Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

raunz kirjutas:

matthias kirjutas:Kas keegi teab tallinast kohta kust saaks plekilehti auto keevitamiseks

http://bermet.eu/" onclick="window.open(this.href);return false;
Asub laagri tehnopargis. Ise olen sealt võtnud.

tänud, lähen esmasp uurima.

Tervist!

Mure e28 525i-ga (m30b25 L-Jetronic vist, aastast 1981). Pikalt seisnud auto, eelmine kevad sai käivitatud, kehvasti käivitus, kui mootor natuke soojenes, siis tuksus ilusti.
Sügisel enam ei käivitunud, ei lubanud isegi.
Pump töötab, bensiin jõuab latini (pihustite avanemist ei ole kontrollinud), säde on olemas. Starterit andes pöörleb väntvõll ilusti.

Ideid, mis võib põhjuseks olla ning kuidas saaks asja tööle?

Tänades,
Lauri.

Kui säde on olemas, siis vaata kas küünlad on märjad või kuivad. Kui kütust peale tuleb, aga käima ei lähe, siis peavad küünlad märjad olema. Kui küünlad kuivad, siis tead viga otsida pihustite poolt.

Küünlad olid märjad. On sellel mootoril ehk mõni oluline andur, milleta mootor piiksugi ei tee?

Kui õhku ja kütust tuleb peale ja säde on olemas, siis peab mootor ka käima minema, kasvõi lubama.
Alustuseks kuivata küünlad ära ja proovi uuesti. Temp anduri takistuse võid ära mõõta, kui see on katkestuses, siis võib liialt kütust peale pritsida küll. Külmalt ehk suurusjärk 5-7kOhmi võiks olla selle takistus.

Küsimus siis sellinne

1. Sõites 3-4 käiguga ja lastes autol edasi vabakäigul veereda, hakkab lonkama, nagu tahaks vägisi seisma jääda seal u 1300 pöörde juures.
2. lastes autol kõrgematelt ( näiteks 4000 pealt langeda tühikäigu pööretele ) langevad tihtipeale pöörded alla tuhande ja suretab auto välja ( tihtipeale sooja mootoriga ).

Ei saa kusagilt lisaõhku ( proovitud brake cleaneriga ja voolikud korras )

Ja minek on ka kuidas tahab.. Kord läheb hästi edasi ja siis jälle ei taha üldse liikuda

tühikäigu regulaator/mootor

Minu viga, mootoriks on 2.0 92kw
Seal pole tühikäigu mootorit.
Külmkäivituse pihusti juurest on tühikäigud keeratud normaalseks,et jääb pidama seal 800 juures

nüüd vaata, sealt kus keerasid jookseb üks volla teiselepoole sisselaske kolle alla, seal on üks vastik tujurikkuja, 2 vollat veele ja 2 õhule.

Olen nendega tegelenud ennem, neist pole asi.
See jõuetus ja lonkamine on auto ostmisest saadik

Siis diagnosti, midagi jääb puudu või on üle. Muideks väga kasulik oleks pihustilatt nn tundmatul loomal maha võtta ja pihustite mõlemad otsad üle vaadata, kas on puhtad ja võimalusel testida.

Natuke pikem mure, aga ehk leian siit lahenduse kuidagi

Nonii, võtsime ette siis rihmavahetusaie.

1 käivitus - Märgid paigas ja panime käima, käis nagu kellavärk. Kõik hästi
2 käivitus - panime asjad veel kokku ja igaksjuhuks keerasin veel käsitsi tiiru peale, käis klõps ja tuli välja,et pinguti oli lahti tulnud ja viskas rihma üle. ( see oli käsitsi keerates )
3 käivitus - Panime märgid paika ja panime uuesti käima ( lisaks vända ja nuka märgile panime ka jagaja paika ), mootor käis vist 4ja pütaga ja üldse turtsus.
4 - käivitus.. enam käima ei lähe. Säde on, kütet tuleb, Märgid kõik on paigas.. aga peksab tagasi sisselaskesse.

Oleme seda süüdet igatepidi juba keeranud ja proovinud, aga tulutult.


Õhtu otsa nu**inud aga ei leia enam lahendust, kõik on nagu 1. käivitusel aga käima ei lähe lihtsalt, paar küünalt märjad ülejäänud kuivad. Käib lihtsalt tühja ja ei luba ka üldse.


Milles võib probleem olla?

Kontrollisid ikka, et 1. silinder oli ÜSS siis kui märgid paika ajasid?

Kontrollisime ja.

Lihtsalt see ongi kõige huvitavam, et peale korralikult käimist kadusid 2 pütti ja lõpuks ei lähe üldse käima.

keera jagajat. kui peksab sisselaskesse, siis keera hilisemaks.

Ma olen seda jagajat juba keeranud igatepidi, sai ta paika pandud selle märgi järgi mis korpusel on.
Kord keeratud ühelepoole ja kord teiselepoole, ei luba ka mitte.



Märgid on ikkagi paigas, teoreetiliselt ta Peab midagigi tegema

Ei tea küll selle mootori sisu täpsemalt, aga kui rihma pinguti andis järele ja rihm käis üle võivad ka klapid ehk kõverada olla.
Sellisel juhul pole silindris survet ja ei toimu midagi. Ehk siis kas silindris surved ikka alles?

Surved vaatasime üle, olid korras.
Kuna ta ikkagi korra töötas väga korralikult, oleks sealt midagi välja tulnud.
Kuna ma keerasin veel käsitsi ühe tiiru peale ja siis viskas üle, ei saanud ta kahju teha. Mootor töötas enne seda kohapeal u 5m ilma probleemideta.


Kavatsen homme uuesti eest kõik lahti võtta, paigaldada rihma uuesti ja ajada märgid paika.
Lihtsalt igaksjuhuks teen üksipulki sellle rihmavahetuse uuesti läbi

Enne olid küll surved ja ka käis, aga hetkel ei teen enam ju midagi. Enamasti on ka starteriga ringi ajades aru saada kas surved on olemas. Rihm võis üle minna ka mootori seiskumisel ja klapid ja kolvid võisid kokku saada.
Mõõda silindrite surved igaks juhuks ära.

Surved on 0
Nuka märgi järgi peaks nagu kõik paigas olema, aga kui keerata natukene edasi peale märki, avaneb 1.sil väljalaske ja 6.sil sisselaskeklapp. On see ika õige?
Nuka ratta tift on korras, pole ratas tiiru peale teinud.
Kaas maas, klapid terved ja midagi pähe ei ole käinud..
Ei saagi aru mis toimub