõmmitsat mul polnud ja ei ole kindel, kas oleks saanudki kasutada sest laagrid päris tihedalt avas sees. Kasutasin “talupoja mõistust” ja liimisin kahekomponentsega poldi laagrisse ja lõin teistpoolt võlliava laagri välja. Seda siis kahel päeval, kord üks kord teine.

Siis kokku tagasi ja puhastatud hoovad uuesti omale kohale. Tahtsin metoodiliselt lõpetada sisselaske komplekteerimist kui selgus, et osad, päris suured detailid kaotsis. Galvaanikas kaotsi läinud... jäi pooleli, homme saan uuseti viidud asendused kätte.

Käigukasti tihendid vahetatud ja oh seda üllatust kui 2a. tagasi teha lastud sidurivahetuse käigus oli survelaagri juht toru ilma tihenita tagasi kruvitud. Tulemus muidugi mustus ja roppus.

Uued leegitorud, leidsin põhjuse, miks gaasid salongi tungisid. Kahjuks ei ole päris sama pikad aga saab parajaks küll. Muud võtta polnud.

Üks, võimalik, et täiesti mõttetu tegevus- lühemad käiguvahetused. Lõikusin, tegin rakise, pikenduse ja lasin kokku tagasi keevitada. Tehakse ka vahetust Z3 kangi vastu aga kuna mul vanamoodne kandur, siis puhtam lahendus oli ise teha. Võtsin otsuse, et teen lühema pikenduse kui Z3- omaga oleks saanud, 15mm vers. 21mm. Munaka all oleva silma puksid sain välja sarnase meetodiga nagu segusiibri laagrid. See plastikpuks kahepoolne, Seekord aga Moment liimiga, rämpsust leitud, kummist miskine poldi kattekumm sisse liimida, polt sisse ja 3h pärast haamri ja meisliga välja. Oh kuidas häirib see räämas kronstein aga lahtivõttes tõenäoliselt lõhun kummipuksid ja uusi vist ei saa.

Ja et oleks sõites ka natuke teine tunne, siis aastaid tagasi alustatud käetoe projekt lükati käima, kur...t mis vägi/lollus see mind tagant lükkab, et kohustusi kamaluga ette loobin. Šabloonid sahtlipõhjast ja 2mm alumiinium plekitükk lisaks hangitud.

Peale Nuga teema vaatamist ilastasin uue jahutusradika järgi. Minu omal kerged vananemise märgid, rohelist siin ja seal, oleks ju saanud veel kasutada aga ei. Van wezel- nirk krt.

Kui see kõik läbi, siis hakkan kapott lahti parkima. Üks venna kaasa küsis, et milleks see kõik, kord aastas vaatad sinna, kui sedagi, remondimehed ju vaatavad . No vot, nüüd pargin kapott lahti.
Üritan rauda kuumas hoida, et see kõik juppidena keldrisse ei jääks ja ennem terrassiehitus hooaega kõik valmis saaks.
Üks kilohinnaga hunnik ka lõpetuseks (eelmise mootori kolb).

Korralik puistamine siin käib, soovin edu.

karlerik kirjutas: 13 Jaan 2026 16:07 Üks, võimalik, et täiesti mõttetu tegevus- lühemad käiguvahetused. Lõikusin, tegin rakise, pikenduse ja lasin kokku tagasi keevitada. Tehakse ka vahetust Z3 kangi vastu aga kuna mul vanamoodne kandur, siis puhtam lahendus oli ise teha. Võtsin otsuse, et teen lühema pikenduse kui Z3- omaga oleks saanud, 15mm vers. 21mm. Munaka all oleva silma puksid sain välja sarnase meetodiga nagu segusiibri laagrid. See plastikpuks kahepoolne, Seekord aga Moment liimiga, rämpsust leitud, kummist miskine poldi kattekumm sisse liimida, polt sisse ja 3h pärast haamri ja meisliga välja. Oh kuidas häirib see räämas kronstein aga lahtivõttes tõenäoliselt lõhun kummipuksid ja uusi vist ei saa.

Ma kunagi oma ringraja compactile ostsin nn short-shifter kiti aliexpressist. Kestis vist 6 hooaega minu käes, siis müüsin auto maha. Väga hästi investeeritud 25 eurot oli. St saab ka keevitada nagu sa siin tegid aga osta on kindlasti odavam (uued puksid munaka alla ka hinnas).