Teen siis oma rauale kah teema. BMW 635 CSI tehasetähis: WBAEC810008182338
Huvi tekkis ammu, nähes Tartu vahel liiklemas vanakooli kollast kuuest ja EL-iga ühinemisel kadunud tollimaksud ja paranenud finants võimaldasid endale sellise soetada.
Ostetud DOCS`i vahendusel Bonnist, sai ka kohapealset turgu uuritud aga midagi ilusat silma ei jäänud, Saksamaal valik suur ja lai, valimist ja kaalumist jätkus kauaks. Tellitud 02.05.2006 ja kätte sain 30.05.2006. Seisnud oli see auto küll kaua, klaasipesuvedelik oli muutunud tapeediliimilaadseks olluseks ja teleskoopantenn kinni oksüdeerunud. Muid vigu esialgu ei avastanud. Ülevaatus oli Saksamaal tehtud ja Eestis ülevaatusega probleeme ei tekkinud. Praeguseks vahetatud tagasilla otsapuksidl, mida ka ülevaatusel mainiti, ja pidurivõimendi surveakumulaator koos regulaatoriga. Vigadest veel mittetöötav kompuuter ja tuledepesur/kojamees. Lisavarustuses nahksisu, soojendusega sportistmed ja kliimaseade.
Pisut pilte http://www.bmwclassic.ee/galerii/album245 siinkohal tänud oma naisele, tal tulevad paremad pildid.
Ravic`i 635 CSI müüdud
Auto on olnud Saksamaal ühe perekonna valduses, hooldusraamat on täidetud ja näha on et auto eest on hoolitsetud. Salongi seisukord oli valiku tegemisel abiks. Tegelikult asi nii ilus ei ole, tagumisel istmel on mingid rõvedad plekid, mida eisalgu piltidel ei täheldanud. Kirjutasin sellest ka vabas teemas hiljuti. Talvel sai tehtud ka generaatori remont, uued harjad ja laagrid. Peale 9 kuulist ootamist ja 5-6 tellimist saabus antenni teleskoop, pidasin juba plaani millega asendada aga elu üllatab vahest ka positiivse poole pealt.
5068708
Mul see mootoriosa töötas ilusti aga teleskoop oli kinni, 2 lüli liikusid ainult. Teleskoop ise maksis mingi 600 ja natuke peale, terve süsteem on ilmselt tuhandetes. Mingid suvalised elektriga antennid maksavad täies tükis umbes sama raha mis ainult see http://www.bmwclassic.ee/galerii/album401
5068708
heh Becker kurivaim ei mängi plaate. Aga ma imestan üldse kuidas sellisel omaaegsel tippautol nii vilets audio oli. Neli miniatuurset pappkõlarit 
Ega teisedki kvaliteetautode tootjad 80ndate algul erilisi helisüsteeme autodesse veel ei paigaldanud, tegelikult oli siis autoaudio veel suht lapsekingades ja heade makkide võimude tootjad võis ühe käe näppudel kokku lugeda...
Õnnestus eile ka su auto linnapildis ära näha, välimuselt väga 5, loodetavasti tehnika seisukord vastab välimusele
Õnnestus eile ka su auto linnapildis ära näha, välimuselt väga 5, loodetavasti tehnika seisukord vastab välimusele
E10 2002
Tänud, tehnika ja välimus vastavad hindele neli tegelikult, nipet- näpet teha ikka. Küsimus suurele ringile, kas veepump "väsib" kah kuidagi või on töötab/ei tööta variant. Kuidas tulepesurid ja kojamehed käivituma peaks?
PS. Arvo kas sinul ongi see pingviiniputka kõrval seisnud kollane kuus?
PS. Arvo kas sinul ongi see pingviiniputka kõrval seisnud kollane kuus?
5068708
Veepumba kõige kuluvam osa on laager, eks võta rihm maha ja katsu käega... kui laagril loks sees on aeg kindlasti uus osta, sellise asjaga viivitamine võib ebameeldivalt lõppeda. Tuledepesuri teema huvitaks ennastki tegelikult, uuematel bemudel on lahendatud selliselt, et iga 5. klaasipesukorra järel pestakse ka tulesid, ehk on samuti?
See kollane saan on jah minu valdustes
See kollane saan on jah minu valdustes
E10 2002
Kuna tagasilla otsapukside vahetusega kolinad ei kadunud sai vahetada lastud difripadi. Kolin muutus väga jõledaks madalatel pööretel kiirendades, eriti vastu mäge kohalt võttes. Peale vahetust kolin kadunud, sai teist piinatud igast asendist. kuid vana padi ei näe üldse räbal välja, vähemalt käevahel sikutades ei loksu miskit ja kumm on ilma pragude- ja murenemismärkidetta. Oli siis mõni polt lahti või... 
Igastahes hea meel et vait jäi, lasin läbi sakutada ka kõik käigukasti ja kardaani kinnitusega seonduva, polevat viga miskit. Kui keegi arvab et tal võiks vana patja vaja minna võib selle endale saada, ise seda kindlasti ei kasuta viiesel sõitsin selle puruks (õnneks linnavahel, parklas täpsemalt) ja nüüd olen ettevaatlikum selliste asjadega.
Igastahes hea meel et vait jäi, lasin läbi sakutada ka kõik käigukasti ja kardaani kinnitusega seonduva, polevat viga miskit. Kui keegi arvab et tal võiks vana patja vaja minna võib selle endale saada, ise seda kindlasti ei kasuta viiesel sõitsin selle puruks (õnneks linnavahel, parklas täpsemalt) ja nüüd olen ettevaatlikum selliste asjadega.5068708
Minu e28 535el olid samad müstilised kolinad ja sümptomid , et 1käiguga kippus kolistama järsul või mäestüless kiirendusel. Eelmine suvi sai vahetatud ka kõikvõimalike pukse ja paremaks ei läind midagi, süüdi oli käigukasti väljundvõll mis loksus sai teine käigukast alla pandud ja asi oli ok ei mingit kolinat
E28 525e & E28 535i
Tuli välja et polnudki viga miskit, see üksik polt oli tiba lahti keerand ennast. Kuna uus jupp oli tellitud siis kärutati see külge lihtsalt 
Hakka või veermikutöid kah ise tegema, oleks täitsa poldi pingutamisest abi olnud. Seega heas korras padi üle ja kel soovi siis andke märku. Muide jube hea on sõita kui miskit ei kolise
Hakka või veermikutöid kah ise tegema, oleks täitsa poldi pingutamisest abi olnud. Seega heas korras padi üle ja kel soovi siis andke märku. Muide jube hea on sõita kui miskit ei kolise 5068708
Lammutasin esimest kaitserauda, et kohendada kummiriba (seal vahel oli ikka hulga s*tta peidus) ja tulemuseks sai utiilsed kummiosad ning seespool leidus rohkesti roostet. Ei kujuta ette kas kroomliistud eralduvad, metallosa on vist taastatav kuid see selgub peale liivapritsi. Selle hooaja sõidan veel aga sügisel ootavad keretööd, pindmist roostet ikka esineb ja ei taha et see läbivaks muutuks. Herr iff äkki oskab valgustada mis need jupid maksavad?
5068708
pidi aitama temp anduri vahetus, asukoht ebaselge 