Natuke on asju juhunud. Mootoritööd on poolepeal. Mootoriplokk on värvitud ja viidud pinna puhastusse, vända ja saalede sobitamiseks. Virtuaalne ostukporv on koos, ootab eneseületust ja...OSTA. Kuna korralikku nimekirja pole teinud, siis aegajalt olen jälle midagi tellinud. Ajal kui suur kolakas teiste käes, teen ise kõikvõmalikku.
Väljalase juhtpuksi lasi koonusesse, et saaks gaasid kiiremini välja
vennale meeldib asju teha. Eelmine minu lastud töö oli lopergune, tsentrist väljas ja pani härra roppuseid kasutama.
Puhastasin kõik mutrid, kruvid jne. Käin galvaanika vahet, küll jäi midagi viimata, küll kaotati mõni asi ära. Puhastamine on olnud massiivne, kuidas saavad kõikvõimalikud kohad õlised ja nõgised olla, ei saa aru. Erinevad puhastusvahendid, mida võib, mida ei või kasutada jne. Mootori remondimees on selles osas heaks abiks olnud.
Õhufiltri kopsikule uued kummipuksid.
Jagaja puhastasin ja sai ilusti liikuma. Muidugi galvaanika ja veelkord galvaanika
Kuna mootor maas, siis oleks õige hetk vahetada ka roolilatt. Higistav pump oli pinnuks silmas ja läkski sujuvalt projekt laiemaks.
Alustasin uus-kasutatud lati puhastusest ja pumba tihendite vahetusest. Tihendikomplekt esindusest ja poldki midagi kui lahti-kokku tagasi.
Segusiiber sai uued nõel-laagrid(tihendiga). Keeruline osa oli laagrite kättesaamine. Küll ma nuputasin, et saaks turvaliselt kätte. Tõmmitsat mul polnud ja ei ole kindel, kas oleks saanudki kasutada sest laagrid päris tihedalt avas sees. Kasutasin “talupoja mõistust” ja liimisin kahekomponentsega poldi laagrisse ja lõin teistpoolt võlliava laagri välja. Seda siis kahel päeval, kord üks kord teine.
Siis kokku tagasi ja puhastatud hoovad uuesti omale kohale. Tahtsin metoodiliselt lõpetada sisselaske komplekteerimist kui selgus, et osad, päris suured detailid kaotsis. Galvaanikas kaotsi läinud... jäi pooleli, homme saan uuseti viidud asendused kätte.
Käigukasti tihendid vahetatud ja oh seda üllatust kui 2a. tagasi teha lastud sidurivahetuse käigus oli survelaagri juht toru ilma tihenita tagasi kruvitud. Tulemus muidugi mustus ja roppus.
Uued leegitorud, leidsin põhjuse, miks gaasid salongi tungisid. Kahjuks ei ole päris sama pikad aga saab parajaks küll. Muud võtta polnud.
Üks, võimalik, et täiesti mõttetu tegevus- lühemad käiguvahetused. Lõikusin, tegin rakise, pikenduse ja lasin kokku tagasi keevitada. Tehakse ka vahetust Z3 kangi vastu aga kuna mul vanamoodne kandur, siis puhtam lahendus oli ise teha. Võtsin otsuse, et teen lühema pikenduse kui Z3- omaga oleks saanud, 15mm vers. 21mm. Munaka all oleva silma puksid sain välja sarnase meetodiga nagu segusiibri laagrid. See plastikpuks kahepoolne, Seekord aga Moment liimiga, rämpsust leitud, kummist miskine poldi kattekumm sisse liimida, polt sisse ja 3h pärast haamri ja meisliga välja. Oh kuidas häirib see räämas kronstein
aga lahtivõttes tõenäoliselt lõhun kummipuksid ja uusi vist ei saa.
Ja et oleks sõites ka natuke teine tunne, siis aastaid tagasi alustatud käetoe projekt lükati käima, kur...t mis vägi/lollus see mind tagant lükkab, et kohustusi kamaluga ette loobin. Šabloonid sahtlipõhjast ja 2mm alumiinium plekitükk lisaks hangitud.
Peale Nuga teema vaatamist ilastasin uue jahutusradika järgi. Minu omal kerged vananemise märgid, rohelist siin ja seal, oleks ju saanud veel kasutada aga ei. Van wezel- nirk krt.
Kui see kõik läbi, siis hakkan kapott lahti parkima. Üks venna kaasa küsis, et milleks see kõik, kord aastas vaatad sinna, kui sedagi, remondimehed ju vaatavad
. No vot, nüüd pargin kapott lahti.
Üritan rauda kuumas hoida, et see kõik juppidena keldrisse ei jääks ja ennem terrassiehitus hooaega kõik valmis saaks.
Üks kilohinnaga hunnik ka lõpetuseks (eelmise mootori kolb).
320i 83a. E91 09a.
